1966' Volvo Amazon

La voiture Volvo 122S  a été construite pour participer au Monte Carlo Challenge en 1994 où elle a terminé 30ème O/A (sur plus de 140 partants) "après avoir dû rater la dernière régularité du Col des Banquettes parce que nous n'avions pas assez de carburant pour terminer le parcours. Il n'a jamais manqué de terminer un événement et le seul « échec » a eu lieu lorsque le Lumenition a plié bagage en France il y a quelques années. Spécifications comme suit : Moteur : bloc et manivelle B18 B avec culasse et came B18 D, deux carburateurs HS6 SU, nouvelle pompe à carburant. Extrémité inférieure très forte, le voyant de pression d'huile s'éteint pendant le démarrage.Boîte de vitesses : standard avec overdrive Laycock et changement de vitesse à distance.Essieu arrière : Reconstruit par Rob Henchoz d'Amazon Cars il y a environ 5 ans avec peu de travail depuis.Suspension : gaz réglable GAZ -des amortisseurs remplis tout autour, des triangles avant renforcés, des bagues de suspension arrière toutes renouvelées une fois l'essieu terminé, j'en suis presque sûr avec les Polybushes. Les ressorts avant sont raccourcis de 140, les ressorts arrières sont robustes, selon les spécifications d'Amazon Cars, abaissés d'environ 1". Freins : Avant : étriers Girling 3 pistons révisés par TRW en même temps que le train arrière a été réalisé par Rob Henchoz, plaquettes Mintex M48 (Fast road). Arrière : Cylindres révisés et équipés de garnitures rivetées Mintex fast road. Roues : 5 alliages de type Minilite avec de bons pneus Hankook 175x75 x 15". Barre d'attelage conservée pour protéger le réservoir de carburant standard qui est suspendu sous le plancher du coffre. Éclairage : Feux de position à LED derrière la calandre, phares halogènes, feux de route BOSCH Rallye Magnum, feu antibrouillard de camion BOSCH monté sur le pare-chocs arrière comme feu de recul. Pare-chocs avant et arrière en acier inoxydable. Intérieur : arceau de sécurité complet avec quelques rembourrages, volant à jante en cuir de 14", compte-tours Volvo 132 actuellement configuré pour un allumage transistorisé qui a été retiré pour plus de fiabilité, compteur journalier Brantz, lampe de lecture Avanti et éclairage intérieur halogène fixé à l'arceau de sécurité au-dessus du navigateur, radio stéréo/cassette avec prise d'entrée pour source auxiliaire montée sur le plateau à colis, sièges avant Recaro d'une ancienne Fiesta 1600i (très, très rare, me dit-on) superbement confortables pour le tourisme, nouveaux harnais complets. Je l'ai acheté l'année dernière mais autre les engagements m'obligent à vendre à quelqu'un qui a le temps et l'espace pour cela. J'ai fait réaliser quelques travaux, y compris un service complet et un contrôle technique. Les cylindres de frein arrière et les tuyaux remontent aux conduites principales remplacés et quelques points sensibles sur le châssis ont été coupés et ressoudés. Elle a besoin d'être rangée et la carrosserie aura besoin d'un peu d'entretien à l'avenir.