1966' Volvo Amazon

Der Volvo 122S  wurde für die Teilnahme an der Monte-Carlo-Challenge im Jahr 1994 gebaut, bei der er den 30. Platz (von über 140 Startern) belegte, „nachdem wir die letzte Gleichmäßigkeitsprüfung, den Col des Banquettes, verpassen mussten, weil wir nicht genug Treibstoff hatten, um die Strecke zu absolvieren.“ Es hat nie versäumt, eine Veranstaltung zu Ende zu bringen, und der einzige „Versäumnis, weiterzumachen“, war, als die Lumenition vor ein paar Jahren in Frankreich zusammenpackte.“ Technische Daten wie folgt: Motor: B18 B-Block und Kurbel mit B18 D-Kopf und Nocken, zwei HS6 SU-Vergaser, neue Kraftstoffpumpe. Unteres Ende sehr stark, die Öldruckanzeige erlischt beim Anlassen. Getriebe: Standardmäßig mit Laycock-Overdrive und Fernschaltung. Hinterachse: Vor etwa fünf Jahren von Rob Henchoz von Amazon Cars umgebaut, seitdem nur wenig Arbeit. Aufhängung: GAZ-Gas, verstellbar Rundum mit Stoßdämpfern gefüllt, vordere Querlenker verstärkt, hintere Aufhängungsbuchsen komplett erneuert, als die Achse fertig war, ich bin mir ziemlich sicher, mit Polybushes. Die vorderen Federn sind um 140 gekürzt, die hinteren sind um etwa 1 Zoll abgesenkte Hochleistungsfedern nach Amazon Cars-Spezifikation. Bremsen: Vorne: 3-Kolben-Girling-Bremssättel, die von TRW überholt wurden, während die Hinterachse von Rob Henchoz überholt wurde, Mintex M48-Beläge (Fast Road). Hinten: Die Zylinder wurden überholt und mit genieteten Mintex Fast Road-Belägen ausgestattet. Räder: 5 Minilite-Leichtmetallfelgen mit guten 175 x 75 x 15 Zoll großen Hankook-Reifen. Die Anhängerkupplung wurde beibehalten, um den serienmäßigen Kraftstofftank zu schützen, der unter dem Kofferraumboden angebracht ist. Beleuchtung: LED-Lauflichter hinter dem Kühlergrill, Halogenscheinwerfer, BOSCH Rallye Magnum-Fahrlichter, BOSCH LKW-Nebelscheinwerfer als Rückfahrlicht an der hinteren Stoßstange montiert. Stoßstangen aus Edelstahl vorne und hinten. Innenraum: Full Safety Devices-Überrollkäfig mit etwas Polsterung, 14-Zoll-Lederlenkrad, Drehzahlmesser des Volvo 132 derzeit für Transistorzündung eingerichtet, die aus Zuverlässigkeitsgründen entfernt wurde, Brantz-Tageskilometerzähler, Avanti-Kartenlicht und Halogen-Innenbeleuchtung, die am Überrollkäfig über dem Navi befestigt ist, Stereoradio/Kassettenradio mit Eingangsbuchse für eine Zusatzquelle, montiert auf der Hutablage, vordere Recaro-Sitze eines frühen Fiesta 1600i (sehr, sehr selten, wie ich hörte), hervorragender Komfort für Touren, neue Komplettgurte. Ich habe dieses letztes Jahr gekauft, aber andere Verpflichtungen zwingen mich dazu, es an jemanden weiterzuverkaufen, der Zeit und Platz dafür hat. Ich habe einige Arbeiten daran durchführen lassen, einschließlich einer vollständigen Wartung und einem TÜV. Die hinteren Bremszylinder und die Leitungen zurück zu den Hauptleitungen wurden ersetzt und einige empfindliche Stellen am Fahrgestell ausgeschnitten und neu geschweißt. Es muss aufgeräumt werden, und die Karosserie muss in Zukunft etwas gepflegt werden.