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1957' Bentley S1
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£250,000Publicado 18 Maio 2025ID: XGb0Tq
Expirado
6 months, 2 weeks atrás
6 months, 2 weeks atrás
Information from the owner
Corpo: Cupé
Idade: 68 anos
Cor exterior: Verde
Eletrónica: Assistente de Estacionamento Traseiro
Comentários do vendedor sobre 1957' Bentley S1
Utac | Millbrook, Bedford
Vista: terça -feira, 25 de junho, a partir das 12h
Leilão: quarta -feira, 26 de junho, a partir das 9h
Localização: Millbrook Proving Ground, Station Lane, Bedford Mk45 2JQ
1957 Bentley S1 Continental HJ Mulliner Fastback
Entrou na coleção Merlin
Estimativa
£ 250, 000 - £ 300, 000
Registro no: Woy 6
Chassi no: BC92bg
Mot: julho de 2025
Um dos noventa e sete sete e à direita Drive S1 Continentals vestidos por H. J. Mulliner com seu icônico design número 7400
Fatado para primeiro o empresário de televisão Peter Cadbury Esq e depois Ivan Couper Sanderson Esq
Tratado com uma extensa restauração de chassi-up / body-off de 2016-2019 por Richards of England e Padgett Motor Engineers
O assunto de um recurso de onze páginas na edição Mulliner de 'The Bentley Centenary Opus'
Chassi correspondente, números de corpo e motor, Factory PAs e ar-condicionado retro-equipado
Entrou na coleção Merlin
Número de design alocado 7400, o trabalho de coach de alumínio de duas portas Alluminium, que H. J. Mulliner criou para o chassi continental Bentley S1 era decididamente bonito por não mencionar mais raro do que o ajustado ao seu antecessor do tipo R. Estilisticamente mais reservado, mas ainda "fluindo e proposital e livre de qualquer excrescência desnecessária", o recém -chegado não foi apenas sustentado por um chassi notavelmente mais rígido (um aumento de cinquenta por cento em termos de rigidez torcional), mas também ostentavam um círculo de torneamento menor, suspensão mais compatível e melhorias de hidráulica melhorados. Normalmente, aliado à transmissão automática de quatro velocidades, seu motor refinado de 4887cc oISE em reto de seis rendia uma velocidade máxima de 120 mph e uma aceleração impressionante. Indiscutivelmente a variante continental Bentley S1 Bentley, o H. J. Mulliner Fastback estava entre os quatro cardumes mais rápidos e glamourosos de sua geração.
De acordo com seus registros de construção de cópias que acompanham, o chassi BC-92-BG foi inicialmente ordenado pela Jack Barclay Ltd em 16 de outubro de 1956 para A. S. Butler Esq. Um dos apenas noventa e sete continentais da direção à direita S1 a serem vestidos com o icônico design de H. J. Mulliner número 7400, os memorandos internos do BOELBUILLER de Londres revelam que o trabalho já havia começado no corpo número 5973 no mês anterior. Além de ter "tudo possível para reduzir o peso" (incluindo mesas de piquenique traseiras acima), o quatro lugares teve sua placa de instrumentos e tratamento de placa traseira executada em um "design especial como desenho" e "arranjo especial como protótipo", respectivamente. Terminado na impressionante combinação de verde de veludo com estofamento bege de couro e se beneficiando da direção assistida por poder, o Bentley recebeu a placa de número de Londres 'Tul 204' em 12 de abril de 1957.
