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1925' Vauxhall 12/4
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£34,000Publicado 20 Abril 2026ID: MOyg9H
- Northamptonshire
- +44Ver número
Information from the owner
Corpo: Cupé
Idade: 101 anos
Quilometragem: 1759 km
Deslocação: 2297 cc
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Verde
Comentários do vendedor sobre 1925' Vauxhall 12/4
1925 VAUXHALL 14/40 Princeton Tourer. Número do chassi: LM2614
Número de registo: SV7947O Vauxhall 14-40 fez a sua estreia no Salão Automóvel de Londres de 1921, com as primeiras entregas a chegarem ao público no ano seguinte. Projetado por Clarence King, este novo modelo apresentava um motor de 2,3 litros e 4 cilindros montado na unidade com uma caixa de câmbio de três velocidades. ? “Foram listados seis modelos, incluindo Tourers de duas e quatro portas, três estilos de sedã, além dos modelos Landaulette e Coupe”. ?
1924 viu a introdução da série ‘LM’ melhorada, com um motor de compressão mais elevada desenvolvendo agora 40 cv. Uma caixa de câmbio de quatro velocidades foi agora instalada, assim como rodas de arame no lugar do tipo de disco anterior. Tal como acontece com os modelos Vauxhall maiores, o 14/40 foi muito preferido nos Antípodas, bem como em muitas outras partes do Império Britânico, onde as condições das estradas exigiam um automóvel de construção robusta.
O Princeton Tourer de 4 lugares de 1925 que apresentamos aqui foi importado da Austrália em 1999, após o que foi amplamente restaurado ao longo de um período de seis anos, tanto física quanto mecanicamente, com trabalho realizado por um respeitado especialista da marca. Um enorme e extenso arquivo histórico vem com o carro detalhando as grandes despesas que foram investidas nele.
Um novo conjunto de pneus Blockley foi recentemente instalado e há também um pára-brisa traseiro Auster para o passageiro. Este carro está em uma ordem mecânica simplesmente excelente e robusta, começando prontamente e dirigindo lindamente. O Griffin Mascot à proa é um item original. O rufostério de couro preto está em ótimas condições, assim como a pintura externa verde sobre preta. As rodas de arame pintadas de vermelho realçam muito bem todo o conjunto. O telhado é fácil de erguer e novamente está em excelente estado.
Resumindo: este é um carro que não precisa de nada e está pronto para viagens prolongadas no verão. - detalhes acima Um semelhante Um em menos boas condições vendido na Bonhams por £ 41, 400 Motor: 2,3 litros, 4 cilindros, válvula lateral (diâmetro de 75 mm x curso de 130 mm desenvolvendo 40 h. p. Na bancada com classificação RAC de 13,9), virabrequim balanceado de três rolamentos, pistões de liga de alumínio e bielas de duralumínio com contrapesos nas extremidades grandes. Carburador: Zenith com afogador. Ignição: Magneto, Elétrica: 12v. Partida elétrica. Refrigeração: Combinação de ventilador e bomba: Pneus: 815 x 105. Balão de cordão. Direção: Worm e Setor. Marchas: Quatro marchas e ré. Freios: Sapatas de freio duplas em cada roda traseira, uma para o freio de pé e outra para o freio de mão - freio de pé também acionando as rodas dianteiras. Tanque de gasolina: Na parte traseira do chassi, com capacidade para 10 galões (45,46 litros), Autovac sob o capô na frente. - Consumo aprox. 25 milhas por galão. Peso (descarregado) 23 cwts. (1160 quilos). Velocidade Máxima: 55 - 60 m. pág. h.Preço, em 1925, completo com equipamento para todos os climas: - £ 625.
Número de registo: SV7947O Vauxhall 14-40 fez a sua estreia no Salão Automóvel de Londres de 1921, com as primeiras entregas a chegarem ao público no ano seguinte. Projetado por Clarence King, este novo modelo apresentava um motor de 2,3 litros e 4 cilindros montado na unidade com uma caixa de câmbio de três velocidades. ? “Foram listados seis modelos, incluindo Tourers de duas e quatro portas, três estilos de sedã, além dos modelos Landaulette e Coupe”. ?
1924 viu a introdução da série ‘LM’ melhorada, com um motor de compressão mais elevada desenvolvendo agora 40 cv. Uma caixa de câmbio de quatro velocidades foi agora instalada, assim como rodas de arame no lugar do tipo de disco anterior. Tal como acontece com os modelos Vauxhall maiores, o 14/40 foi muito preferido nos Antípodas, bem como em muitas outras partes do Império Britânico, onde as condições das estradas exigiam um automóvel de construção robusta.
O Princeton Tourer de 4 lugares de 1925 que apresentamos aqui foi importado da Austrália em 1999, após o que foi amplamente restaurado ao longo de um período de seis anos, tanto física quanto mecanicamente, com trabalho realizado por um respeitado especialista da marca. Um enorme e extenso arquivo histórico vem com o carro detalhando as grandes despesas que foram investidas nele.
Um novo conjunto de pneus Blockley foi recentemente instalado e há também um pára-brisa traseiro Auster para o passageiro. Este carro está em uma ordem mecânica simplesmente excelente e robusta, começando prontamente e dirigindo lindamente. O Griffin Mascot à proa é um item original. O rufostério de couro preto está em ótimas condições, assim como a pintura externa verde sobre preta. As rodas de arame pintadas de vermelho realçam muito bem todo o conjunto. O telhado é fácil de erguer e novamente está em excelente estado.
Resumindo: este é um carro que não precisa de nada e está pronto para viagens prolongadas no verão. - detalhes acima Um semelhante Um em menos boas condições vendido na Bonhams por £ 41, 400 Motor: 2,3 litros, 4 cilindros, válvula lateral (diâmetro de 75 mm x curso de 130 mm desenvolvendo 40 h. p. Na bancada com classificação RAC de 13,9), virabrequim balanceado de três rolamentos, pistões de liga de alumínio e bielas de duralumínio com contrapesos nas extremidades grandes. Carburador: Zenith com afogador. Ignição: Magneto, Elétrica: 12v. Partida elétrica. Refrigeração: Combinação de ventilador e bomba: Pneus: 815 x 105. Balão de cordão. Direção: Worm e Setor. Marchas: Quatro marchas e ré. Freios: Sapatas de freio duplas em cada roda traseira, uma para o freio de pé e outra para o freio de mão - freio de pé também acionando as rodas dianteiras. Tanque de gasolina: Na parte traseira do chassi, com capacidade para 10 galões (45,46 litros), Autovac sob o capô na frente. - Consumo aprox. 25 milhas por galão. Peso (descarregado) 23 cwts. (1160 quilos). Velocidade Máxima: 55 - 60 m. pág. h.Preço, em 1925, completo com equipamento para todos os climas: - £ 625.
