6 фото
1972' Volkswagen Super Beetle 1600
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£7,495Опубликовано 16 января 2024ID: WgvS7b
Истекло
10 месяцев назад
10 месяцев назад
Information from the owner
Возраст: 52 года
Пробег: 60100 км
Объем двигателя: 1584 куб.см
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Красный
Электроника: AM/FM Радио, Bluetooth
Комментарии продавца про 1972' Volkswagen Super Beetle 1600
Очень жаль, что мне пришлось продать свой 1302 S 1972 года выпуска из-за потери гаража.
Хорошие оригинальные Super Beetles встречаются крайне редко, и стоит обратить внимание на более раннюю модель 1302, поскольку у нее плоское лобовое стекло. В 51 год он также освобожден от УЛЕЗ, налога и ТО.
Будучи S, этот экземпляр оснащен двухпортовым двигателем 1600, который, я *думаю*, является самым мощным, когда-либо установленным на немецком Beetle, с невероятной мощностью 60 л.с. Он отлично справляется с современным трафиком и не требует особого привыкания.
Предыдущий владелец поставил его на сухое хранение примерно в 2000 году. Я купил его как свою первую машину в 2012 году и за следующие несколько лет проехал 15 000 миль. Затем он снова хранился в сухом хранилище примерно с 2016 по 2023 год, и в результате он находится в отличном, пригодном для использования состоянии внутри, снаружи и механически - с пробегом всего 60 тысяч миль.
Он только что был повторно введен в эксплуатацию Volkswagen UK, и это обошлось (для меня) более чем в 2300 фунтов стерлингов, включая чрезвычайно комплексное обслуживание и множество новых деталей.
Вот лишь некоторые из наиболее важных установленных новых деталей (в счете 46 записей!):
— 4 шины Michelin Classic (правильные — 560 фунтов стерлингов)
- Рулевой механизм
- Толкатели
- Батарея Лукаса
- 1 передний амортизатор KYB + верхнее крепление
- HT-лиды
- Топливный насос
- Тормозные шланги
- Тормозные трубки
— Множество новых резинок, включая втулки стабилизатора поперечной устойчивости и рулевые шарниры.
- Крышки рокеров
- Алюминиевые воздушные шланги
- Вакуумные шланги
Теперь он работает и ездит как абсолютная мечта — я только что взял его на большую пробежку при температуре 3 градуса Цельсия, и с ним не возникло никаких проблем. В салоне даже прогревалось хорошо. Пару недель назад я тоже проехал круг по M25, и он весь день очень счастливо проехал со скоростью 65 миль в час.
Он не идеален на 100%: если бы я его сохранил, я бы накопил на перекраску (с расстояния в несколько футов он выглядит великолепно, но есть пузыри и несколько боевых шрамов). Низ дверей также нуждается в сортировке.
Салон отличный: немного потертостей кое-где, плюс небольшая потертость водительской подушки. Я установил магнитолу Sony с Bluetooth и подключил несколько динамиков в съемных деревянных ящиках за задним сиденьем, так как не хотелось разрезать полку для посылок.
У меня есть оригинальное радио, плюс коробка с насадками, в которой находятся оригинальные передние пружины (те, что на машине, на 2 дюйма ниже, благодаря чему она сидит намного лучше), редкий гравийный щиток Beetle Bouncer, а также различные провода/заглушки/прокладки и т. д.
У меня также есть объемистая папка с историей, включающая квитанции обо всем, что он сделал за последние 12 лет, а также некоторые документы от его первоначального владельца в 1970-х годах.
Машина находится в Западном Лондоне и я очень рекомендую к просмотру. Я могу покатать вас, но разрешаю тест-драйвы только при наличии подтверждения комплексной страховки.
Если есть разумные вопросы, задавайте, я не могу вместить в рекламу все, что знаю об этом. Я также могу прислать больше фотографий, если хотите.
Хорошие оригинальные Super Beetles встречаются крайне редко, и стоит обратить внимание на более раннюю модель 1302, поскольку у нее плоское лобовое стекло. В 51 год он также освобожден от УЛЕЗ, налога и ТО.
Будучи S, этот экземпляр оснащен двухпортовым двигателем 1600, который, я *думаю*, является самым мощным, когда-либо установленным на немецком Beetle, с невероятной мощностью 60 л.с. Он отлично справляется с современным трафиком и не требует особого привыкания.
Предыдущий владелец поставил его на сухое хранение примерно в 2000 году. Я купил его как свою первую машину в 2012 году и за следующие несколько лет проехал 15 000 миль. Затем он снова хранился в сухом хранилище примерно с 2016 по 2023 год, и в результате он находится в отличном, пригодном для использования состоянии внутри, снаружи и механически - с пробегом всего 60 тысяч миль.
Он только что был повторно введен в эксплуатацию Volkswagen UK, и это обошлось (для меня) более чем в 2300 фунтов стерлингов, включая чрезвычайно комплексное обслуживание и множество новых деталей.
Вот лишь некоторые из наиболее важных установленных новых деталей (в счете 46 записей!):
— 4 шины Michelin Classic (правильные — 560 фунтов стерлингов)
- Рулевой механизм
- Толкатели
- Батарея Лукаса
- 1 передний амортизатор KYB + верхнее крепление
- HT-лиды
- Топливный насос
- Тормозные шланги
- Тормозные трубки
— Множество новых резинок, включая втулки стабилизатора поперечной устойчивости и рулевые шарниры.
- Крышки рокеров
- Алюминиевые воздушные шланги
- Вакуумные шланги
Теперь он работает и ездит как абсолютная мечта — я только что взял его на большую пробежку при температуре 3 градуса Цельсия, и с ним не возникло никаких проблем. В салоне даже прогревалось хорошо. Пару недель назад я тоже проехал круг по M25, и он весь день очень счастливо проехал со скоростью 65 миль в час.
Он не идеален на 100%: если бы я его сохранил, я бы накопил на перекраску (с расстояния в несколько футов он выглядит великолепно, но есть пузыри и несколько боевых шрамов). Низ дверей также нуждается в сортировке.
Салон отличный: немного потертостей кое-где, плюс небольшая потертость водительской подушки. Я установил магнитолу Sony с Bluetooth и подключил несколько динамиков в съемных деревянных ящиках за задним сиденьем, так как не хотелось разрезать полку для посылок.
У меня есть оригинальное радио, плюс коробка с насадками, в которой находятся оригинальные передние пружины (те, что на машине, на 2 дюйма ниже, благодаря чему она сидит намного лучше), редкий гравийный щиток Beetle Bouncer, а также различные провода/заглушки/прокладки и т. д.
У меня также есть объемистая папка с историей, включающая квитанции обо всем, что он сделал за последние 12 лет, а также некоторые документы от его первоначального владельца в 1970-х годах.
Машина находится в Западном Лондоне и я очень рекомендую к просмотру. Я могу покатать вас, но разрешаю тест-драйвы только при наличии подтверждения комплексной страховки.
Если есть разумные вопросы, задавайте, я не могу вместить в рекламу все, что знаю об этом. Я также могу прислать больше фотографий, если хотите.
