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1936' Alvis Silver Eagle
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VerhandelbarVeröffentlicht 10 März 2025ID: trEEvm
- Deutschland
- +49Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 89 Jahre
Kilometerstand: 3280 km
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Schwarz
Verkäuferkommentare zu 1936' Alvis Silver Eagle
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Motorrad Fuchs Classic Bikes & Cars - Osnabrueck präsentiert:
Alvis Silver Eagle Sport Special
Erste Registrierung:
1936
Rahmennummer:
133xx
Kilometerstand:
3. 280 km
KW (HP) CCM:
81 (110) 2. 762 ccm
Allgemeine Informationen:
Alvis Silver Eagle Sport Special
Unternehmensgeschichte:
Die Entwicklung eines eigenen Vierzylindermotors wurde 1919 unter dem Namen T. G. John und Co. Ltd gegründet und begann Ende 1919 mit der Zusammenarbeit von Designer Geoffrey de Freville. Das erste Auto, ein 10/30, wurde 1921 eingeführt und seitdem hat das Unternehmen unter dem Namen Alvis Car and Engineering Company Ltd. tätig. Das Wort "Alvis" wird aus der Abkürzung "Al" für Aluminium und das lateinische Wort für Power "VIS" abgeleitet. Das Unternehmen war bis November 1940 in Coventry ansässig. Dort fand ein verheerender deutscher Luftangriff statt, der auch die acht Motorradfabrik in Coventry Eagle zerstörte. Es ist wichtig zu beachten, dass George Thomas Smith-Clark und ein bestimmter W. M. Dunn ab 1923 als Chefdesigner bei Alvis seit mehr als 25 Jahren tätig waren. Zu dieser Zeit war Alvis auch an der Entwicklung von Flugzeugmotoren und Militärfahrzeugen beteiligt. Im Jahr 1933 entwickelte Alvis das erste englische Viergang-Getriebe, das vollständig synchronisiert ist. Nach dem Krieg konzentrierte sich Alvis weiter auf den Bau von sportlichen Salons und Cabrios bis 1965, als Rover die traditionelle Alvis -Firma übernahm.
Fahrzeuggeschichte:
Unser Alvis wurde 1936 als Typ Silver Eagle, SG16, erbaut. 95. Das Chassis mit der Nr. 133xx ist original und wurde nicht verkürzt. Der Motor, nein. 138xx ist ebenfalls original und hat eine Vertreibung von 2, 762 ccm. Der OHC-Motor mit Wipparmen befindet sich in erstklassigem Zustand. Der Motor wurde von der renommierten Firma Fernandes Oldtimertechnik, Hamburg, vollständig überarbeitet. Der Motor ist für 47.000 Kilometer garantiert, wenn in Fernandes regelmäßige Service- und Wartungsarbeiten durchgeführt werden. Entsprechende Rechnungen mit Garantienachweis sind verfügbar. Dieses Diagramm zeigt die gleichmäßige Kompression der 6 Zylinder. Das Geschwindigkeitsgetriebe 25 wurde installiert, um ein optimales Zahnradverhältnis zu erzielen. Das vollständig synchronisierte Vier-Gang-Getriebe, zusammen mit der nachgewiesenen Kupplung, verschiebt sich sehr gut. Es ist ein Originalgetriebe aus der Fabrik mit der Nummer 1654/31
Der Alvis wurde 1936 als Typ Silver Eagle SG 16. 95 mit der ersten Registrierungsnummer AKW 356 erbaut. Die Arbeitskarte bestätigt die Produktion und Lieferung. Im Jahr 2008 kaufte der Vorbesitzer den Alvis in England, nachdem Compton in Wales eine Restaurierung durchgeführt hatte.