Pagar um prêmio para contornar a lista de espera por um motorcar particularmente desejável não é um fenômeno moderno. Com a demanda pelo S1 Continental HJ Mulliner Fastback superando em muito a oferta, não era incomum que os primeiros proprietários nominais vendessem carros (ou fossem persuadidos a se afastar) antes de receber a entrega. Assim, o número 6387 da Jack Barclay Ltd mostra que Peter Cadbury Esq. concordou em pagar £ 7.000 pelo chassi BC-92-BG em 9 de julho de 1957; Financiando a compra trocando parte de seu S1 Continental HJ Mulliner Fastback existente e pagando um suplemento de £ 1.000 (ele também lista o carro como "usado"). Um personagem famoso e irascível, Cadbury serviu como piloto de teste de caça a jato durante a Segunda Guerra Mundial. Evitando o negócio de chocolate de sua família, ele se tornou um empreendedor de ingressos de teatro e televisão durante as décadas de 1950 e 1960. Parece que Cadbury mudou de idéia por qualquer motivo, porque o pedido de Jack Barclay Ltd, número 6744, revela que I. C. Sanderson Esq. Posteriormente comprou a cabeça fixa de duas portas por £ 6, 500 em 31 de outubro de 1957 (curiosamente, a fatura correspondente a identifica como um carro novo). Um ex-craque de lutador da Primeira Guerra Mundial que voou biplanos de camelo de sopa com onze vitórias antes de ser invalido, Ivan Couper Sanderson era um rolls-royce em série e proprietário da Bentley. Não é estranho a velocidades impressionantes, ele especificou que o fastback seria calçado com pneus sem câmara de câmara de câmara de câmara de câmara de Dunlop Speed.
Returning to the Jack Barclay Ltd fold, ‘TUL 204’ was next bought by Colonel M. W. Batchelor of Standhills, Sheffield for £6, 250 on 15th July 1959. A tinned food magnate employing over 1, 500 people, he was succeeded thirty seven months later by C. Derek Murray Esq of Kenton, Newcastle-upon-Tyne who part-exchanged a 1962 Jaguar E-TYPE 3. 8 Coupe da cabeça fixa registrado como 'Ty 1' com o famoso revendedor de Londres. Cinco anos de idade na época, o Bentley havia se depreciado para £ 3, 650 (ainda o custo de seis Ford Anglia 105es). O próximo goleiro conhecido dos quatro / cinco lugares foi Michael Walker Esq, de Holmlea, Sheets Heath, Surrey, que tomou posse em 1987 e o registrou novamente como 'MW 920'. Vendido para Garagiste, membro do clube e autor do Bentley Drivers 'Club de' Outro conjunto de rodas 'Alan Milbank na virada do século, o S1 Continental HJ Mulliner Fastback voltou à custódia de Walker a tempo de ser exibida no Rolls-Royce Entusiasts' Club 2005, ao sul da Inglaterra.
Photographs on file show that the Bentley was still presentable when entrusted to Richards of England for an exhaustive, body off, chassis up restoration in October 2016. Commissioned by the Chief Executive of a leading software company, the work took some two and a half years to complete and cost over £339, 000 with the finished article being deemed worthy of an eleven-page feature in the Mulliner Edition of ‘The Bentley Centenary Opus’ (which in itself retailed for £ 12, 500). Embora Richards, da Inglaterra, lidasse com a carroceria, a pintura, a retração, a religação e a remontagem trabalham (Paul Richards, tendo aprendizado em Crewe como aparador), eles terceirizaram as revisões completas do motor e do eixo traseiro, além da instalação de reflexão e condicionamento de ar-condicionado.
Formando parte de uma impressionante coleção particular, abrangendo Rolls-Royce, Bentley, Jaguar, Ferrari, Mercedes-Benz e Lister Motorcars desde 2021, o Bentley foi meticulosamente passando e desabrugado. Um avião e um colecionador de motocar, o fornecedor sempre viu a segurança como Paramount e gosta de sua maquinaria ser "apenas assim". Convencido de que a caixa de câmbio automática de quatro velocidades poderia ser mais suave em operação, ele rejuvenesceu por Graham Whitehouse AUTOS LTD, de Halesowen (na recomendação de Padgett) a um custo de £ 5, 268. 12. 12.
