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1957' Alvis Tc108G
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€84,800Publicado 6 Dezembro 2024ID: y6QR78
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Information from the owner
Corpo: Carro Desportivo
Idade: 67 anos
Quilometragem: 12234 km
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Azul
Comentários do vendedor sobre 1957' Alvis Tc108G
O Alvis TC 108G é um carro esportivo britânico fabricado pela Alvis Cars entre 1956 e 1958. Os construtores de carrocerias Graber da Suíça produziram uma série de carrocerias para o TC21 que eram muito mais modernas do que a linha padrão construída para Alvis pela Mulliners (Birmingham).
1957 Alvis TC 108G da Graber com corpo de Willowbrook
Decidiu-se, portanto, fazer do estilo Graber (carro apresentado no Salão Automóvel de Paris em outubro de 1955) a base de um novo modelo e os direitos foram adquiridos, resultando no TC 108G. Um contrato para a construção das novas carrocerias foi firmado com o construtor de carrocerias Willowbrook de Loughborough. O carro estava disponível apenas como um sedã de duas portas e quatro lugares, feito de metal em torno de uma estrutura de madeira tradicional. Mais tarde, Graber retomou a produção - provavelmente a pedido de Alvis - mas mudou a forma de seus corpos subsequentes.
A carroceria de Willowbrook revelou-se muito cara e poucas foram vendidas. O negócio foi rescindido e um novo contrato foi feito com Park Ward Alvis após ele ter adquirido os desenhos, moldes etc. de Graber. O novo carro foi designado TD21 e entrou em produção em outubro de 1958.
O motor de 2.993 cc foi ligeiramente aprimorado para produzir 104 cv (78 kW) a 4.000 rpm, modificando a cabeça do cilindro e instalando carburadores SU duplos. A suspensão era a mesma do TC 21, independente na dianteira por molas helicoidais e molas de lâmina na traseira.
Este carro foi quase completamente restaurado ao longo de um período de mais de 3 anos. Foi produzido um lindo álbum fotográfico desta restauração mostrando tudo o que aconteceu durante esta extensa restauração. Este carro muito distinto é mais bonito do que os modelos padrão que se seguiram. Toda a história do carro está documentada e pode ser adquirida na Red Triangle, na Inglaterra. Aqui você pode ver o que aconteceu com este carro feito à mão. Além disso, há um relatório de avaliação e alguns artigos. Ele dirige muito suavemente através do motor de seis cilindros, muda de marcha e dirige muito bem. Este é realmente um carro para o conhecedor que não está procurando um Rolls Royce ou Bentley, mas quer ficar um pouco fora do radar, mas ainda procurando um carro de classe.
1957 Alvis TC 108G da Graber com corpo de Willowbrook
Decidiu-se, portanto, fazer do estilo Graber (carro apresentado no Salão Automóvel de Paris em outubro de 1955) a base de um novo modelo e os direitos foram adquiridos, resultando no TC 108G. Um contrato para a construção das novas carrocerias foi firmado com o construtor de carrocerias Willowbrook de Loughborough. O carro estava disponível apenas como um sedã de duas portas e quatro lugares, feito de metal em torno de uma estrutura de madeira tradicional. Mais tarde, Graber retomou a produção - provavelmente a pedido de Alvis - mas mudou a forma de seus corpos subsequentes.
A carroceria de Willowbrook revelou-se muito cara e poucas foram vendidas. O negócio foi rescindido e um novo contrato foi feito com Park Ward Alvis após ele ter adquirido os desenhos, moldes etc. de Graber. O novo carro foi designado TD21 e entrou em produção em outubro de 1958.
O motor de 2.993 cc foi ligeiramente aprimorado para produzir 104 cv (78 kW) a 4.000 rpm, modificando a cabeça do cilindro e instalando carburadores SU duplos. A suspensão era a mesma do TC 21, independente na dianteira por molas helicoidais e molas de lâmina na traseira.
Este carro foi quase completamente restaurado ao longo de um período de mais de 3 anos. Foi produzido um lindo álbum fotográfico desta restauração mostrando tudo o que aconteceu durante esta extensa restauração. Este carro muito distinto é mais bonito do que os modelos padrão que se seguiram. Toda a história do carro está documentada e pode ser adquirida na Red Triangle, na Inglaterra. Aqui você pode ver o que aconteceu com este carro feito à mão. Além disso, há um relatório de avaliação e alguns artigos. Ele dirige muito suavemente através do motor de seis cilindros, muda de marcha e dirige muito bem. Este é realmente um carro para o conhecedor que não está procurando um Rolls Royce ou Bentley, mas quer ficar um pouco fora do radar, mas ainda procurando um carro de classe.
