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1936' Alvis Silver Eagle
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NegociávelPublicado 10 Março 2025ID: trEEvm
- Alemanha
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Information from the owner
Corpo: Carro Desportivo
Idade: 89 anos
Quilometragem: 3280 km
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Preto
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Motorrad Fuchs Classic Bikes & Cars - Osnabrueck apresenta:
Alvis Silver Eagle Sport Special
Primeiro registro:
1936
Número do quadro:
133xx
Quilometragem:
3. 280 km
KW (HP) CCM:
81 (110) 2. 762 CCM
Informações gerais:
Alvis Silver Eagle Sport Special
História da empresa:
Fundada em 1919 sob o nome de T. G. John e Co. Ltd, o desenvolvimento de seu próprio motor de quatro cilindros começou no final de 1919 com a colaboração do designer Geoffrey de Freville. O primeiro carro, um 10/30, foi lançado em 1921 e, desde então, a empresa operou sob o nome Alvis Car and Engineering Company Ltd. A palavra "Alvis" é derivada da abreviação "Al" para o alumínio e a palavra latina para poder "Vis". A empresa estava sediada em Coventry até novembro de 1940. Um devastador ataque aéreo alemão ocorreu lá, que também destruiu a Coventry Eagle voando oito fábrica de moto. É importante observar que, de 1923, George Thomas Smith-Clark e um certo W. M. Dunn trabalharam como designers-chefe da Alvis por mais de 25 anos. Naquela época, Alvis também estava envolvido no desenvolvimento de motores de aeronaves e veículos militares. Em 1933, a Alvis desenvolveu a primeira caixa de engrenagens de quatro velocidades sincronizadas em inglês. Após a guerra, Alvis continuou a se concentrar na construção de salões esportivos e nos conversíveis até 1965, quando Rover assumiu a tradicional empresa Alvis.
História do veículo:
Nosso Alvis foi construído em 1936 como Tipo Silver Eagle, SG16. 95. O chassi com o não. 133xx é original e não foi reduzido. O motor, não. 138xx, também é original e tem um deslocamento de 2, 762 cc. O motor OHC com balancim está em condição de primeira classe. O motor foi completamente revisado pela renomada empresa Fernandes Oldtimertechnik, Hamburgo. O motor é garantido por 47.000 quilômetros se o trabalho regular de serviço e manutenção for realizado em Fernandes. Faturas correspondentes com prova de garantia estão disponíveis. Este diagrama mostra a compressão uniforme dos 6 cilindros. A caixa de engrenagens Speed 25 foi instalada para obter uma relação de engrenagem ideal. A caixa de engrenagens de quatro velocidades totalmente sincronizada, juntamente com a embreagem como nova, muda muito bem. É uma caixa de engrenagens original da fábrica com o número 1654/31
O Alvis foi construído em 1936 como Tipo Silver Eagle SG 16. 95 com o primeiro número de registro AKW 356. O Works Recordcard confirma a produção e a entrega. Em 2008, o proprietário anterior comprou o Alvis na Inglaterra depois que uma restauração foi realizada por Compton no País de Gales.