Ein einmaliges:
Aufgrund der umfassenden Restaurierung und Verbesserungen der ursprünglichen Technologie kann unser Silberadler für eine Vielzahl von Kundgebungen, Showläufen, Hügelsteiger, Langstrecken -Touren oder für historische Rennen sehr gut eingesetzt werden. Es fährt zuverlässig und ist leicht zu handhaben. Die Zuverlässigkeit des Alvis macht die jeweiligen Ereignisse zu einer entspannten Erfahrung. Die Windschutzscheibe und die Windschutzscheiben können niedergeschlagen werden. Wenn Sie mit dem Alvis reisen, kann das Gepäck hinter den Klappsitzen gelagert werden. Es gibt auch kleine Stauraum unter den Sitzen, die nach Bedarf verwendet werden können. Es besteht auch die Möglichkeit, die Sitzposition zu ändern, damit größere Menschen bequem fahren können. Die optimale Straße hält dank des niedrigen Schwerpunkts und des guten Gleichgewichts garantiert. Sehr leicht für einen Sechszylinder. Die Lenkung ist präzise und glatt. Der Fahrzeugrahmen läuft über der Hinterachse. Stabilisatoren an der Hinterachse sorgen für verbesserte Handhabungseigenschaften. Die Blockleys haben einen hervorragenden Straßengriff. Der Alvis fährt sehr kraftvoll auf Asphalt und befindet sich vollständig in seinem Element bei den zulässigen 100 km/ h auf Landstraßen. Das Viergang-Getriebe ist für ein Auto vor dem Krieg nicht widerspenstig und je mehr Sie es verwenden, desto mehr möchten Sie es verwenden-und je vertrauter Sie damit werden, desto natürlicher wird es. Der Wendekreis ist ebenfalls akzeptabel. Und was das Gleichgewicht betrifft: Der niedrig montierte Motor, der Rahmen unter der hinteren Achse und der niedrige Schwerpunkt verleihen der AIVIS Fantastic Road Holding, was Ecken fast so attraktiv macht wie sich zu beschleunigen, zumal die Blockley-Rennreifen einen enormen Griff bieten. Die hintere starre Achse mit den originalen Blattfedern und den Hartford -Reibungsdämpfer hinten sowie die vordere starre Achse bietet mehr Fahrkomfort als in vielen anderen Autos der Zeit. Diese Vorkriegszeit ist also immer noch leistungsfähig, für den täglichen Gebrauch geeignet und schnell genug, um fast ein Jahrhundert später mit dem modernen Verkehrsverkehr mitzuhalten. Insbesondere das ursprüngliche Chassis ermöglichte es, klassische Sportwagen aus den 1930er Jahren zu entwerfen. Diese einmalige Aussage ist eine Aussage für klassische Motorsport und Lebensstil. Der steile Kühler mit dem sich verjüngten hinteren Ende mit der Windschutzscheibe und der Brooklands Windscreens betonte dieses Konzept eines Sportwagens ohne weiteren Aufbau über der Motorhaube. Schließlich sollte beachtet werden, dass dieser Alvis im heutigen Straßenverkehr nicht zu einer Überhitzung oder Kochen neigt. Das Wasser wird von der neuen Wasserpumpe sauber zirkuliert und baut keinen Druck auf. Der elektrische Hilfslüfter wird von einem Thermostat gesteuert oder kann durch einen Schalter aktiviert werden. Mit 13 Litern Motoröl und Ölkühler wurde auch die überdurchschnittliche Motorleistung berücksichtigt. Die 3 H1 -Vergaser und eine kontaktlose Zündung mit einem guten Bremssystem runden die Leistung ab.
Wir freuen uns, die Versandkosten für die Lieferung Ihres Motorrads an Sie zu decken. Jedes Motorrad wird sicher in einer Stahlkiste versendet oder persönlich geliefert.
Wir laden Sie ein, unsere Sammlung klassischer Fahrräder und Autos zu erkunden! Schauen Sie sich unseren YouTube -Kanal, Motorrad Fuchs Classic Bikes & Cars, an, wo Sie Videos von diesem und vielen anderen Fahrzeugen finden.
