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1972' Volkswagen Super Beetle 1600
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£7,495Publié 16 Janvier 2024ID: WgvS7b
Périmée
il y a 10 mois
il y a 10 mois
Information from the owner
Âge: 52 années
Kilométrage: 60100 km
Déplacement: 1584 cc
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Rouge
Électronique: Radio AM / FM, Bluetooth
Commentaires du vendeur sur 1972' Volkswagen Super Beetle 1600
Très malheureusement, je dois vendre ma 1302 S de 1972 en raison de la perte de mon garage.
Les bonnes Super Beetles originales sont extrêmement rares, et la première 1302 est celle à rechercher car elle a un pare-brise plat. A 51 ans, il est également exonéré d’ULEZ, de taxe et de CT.
Étant une S, cet exemple est équipé du moteur 1600 à double port, qui, à mon avis, est le plus puissant jamais monté sur une Coccinelle allemande, avec une puissance fulgurante de 60 ch. Il s’adapte très bien au trafic moderne et ne prend pas beaucoup de temps pour s’y habituer.
Elle a été entreposée à sec par son ancien propriétaire vers 2000. Je l'ai achetée comme première voiture en 2012 et j'ai parcouru 15 000 miles au cours des années suivantes. Il a ensuite été à nouveau stocké au sec entre 2016 et 2023 environ et, par conséquent, il est dans un excellent état d'utilisation à l'intérieur, à l'extérieur et mécaniquement - avec seulement 60 000 milles au compteur.
Il vient d'être remis en service par Volkswagen UK, pour un coût (pour moi) de plus de 2 300 £ - qui comprenait un service extrêmement complet et de nombreuses pièces neuves.
Voici quelques-unes des pièces neuves les plus importantes installées (il y a 46 entrées sur la facture !) :
- 4x pneus Michelin Classic (bons - 560 £)
- Boitier de direction
- Tiges de poussée
- Batterie Lucas
- 1x amortisseur avant KYB + support supérieur
- Câbles HT
- Pompe à essence
- Durites de frein
- Conduites de frein
- Beaucoup de caoutchoucs neufs, y compris des bagues de barre anti-roulis et des joints de direction
- Couvre-culbuteurs
- Durites d'air en aluminium
- Tuyaux d'aspiration
Il fonctionne et roule désormais comme un rêve absolu - je viens de l'emmener faire un grand tour à des températures de 3 degrés C et il n'a eu aucun problème. Il faisait même bien chaud dans la cabine. J'ai également fait un tour de la M25 il y a quelques semaines, et elle est restée très heureusement à 65 mph toute la journée.
Ce n'est pas parfait à 100% : si je le gardais, j'économiserais pour une nouvelle pulvérisation (il est superbe à quelques mètres, mais il y a des bulles et quelques cicatrices de combat). Le bas des portes doit également être trié.
L’intérieur est superbe : quelques éraflures ici et là, plus une petite déchirure dans la traverse conducteur. J'ai équipé une radio Sony avec Bluetooth et branché quelques haut-parleurs dans des boîtes en bois amovibles derrière la banquette arrière, car je ne voulais pas couper la plage arrière.
J'ai la radio d'origine, plus une boîte d'embouts contenant les ressorts avant d'origine (ceux de la voiture sont 2 pouces plus bas et la rendent beaucoup plus agréable), un rare bouclier de gravier Beetle Bouncer et un assortiment de fils/bouchons/joints, etc.
J’ai également un gros dossier historique, comprenant les reçus de tout ce qu’il a fait au cours des 12 dernières années, ainsi que quelques documents de son propriétaire d’origine dans les années 1970.
La voiture est située dans l’ouest de Londres et je recommande fortement de la visiter. Je peux vous emmener faire un tour, mais n'autoriserai les essais routiers qu'avec un justificatif d'assurance tous risques.
Si vous avez des questions sensées, n'hésitez pas à les poser - je ne peux pas intégrer tout ce que je sais à ce sujet dans une annonce. Je peux également envoyer plus de photos si vous le souhaitez.
Les bonnes Super Beetles originales sont extrêmement rares, et la première 1302 est celle à rechercher car elle a un pare-brise plat. A 51 ans, il est également exonéré d’ULEZ, de taxe et de CT.
Étant une S, cet exemple est équipé du moteur 1600 à double port, qui, à mon avis, est le plus puissant jamais monté sur une Coccinelle allemande, avec une puissance fulgurante de 60 ch. Il s’adapte très bien au trafic moderne et ne prend pas beaucoup de temps pour s’y habituer.
Elle a été entreposée à sec par son ancien propriétaire vers 2000. Je l'ai achetée comme première voiture en 2012 et j'ai parcouru 15 000 miles au cours des années suivantes. Il a ensuite été à nouveau stocké au sec entre 2016 et 2023 environ et, par conséquent, il est dans un excellent état d'utilisation à l'intérieur, à l'extérieur et mécaniquement - avec seulement 60 000 milles au compteur.
Il vient d'être remis en service par Volkswagen UK, pour un coût (pour moi) de plus de 2 300 £ - qui comprenait un service extrêmement complet et de nombreuses pièces neuves.
Voici quelques-unes des pièces neuves les plus importantes installées (il y a 46 entrées sur la facture !) :
- 4x pneus Michelin Classic (bons - 560 £)
- Boitier de direction
- Tiges de poussée
- Batterie Lucas
- 1x amortisseur avant KYB + support supérieur
- Câbles HT
- Pompe à essence
- Durites de frein
- Conduites de frein
- Beaucoup de caoutchoucs neufs, y compris des bagues de barre anti-roulis et des joints de direction
- Couvre-culbuteurs
- Durites d'air en aluminium
- Tuyaux d'aspiration
Il fonctionne et roule désormais comme un rêve absolu - je viens de l'emmener faire un grand tour à des températures de 3 degrés C et il n'a eu aucun problème. Il faisait même bien chaud dans la cabine. J'ai également fait un tour de la M25 il y a quelques semaines, et elle est restée très heureusement à 65 mph toute la journée.
Ce n'est pas parfait à 100% : si je le gardais, j'économiserais pour une nouvelle pulvérisation (il est superbe à quelques mètres, mais il y a des bulles et quelques cicatrices de combat). Le bas des portes doit également être trié.
L’intérieur est superbe : quelques éraflures ici et là, plus une petite déchirure dans la traverse conducteur. J'ai équipé une radio Sony avec Bluetooth et branché quelques haut-parleurs dans des boîtes en bois amovibles derrière la banquette arrière, car je ne voulais pas couper la plage arrière.
J'ai la radio d'origine, plus une boîte d'embouts contenant les ressorts avant d'origine (ceux de la voiture sont 2 pouces plus bas et la rendent beaucoup plus agréable), un rare bouclier de gravier Beetle Bouncer et un assortiment de fils/bouchons/joints, etc.
J’ai également un gros dossier historique, comprenant les reçus de tout ce qu’il a fait au cours des 12 dernières années, ainsi que quelques documents de son propriétaire d’origine dans les années 1970.
La voiture est située dans l’ouest de Londres et je recommande fortement de la visiter. Je peux vous emmener faire un tour, mais n'autoriserai les essais routiers qu'avec un justificatif d'assurance tous risques.
Si vous avez des questions sensées, n'hésitez pas à les poser - je ne peux pas intégrer tout ce que je sais à ce sujet dans une annonce. Je peux également envoyer plus de photos si vous le souhaitez.