Simplesmente impressionante no metal, recomendamos muito o chassi BC-92-BG para quem procura um S1 Continental HJ Mulliner Fastback. O vendedor está feliz por um especialista preferido de marca do comprador em potencial para inspecionar o carro e, de fato, ficaríamos surpresos se houvesse um melhor no mercado no momento (independentemente do preço). Tão impressionante por baixo quanto está no topo, 'Woy 6' é certamente digno de um lugar em outra coleção significativa.
** O lance será realizado ao vivo no local, online através do nosso site H&H, por telefone e comissão - T&CS se aplica **
O estacionamento e a entrada no leilão são gratuitos para participantes do leilão com um catálogo, disponível na porta.
Os catálogos podem ser adquiridos por £ 20 (admite 2 pessoas).
Vista: terça -feira, 25 de junho, a partir das 12h
Leilão: quarta -feira, 26 de junho, a partir das 9h
Localização: Millbrook Proving Ground, Station Lane, Bedford Mk45 2JQ
1957 Bentley S1 Continental HJ Mulliner Fastback
Entrou na coleção Merlin
Estimativa
£ 250, 000 - £ 300, 000
Registro no: Woy 6
Chassi no: BC92bg
Mot: julho de 2025
Um dos noventa e sete sete e à direita Drive S1 Continentals vestidos por H. J. Mulliner com seu icônico design número 7400
Fatado para primeiro o empresário de televisão Peter Cadbury Esq e depois Ivan Couper Sanderson Esq
Tratado com uma extensa restauração de chassi-up / body-off de 2016-2019 por Richards of England e Padgett Motor Engineers
O assunto de um recurso de onze páginas na edição Mulliner de 'The Bentley Centenary Opus'
Chassi correspondente, números de corpo e motor, Factory PAs e ar-condicionado retro-equipado
Entrou na coleção Merlin
Número de design alocado 7400, o trabalho de coach de alumínio de duas portas Alluminium, que H. J. Mulliner criou para o chassi continental Bentley S1 era decididamente bonito por não mencionar mais raro do que o ajustado ao seu antecessor do tipo R. Estilisticamente mais reservado, mas ainda "fluindo e proposital e livre de qualquer excrescência desnecessária", o recém -chegado não foi apenas sustentado por um chassi notavelmente mais rígido (um aumento de cinquenta por cento em termos de rigidez torcional), mas também ostentavam um círculo de torneamento menor, suspensão mais compatível e melhorias de hidráulica melhorados. Normalmente, aliado à transmissão automática de quatro velocidades, seu motor refinado de 4887cc oISE em reto de seis rendia uma velocidade máxima de 120 mph e uma aceleração impressionante. Indiscutivelmente a variante continental Bentley S1 Bentley, o H. J. Mulliner Fastback estava entre os quatro cardumes mais rápidos e glamourosos de sua geração.
De acordo com seus registros de construção de cópias que acompanham, o chassi BC-92-BG foi inicialmente ordenado pela Jack Barclay Ltd em 16 de outubro de 1956 para A. S. Butler Esq. Um dos apenas noventa e sete continentais da direção à direita S1 a serem vestidos com o icônico design de H. J. Mulliner número 7400, os memorandos internos do BOELBUILLER de Londres revelam que o trabalho já havia começado no corpo número 5973 no mês anterior. Além de ter "tudo possível para reduzir o peso" (incluindo mesas de piquenique traseiras acima), o quatro lugares teve sua placa de instrumentos e tratamento de placa traseira executada em um "design especial como desenho" e "arranjo especial como protótipo", respectivamente. Terminado na impressionante combinação de verde de veludo com estofamento bege de couro e se beneficiando da direção assistida por poder, o Bentley recebeu a placa de número de Londres 'Tul 204' em 12 de abril de 1957.