Weitere Fotos und detaillierte Informationen finden Sie in unserer Homepage: - Details oben.
Vielen Dank für Ihr Interesse! Wenn Sie Fragen haben, können Sie sich bitte an uns kontaktieren oder unsere Website für weitere Informationen besuchen.
Kontaktinformationen:
Motorrad Fuchs klassische Fahrräder & Autos
Wolfgang Fuchs
Sandförderer str. 46
D-49086 Osnabrueck
Motorrad Fuchs Classic Bikes & Cars - Osnabrueck präsentiert:
Alvis Silver Eagle Sport Special
Erste Registrierung:
1936
Rahmennummer:
133xx
Kilometerstand:
3. 280 km
KW (HP) CCM:
81 (110) 2. 762 ccm
Allgemeine Informationen:
Alvis Silver Eagle Sport Special
Unternehmensgeschichte:
Die Entwicklung eines eigenen Vierzylindermotors wurde 1919 unter dem Namen T. G. John und Co. Ltd gegründet und begann Ende 1919 mit der Zusammenarbeit von Designer Geoffrey de Freville. Das erste Auto, ein 10/30, wurde 1921 eingeführt und seitdem hat das Unternehmen unter dem Namen Alvis Car and Engineering Company Ltd. tätig. Das Wort "Alvis" wird aus der Abkürzung "Al" für Aluminium und das lateinische Wort für Power "VIS" abgeleitet. Das Unternehmen war bis November 1940 in Coventry ansässig. Dort fand ein verheerender deutscher Luftangriff statt, der auch die acht Motorradfabrik in Coventry Eagle zerstörte. Es ist wichtig zu beachten, dass George Thomas Smith-Clark und ein bestimmter W. M. Dunn ab 1923 als Chefdesigner bei Alvis seit mehr als 25 Jahren tätig waren. Zu dieser Zeit war Alvis auch an der Entwicklung von Flugzeugmotoren und Militärfahrzeugen beteiligt. Im Jahr 1933 entwickelte Alvis das erste englische Viergang-Getriebe, das vollständig synchronisiert ist. Nach dem Krieg konzentrierte sich Alvis weiter auf den Bau von sportlichen Salons und Cabrios bis 1965, als Rover die traditionelle Alvis -Firma übernahm.
Fahrzeuggeschichte:
Unser Alvis wurde 1936 als Typ Silver Eagle, SG16, erbaut. 95. Das Chassis mit der Nr. 133xx ist original und wurde nicht verkürzt. Der Motor, nein. 138xx ist ebenfalls original und hat eine Vertreibung von 2, 762 ccm. Der OHC-Motor mit Wipparmen befindet sich in erstklassigem Zustand. Der Motor wurde von der renommierten Firma Fernandes Oldtimertechnik, Hamburg, vollständig überarbeitet. Der Motor ist für 47.000 Kilometer garantiert, wenn in Fernandes regelmäßige Service- und Wartungsarbeiten durchgeführt werden. Entsprechende Rechnungen mit Garantienachweis sind verfügbar. Dieses Diagramm zeigt die gleichmäßige Kompression der 6 Zylinder. Das Geschwindigkeitsgetriebe 25 wurde installiert, um ein optimales Zahnradverhältnis zu erzielen. Das vollständig synchronisierte Vier-Gang-Getriebe, zusammen mit der nachgewiesenen Kupplung, verschiebt sich sehr gut. Es ist ein Originalgetriebe aus der Fabrik mit der Nummer 1654/31
Der Alvis wurde 1936 als Typ Silver Eagle SG 16. 95 mit der ersten Registrierungsnummer AKW 356 erbaut. Die Arbeitskarte bestätigt die Produktion und Lieferung. Im Jahr 2008 kaufte der Vorbesitzer den Alvis in England, nachdem Compton in Wales eine Restaurierung durchgeführt hatte.
