1966' Austin-Healey 3000MKIII BJ8

Esta belezura foi adquirida pelo atual proprietário há aproximadamente 15 anos. Ele acredita que pode ser o terceiro proprietário, mas não tem 100% de certeza disso.

Cerca de 9 anos atrás, ele a desmontou e fez uma leve restauração. Ela foi pintada, bancos e estofados internos foram refeitos, para-choques re-cromados, rodas e pneus novos, muitas peças novas de suspensão, buchas, capota nova, etc.

Os pneus são Nexen Radials no tamanho 165/80R15.

Havia um monte de peças de acabamento que não foram tocadas porque estavam bem naquela época.

Infelizmente, mesmo assim, o proprietário não conseguiu caber confortavelmente nela e o carro foi relegado a ser transportado de uma garagem/propriedade para outra por um amigo e esse é o limite de condução que o carro viu nos últimos 9 anos. , talvez 100-150 milhas por ano. Ela foi iniciada regularmente. Durante esse período, ocorreu algum atrito nessas peças de acabamento e algumas pequenas marcas podem ser vistas em algumas partes internas e a trava da janela direita foi removida e está no porta-luvas. Parte do estofamento de vinil do console começou a descascar e algumas pequenas rachaduras ocorreram no folheado de madeira do painel.

A última má notícia é que a tinta ao lado do tanque de gasolina levantou alguns pontos e o motor não é o motor original, de acordo com o British Heritage Cert.

O que resta são boas e ótimas notícias.

Ela é absolutamente deslumbrante em sua cor original, Vermelho Colorado, e o interior de couro preto original foi mantido. Além do problema acima mencionado perto do filtro de gás, a pintura está em ótimas condições, talvez com apenas uma outra pequena lasca na tinta. O cromo brilha e as rodas de arame brilham à luz do sol.

Os assentos são firmes e confortáveis.

As opções listadas no Heritage Cert são: rodas de arame, Overdrive, coluna de direção ajustável, aquecedor, para-brisa laminado, pneus road speed, capô preto (parte superior) e estofamento em couro.

O que tornou estes os grandes Healey's foi o 2.9L 6 em linha que produzia 150 HP e 170 lb-pés de torque e quando acoplado à transmissão overdrive de 4 velocidades, esses eram carros esportivos muito capazes. Outra característica interessante é o escapamento duplo que vai até a parte traseira e um ruído e ruído muito distintos. Este, com apenas 39.000 milhas, vira à direita e se estabelece em uma marcha lenta muito sólida e suave e acelera maravilhosamente nas marchas e se você decidir levá-lo em uma estrada estadual importante, com um toque no botão OD, mantém ela facilmente em velocidades confortáveis ​​em estradas secundárias de 65-70MPH. Isso significa que ela é capaz de dirigir em rodovias em termos de velocidade média; no entanto, minha opinião pessoal é ficar longe de dirigir em rodovias nestes ou em qualquer carro esportivo pequeno e antigo.

Os freios a disco dianteiros e os tambores traseiros são firmes e a impedem facilmente a mais de 50 mph.

As novas buchas e amortecedores significam um passeio muito suave, com poucos saltos, solavancos e ruídos agitados.

O proprietário disse que vai resolver alguns pequenos problemas, como o vinil solto no console.

Este é realmente um carro lindo que facilmente ganhará um troféu ou uma fita na maioria das feiras de automóveis britânicas locais ou mesmo regionais. Um sólido carro nº 2. Gire a chave enquanto ela se senta e está pronta para partir.

O mercado para estes não caiu como alguns outros nos últimos dois anos e, como tal, o preço pedido por ela é de US$ 72.000.

Qualquer dúvida, sobre centenas de fotos e vídeos adicionais, para agendar um horário para vê-la ou para fazer uma oferta, não hesite em entrar em contato comigo.

Obrigado pelo interesse