Um único:
Devido à extensa restauração e melhorias na tecnologia original, nossa águia de prata pode ser usada muito bem para uma ampla variedade de comícios, corridas de show, escaladas, passeios de longa distância ou para corridas históricas. Ele dirige de maneira confiável e é fácil de manusear. A confiabilidade do Alvis torna os respectivos eventos uma experiência descontraída. O pára -brisas e os pára -brisas podem ser dobrados. Ao viajar com o Alvis, a bagagem pode ser armazenada atrás dos assentos dobráveis. Também há pequeno espaço de armazenamento sob os assentos, que podem ser usados conforme necessário. Há também a opção de alterar a posição de assentos para que as pessoas mais altas possam dirigir confortavelmente. O Optimum Road Holding é garantido graças ao baixo centro de gravidade e bom equilíbrio. Muito leve para um seis cilindros. A direção é precisa e suave. A estrutura do veículo fica acima do eixo traseiro. Os estabilizadores no eixo traseiro garantem características de manuseio aprimoradas. Os Blockleys têm excelente aperto na estrada. O Alvis dirige muito poderosamente na pista e está completamente em seu elemento nos 100 km/ h permitidos em estradas rurais. A caixa de engrenagens de quatro velocidades não é de forma alguma para um carro pré-guerra e quanto mais você o usa, mais você deseja usá-lo-e quanto mais familiar você se torna, mais natural se torna. O círculo de torneamento também é aceitável. E, quanto ao equilíbrio: o motor baixo, a estrutura em execução sob o eixo traseiro e o baixo centro de gravidade dão a estrada fantástica da AIVIS, o que torna os cantos quase tão atraentes quanto a aceleração deles, especialmente porque os pneus de corrida de Blockley oferecem tremendo aperto. O eixo rígido traseiro com as molas folhas originais e os amortecedores de fricção de Hartford na parte traseira, bem como o eixo rígido frontal oferece mais conforto de passeio do que em muitos outros carros da época. Portanto, este Alvis antes da guerra ainda é poderoso, adequado para o uso diário e rápido o suficiente para acompanhar o tráfego rodoviário moderno quase um século depois. O chassi original, em particular, permitiu que o design de carros esportivos clássicos da década de 1930 fossem mantidos. Este único é uma declaração para o Classic Motorsport and Lifestyle. O radiador íngreme com a extremidade traseira cônica com o pára -brisa dobrado e os pára -brisas de Brooklands enfatizaram esse conceito de um carro esportivo sem mais superestrutura acima do capô. Finalmente, deve -se notar que este Alvis não é propenso a superaquecer ou ferver no tráfego rodoviário de hoje. A água circula de maneira limpa pela nova bomba de água e não aumenta a pressão. O ventilador auxiliar elétrico é controlado por um termostato ou pode ser ativado por um interruptor. Com 13 litros de óleo do motor e um refrigerador de óleo, o desempenho acima da média do motor também foi levado em consideração. Os 3 carburadores H1 e uma ignição sem contato com um bom sistema de freio redonda o desempenho.
Temos o prazer de cobrir os custos de envio para entregar sua motocicleta a você. Cada motocicleta é enviada com segurança em uma caixa de aço ou entregue pessoalmente.
Convidamos você a explorar nossa coleção de bicicletas e carros clássicos! Dê uma olhada no nosso canal do YouTube, Motorrad Fuchs Classic Bikes & Cars, onde você encontrará vídeos deste e de muitos outros veículos.
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Informações de contato:
Motorrad Fuchs Classic Bikes & Cars
Wolfgang Fuchs
Sandforter str. 46
D-49086 Osnabrueck
Motorrad Fuchs Classic Bikes & Cars - Osnabrueck apresenta:
Alvis Silver Eagle Sport Special
Primeiro registro:
1936
Número do quadro:
133xx
Quilometragem:
3. 280 km
KW (HP) CCM:
81 (110) 2. 762 CCM
Informações gerais:
Alvis Silver Eagle Sport Special
História da empresa:
Fundada em 1919 sob o nome de T. G. John e Co. Ltd, o desenvolvimento de seu próprio motor de quatro cilindros começou no final de 1919 com a colaboração do designer Geoffrey de Freville. O primeiro carro, um 10/30, foi lançado em 1921 e, desde então, a empresa operou sob o nome Alvis Car and Engineering Company Ltd. A palavra "Alvis" é derivada da abreviação "Al" para o alumínio e a palavra latina para poder "Vis". A empresa estava sediada em Coventry até novembro de 1940. Um devastador ataque aéreo alemão ocorreu lá, que também destruiu a Coventry Eagle voando oito fábrica de moto. É importante observar que, de 1923, George Thomas Smith-Clark e um certo W. M. Dunn trabalharam como designers-chefe da Alvis por mais de 25 anos. Naquela época, Alvis também estava envolvido no desenvolvimento de motores de aeronaves e veículos militares. Em 1933, a Alvis desenvolveu a primeira caixa de engrenagens de quatro velocidades sincronizadas em inglês. Após a guerra, Alvis continuou a se concentrar na construção de salões esportivos e nos conversíveis até 1965, quando Rover assumiu a tradicional empresa Alvis.