Ein einmaliges:
Aufgrund der umfassenden Restaurierung und Verbesserungen der ursprünglichen Technologie kann unser Silberadler für eine Vielzahl von Kundgebungen, Showläufen, Hügelsteiger, Langstrecken -Touren oder für historische Rennen sehr gut eingesetzt werden. Es fährt zuverlässig und ist leicht zu handhaben. Die Zuverlässigkeit des Alvis macht die jeweiligen Ereignisse zu einer entspannten Erfahrung. Die Windschutzscheibe und die Windschutzscheiben können niedergeschlagen werden. Wenn Sie mit dem Alvis reisen, kann das Gepäck hinter den Klappsitzen gelagert werden. Es gibt auch kleine Stauraum unter den Sitzen, die nach Bedarf verwendet werden können. Es besteht auch die Möglichkeit, die Sitzposition zu ändern, damit größere Menschen bequem fahren können. Die optimale Straße hält dank des niedrigen Schwerpunkts und des guten Gleichgewichts garantiert. Sehr leicht für einen Sechszylinder. Die Lenkung ist präzise und glatt. Der Fahrzeugrahmen läuft über der Hinterachse. Stabilisatoren an der Hinterachse sorgen für verbesserte Handhabungseigenschaften. Die Blockleys haben einen hervorragenden Straßengriff. Der Alvis fährt sehr kraftvoll auf Asphalt und befindet sich vollständig in seinem Element bei den zulässigen 100 km/ h auf Landstraßen. Das Viergang-Getriebe ist für ein Auto vor dem Krieg nicht widerspenstig und je mehr Sie es verwenden, desto mehr möchten Sie es verwenden-und je vertrauter Sie damit werden, desto natürlicher wird es. Der Wendekreis ist ebenfalls akzeptabel. Und was das Gleichgewicht betrifft: Der niedrig montierte Motor, der Rahmen unter der hinteren Achse und der niedrige Schwerpunkt verleihen der AIVIS Fantastic Road Holding, was Ecken fast so attraktiv macht wie sich zu beschleunigen, zumal die Blockley-Rennreifen einen enormen Griff bieten. Die hintere starre Achse mit den originalen Blattfedern und den Hartford -Reibungsdämpfer hinten sowie die vordere starre Achse bietet mehr Fahrkomfort als in vielen anderen Autos der Zeit. Diese Vorkriegszeit ist also immer noch leistungsfähig, für den täglichen Gebrauch geeignet und schnell genug, um fast ein Jahrhundert später mit dem modernen Verkehrsverkehr mitzuhalten. Insbesondere das ursprüngliche Chassis ermöglichte es, klassische Sportwagen aus den 1930er Jahren zu entwerfen. Diese einmalige Aussage ist eine Aussage für klassische Motorsport und Lebensstil. Der steile Kühler mit dem sich verjüngten hinteren Ende mit der Windschutzscheibe und der Brooklands Windscreens betonte dieses Konzept eines Sportwagens ohne weiteren Aufbau über der Motorhaube. Schließlich sollte beachtet werden, dass dieser Alvis im heutigen Straßenverkehr nicht zu einer Überhitzung oder Kochen neigt. Das Wasser wird von der neuen Wasserpumpe sauber zirkuliert und baut keinen Druck auf. Der elektrische Hilfslüfter wird von einem Thermostat gesteuert oder kann durch einen Schalter aktiviert werden. Mit 13 Litern Motoröl und Ölkühler wurde auch die überdurchschnittliche Motorleistung berücksichtigt. Die 3 H1 -Vergaser und eine kontaktlose Zündung mit einem guten Bremssystem runden die Leistung ab.
Wir freuen uns, die Versandkosten für die Lieferung Ihres Motorrads an Sie zu decken. Jedes Motorrad wird sicher in einer Stahlkiste versendet oder persönlich geliefert.
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Kontaktinformationen:
Motorrad Fuchs klassische Fahrräder & Autos
Wolfgang Fuchs
Sandförderer str. 46
D-49086 Osnabrueck
