6 photos
1957' Alvis Tc108G
Signaler cette annonce!Évaluer!Ajouter aux favoris
€84,800Publié 6 Décembre 2024ID: y6QR78
- Pays-Bas
- +31Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 67 années
Kilométrage: 12234 km
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Bleu
Commentaires du vendeur sur 1957' Alvis Tc108G
L'Alvis TC 108G est une voiture de sport britannique fabriquée par Alvis Cars entre 1956 et 1958. Les carrossiers suisses Graber avaient produit un certain nombre de carrosseries pour le TC21 qui étaient beaucoup plus modernes que la gamme standard construite pour Alvis par Mulliners (Birmingham).
1957 Alvis TC 108G par Graber carrossé par Willowbrook
Il fut donc décidé de faire du style Graber (voiture présentée au Mondial de l'Automobile de Paris en octobre 1955) la base d'un nouveau modèle et les droits furent achetés, donnant naissance à la TC 108G. Un contrat pour la construction des nouvelles carrosseries a été passé avec le carrossier Willowbrook de Loughborough. La voiture n'était disponible qu'en version berline à deux portes et quatre places, réalisée en formant du métal autour d'un cadre en bois traditionnel. Graber a ensuite repris la production – probablement à la demande d'Alvis – mais a modifié la forme de ses carrosseries ultérieures.
La carrosserie Willowbrook s'est avérée trop chère et peu ont été vendues. L'accord a été résilié et un nouveau contrat a été conclu avec Park Ward Alvis après avoir acheté les dessins, les moules, etc. à Graber. La nouvelle voiture fut désignée TD21 et entra en production en octobre 1958.
Le moteur de 2 993 cm3 a été légèrement amélioré pour produire 104 ch (78 kW) à 4 000 tr/min en modifiant la culasse et en installant des carburateurs SU jumeaux. La suspension était la même que celle du TC 21, indépendante à l'avant par ressorts hélicoïdaux et ressorts à lames à l'arrière.
Cette voiture a été presque entièrement restaurée sur une période de plus de 3 ans. Un magnifique livre photo a été réalisé à partir de cette restauration, montrant tout ce qui s'est passé au cours de cette vaste restauration. Cette voiture très distinguée est plus belle que les modèles standards qui suivirent. L’histoire complète de la voiture est documentée et peut être achetée auprès de Red Triangle en Angleterre. Ici vous pouvez voir ce qui est arrivé à cette voiture construite à la main. En outre, il existe un rapport d'évaluation et quelques articles. Il roule très doucement grâce au moteur six cylindres, passe les vitesses et se dirige très bien. C'est vraiment une voiture pour le connaisseur qui ne recherche pas une Rolls Royce ou une Bentley mais veut rester un peu sous le radar tout en recherchant une voiture de classe.
1957 Alvis TC 108G par Graber carrossé par Willowbrook
Il fut donc décidé de faire du style Graber (voiture présentée au Mondial de l'Automobile de Paris en octobre 1955) la base d'un nouveau modèle et les droits furent achetés, donnant naissance à la TC 108G. Un contrat pour la construction des nouvelles carrosseries a été passé avec le carrossier Willowbrook de Loughborough. La voiture n'était disponible qu'en version berline à deux portes et quatre places, réalisée en formant du métal autour d'un cadre en bois traditionnel. Graber a ensuite repris la production – probablement à la demande d'Alvis – mais a modifié la forme de ses carrosseries ultérieures.
La carrosserie Willowbrook s'est avérée trop chère et peu ont été vendues. L'accord a été résilié et un nouveau contrat a été conclu avec Park Ward Alvis après avoir acheté les dessins, les moules, etc. à Graber. La nouvelle voiture fut désignée TD21 et entra en production en octobre 1958.
Le moteur de 2 993 cm3 a été légèrement amélioré pour produire 104 ch (78 kW) à 4 000 tr/min en modifiant la culasse et en installant des carburateurs SU jumeaux. La suspension était la même que celle du TC 21, indépendante à l'avant par ressorts hélicoïdaux et ressorts à lames à l'arrière.
Cette voiture a été presque entièrement restaurée sur une période de plus de 3 ans. Un magnifique livre photo a été réalisé à partir de cette restauration, montrant tout ce qui s'est passé au cours de cette vaste restauration. Cette voiture très distinguée est plus belle que les modèles standards qui suivirent. L’histoire complète de la voiture est documentée et peut être achetée auprès de Red Triangle en Angleterre. Ici vous pouvez voir ce qui est arrivé à cette voiture construite à la main. En outre, il existe un rapport d'évaluation et quelques articles. Il roule très doucement grâce au moteur six cylindres, passe les vitesses et se dirige très bien. C'est vraiment une voiture pour le connaisseur qui ne recherche pas une Rolls Royce ou une Bentley mais veut rester un peu sous le radar tout en recherchant une voiture de classe.