História do veículo:
Nosso Alvis foi construído em 1936 como Tipo Silver Eagle, SG16. 95. O chassi com o não. 133xx é original e não foi reduzido. O motor, não. 138xx, também é original e tem um deslocamento de 2, 762 cc. O motor OHC com balancim está em condição de primeira classe. O motor foi completamente revisado pela renomada empresa Fernandes Oldtimertechnik, Hamburgo. O motor é garantido por 47.000 quilômetros se o trabalho regular de serviço e manutenção for realizado em Fernandes. Faturas correspondentes com prova de garantia estão disponíveis. Este diagrama mostra a compressão uniforme dos 6 cilindros. A caixa de engrenagens Speed 25 foi instalada para obter uma relação de engrenagem ideal. A caixa de engrenagens de quatro velocidades totalmente sincronizada, juntamente com a embreagem como nova, muda muito bem. É uma caixa de engrenagens original da fábrica com o número 1654/31
O Alvis foi construído em 1936 como Tipo Silver Eagle SG 16. 95 com o primeiro número de registro AKW 356. O Works Recordcard confirma a produção e a entrega. Em 2008, o proprietário anterior comprou o Alvis na Inglaterra depois que uma restauração foi realizada por Compton no País de Gales.
Um único:
Devido à extensa restauração e melhorias na tecnologia original, nossa águia de prata pode ser usada muito bem para uma ampla variedade de comícios, corridas de show, escaladas, passeios de longa distância ou para corridas históricas. Ele dirige de maneira confiável e é fácil de manusear. A confiabilidade do Alvis torna os respectivos eventos uma experiência descontraída. O pára -brisas e os pára -brisas podem ser dobrados. Ao viajar com o Alvis, a bagagem pode ser armazenada atrás dos assentos dobráveis. Também há pequeno espaço de armazenamento sob os assentos, que podem ser usados conforme necessário. Há também a opção de alterar a posição de assentos para que as pessoas mais altas possam dirigir confortavelmente. O Optimum Road Holding é garantido graças ao baixo centro de gravidade e bom equilíbrio. Muito leve para um seis cilindros. A direção é precisa e suave. A estrutura do veículo fica acima do eixo traseiro. Os estabilizadores no eixo traseiro garantem características de manuseio aprimoradas. Os Blockleys têm excelente aperto na estrada. O Alvis dirige muito poderosamente na pista e está completamente em seu elemento nos 100 km/ h permitidos em estradas rurais. A caixa de engrenagens de quatro velocidades não é de forma alguma para um carro pré-guerra e quanto mais você o usa, mais você deseja usá-lo-e quanto mais familiar você se torna, mais natural se torna. O círculo de torneamento também é aceitável. E, quanto ao equilíbrio: o motor baixo, a estrutura em execução sob o eixo traseiro e o baixo centro de gravidade dão a estrada fantástica da AIVIS, o que torna os cantos quase tão atraentes quanto a aceleração deles, especialmente porque os pneus de corrida de Blockley oferecem tremendo aperto. O eixo rígido traseiro com as molas folhas originais e os amortecedores de fricção de Hartford na parte traseira, bem como o eixo rígido frontal oferece mais conforto de passeio do que em muitos outros carros da época. Portanto, este Alvis antes da guerra ainda é poderoso, adequado para o uso diário e rápido o suficiente para acompanhar o tráfego rodoviário moderno quase um século depois. O chassi original, em particular, permitiu que o design de carros esportivos clássicos da década de 1930 fossem mantidos. Este único é uma declaração para o Classic Motorsport and Lifestyle. O radiador íngreme com a extremidade traseira cônica com o pára -brisa dobrado e os pára -brisas de Brooklands enfatizaram esse conceito de um carro esportivo sem mais superestrutura acima do capô. Finalmente, deve -se notar que este Alvis não é propenso a superaquecer ou ferver no tráfego rodoviário de hoje. A água circula de maneira limpa pela nova bomba de água e não aumenta a pressão. O ventilador auxiliar elétrico é controlado por um termostato ou pode ser ativado por um interruptor. Com 13 litros de óleo do motor e um refrigerador de óleo, o desempenho acima da média do motor também foi levado em consideração. Os 3 carburadores H1 e uma ignição sem contato com um bom sistema de freio redonda o desempenho.
Temos o prazer de cobrir os custos de envio para entregar sua motocicleta a você. Cada motocicleta é enviada com segurança em uma caixa de aço ou entregue pessoalmente.
Convidamos você a explorar nossa coleção de bicicletas e carros clássicos! Dê uma olhada no nosso canal do YouTube, Motorrad Fuchs Classic Bikes & Cars, onde você encontrará vídeos deste e de muitos outros veículos.
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D-49086 Osnabrueck
