6 фото
1957' Alvis Tc108G
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
€84,800Опубликовано 6 декабря 2024ID: y6QR78
- Нидерланды
- +31Показать номер
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 67 лет
Пробег: 12234 км
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Синий
Комментарии продавца про 1957' Alvis Tc108G
Alvis TC 108G — британский спортивный автомобиль, выпускавшийся компанией Alvis Cars в период с 1956 по 1958 год. Швейцарская компания Graber изготовила ряд кузовов для TC21, которые были намного более современными, чем стандартная серия, построенная для Alvis компанией Mulliners (Бирмингем).
Alvis TC 108G 1957 года от Graber в кузове Willowbrook
Поэтому было решено сделать стиль Грабера (автомобиль, показанный на Парижском автосалоне в октябре 1955 года) основой новой модели, и права были куплены, в результате чего появился TC 108G. Контракт на строительство новых кузовов был заключен с производителем кузовов Уиллоубрук из Лафборо. Автомобиль был доступен только в виде двухдверного четырехместного седана, изготовленного путем формирования металла вокруг традиционной деревянной рамы. Позже Грабер возобновил производство - вероятно, по просьбе Алвиса - но изменил форму своих последующих корпусов.
Кузов Уиллоубрука оказался слишком дорогим, и его было продано мало. Сделка была расторгнута, и с Парком Уордом Алвисом был заключен новый контракт после того, как он приобрел чертежи, формы и т. д. у Грабера. Новый автомобиль получил обозначение TD21 и поступил в производство в октябре 1958 года.
Двигатель объемом 2993 куб.см был слегка модернизирован до мощности 104 л.с. (78 кВт) при 4000 об/мин за счет модификации головки блока цилиндров и установки сдвоенных карбюраторов SU. Подвеска была такой же, как у TC 21, независимая спереди на винтовых пружинах и листовая рессора сзади.
Этот автомобиль был практически полностью восстановлен в течение более 3 лет. По итогам этой реставрации была выпущена красивая фотокнига, показывающая все, что произошло во время этой обширной реставрации. Этот очень выдающийся автомобиль красивее последующих стандартных моделей. Вся история автомобиля задокументирована, и его можно приобрести в магазине Red Triangle в Англии. Здесь вы можете увидеть, что случилось с этим автомобилем ручной сборки. Кроме того, имеется отчет об оценке и несколько статей. Он едет очень плавно благодаря шестицилиндровому двигателю, очень хорошо переключает передачи и управляется. Это действительно автомобиль для ценителя, который не ищет Rolls Royce или Bentley, но хочет оставаться в тени, но все же ищет машину класса.
Alvis TC 108G 1957 года от Graber в кузове Willowbrook
Поэтому было решено сделать стиль Грабера (автомобиль, показанный на Парижском автосалоне в октябре 1955 года) основой новой модели, и права были куплены, в результате чего появился TC 108G. Контракт на строительство новых кузовов был заключен с производителем кузовов Уиллоубрук из Лафборо. Автомобиль был доступен только в виде двухдверного четырехместного седана, изготовленного путем формирования металла вокруг традиционной деревянной рамы. Позже Грабер возобновил производство - вероятно, по просьбе Алвиса - но изменил форму своих последующих корпусов.
Кузов Уиллоубрука оказался слишком дорогим, и его было продано мало. Сделка была расторгнута, и с Парком Уордом Алвисом был заключен новый контракт после того, как он приобрел чертежи, формы и т. д. у Грабера. Новый автомобиль получил обозначение TD21 и поступил в производство в октябре 1958 года.
Двигатель объемом 2993 куб.см был слегка модернизирован до мощности 104 л.с. (78 кВт) при 4000 об/мин за счет модификации головки блока цилиндров и установки сдвоенных карбюраторов SU. Подвеска была такой же, как у TC 21, независимая спереди на винтовых пружинах и листовая рессора сзади.
Этот автомобиль был практически полностью восстановлен в течение более 3 лет. По итогам этой реставрации была выпущена красивая фотокнига, показывающая все, что произошло во время этой обширной реставрации. Этот очень выдающийся автомобиль красивее последующих стандартных моделей. Вся история автомобиля задокументирована, и его можно приобрести в магазине Red Triangle в Англии. Здесь вы можете увидеть, что случилось с этим автомобилем ручной сборки. Кроме того, имеется отчет об оценке и несколько статей. Он едет очень плавно благодаря шестицилиндровому двигателю, очень хорошо переключает передачи и управляется. Это действительно автомобиль для ценителя, который не ищет Rolls Royce или Bentley, но хочет оставаться в тени, но все же ищет машину класса.