Pagar um prêmio para contornar a lista de espera por um motorcar particularmente desejável não é um fenômeno moderno. Com a demanda pelo S1 Continental HJ Mulliner Fastback superando em muito a oferta, não era incomum que os primeiros proprietários nominais vendessem carros (ou fossem persuadidos a se afastar) antes de receber a entrega. Assim, o número 6387 da Jack Barclay Ltd mostra que Peter Cadbury Esq. concordou em pagar £ 7.000 pelo chassi BC-92-BG em 9 de julho de 1957; Financiando a compra trocando parte de seu S1 Continental HJ Mulliner Fastback existente e pagando um suplemento de £ 1.000 (ele também lista o carro como "usado"). Um personagem famoso e irascível, Cadbury serviu como piloto de teste de caça a jato durante a Segunda Guerra Mundial. Evitando o negócio de chocolate de sua família, ele se tornou um empreendedor de ingressos de teatro e televisão durante as décadas de 1950 e 1960. Parece que Cadbury mudou de idéia por qualquer motivo, porque o pedido de Jack Barclay Ltd, número 6744, revela que I. C. Sanderson Esq. Posteriormente comprou a cabeça fixa de duas portas por £ 6, 500 em 31 de outubro de 1957 (curiosamente, a fatura correspondente a identifica como um carro novo). Um ex-craque de lutador da Primeira Guerra Mundial que voou biplanos de camelo de sopa com onze vitórias antes de ser invalido, Ivan Couper Sanderson era um rolls-royce em série e proprietário da Bentley. Não é estranho a velocidades impressionantes, ele especificou que o fastback seria calçado com pneus sem câmara de câmara de câmara de câmara de câmara de Dunlop Speed.
Returning to the Jack Barclay Ltd fold, ‘TUL 204’ was next bought by Colonel M. W. Batchelor of Standhills, Sheffield for £6, 250 on 15th July 1959. A tinned food magnate employing over 1, 500 people, he was succeeded thirty seven months later by C. Derek Murray Esq of Kenton, Newcastle-upon-Tyne who part-exchanged a 1962 Jaguar E-TYPE 3. 8 Coupe da cabeça fixa registrado como 'Ty 1' com o famoso revendedor de Londres. Cinco anos de idade na época, o Bentley havia se depreciado para £ 3, 650 (ainda o custo de seis Ford Anglia 105es). O próximo goleiro conhecido dos quatro / cinco lugares foi Michael Walker Esq, de Holmlea, Sheets Heath, Surrey, que tomou posse em 1987 e o registrou novamente como 'MW 920'. Vendido para Garagiste, membro do clube e autor do Bentley Drivers 'Club de' Outro conjunto de rodas 'Alan Milbank na virada do século, o S1 Continental HJ Mulliner Fastback voltou à custódia de Walker a tempo de ser exibida no Rolls-Royce Entusiasts' Club 2005, ao sul da Inglaterra.
Photographs on file show that the Bentley was still presentable when entrusted to Richards of England for an exhaustive, body off, chassis up restoration in October 2016. Commissioned by the Chief Executive of a leading software company, the work took some two and a half years to complete and cost over £339, 000 with the finished article being deemed worthy of an eleven-page feature in the Mulliner Edition of ‘The Bentley Centenary Opus’ (which in itself retailed for £ 12, 500). Embora Richards, da Inglaterra, lidasse com a carroceria, a pintura, a retração, a religação e a remontagem trabalham (Paul Richards, tendo aprendizado em Crewe como aparador), eles terceirizaram as revisões completas do motor e do eixo traseiro, além da instalação de reflexão e condicionamento de ar-condicionado.
Formando parte de uma impressionante coleção particular, abrangendo Rolls-Royce, Bentley, Jaguar, Ferrari, Mercedes-Benz e Lister Motorcars desde 2021, o Bentley foi meticulosamente passando e desabrugado. Um avião e um colecionador de motocar, o fornecedor sempre viu a segurança como Paramount e gosta de sua maquinaria ser "apenas assim". Convencido de que a caixa de câmbio automática de quatro velocidades poderia ser mais suave em operação, ele rejuvenesceu por Graham Whitehouse AUTOS LTD, de Halesowen (na recomendação de Padgett) a um custo de £ 5, 268. 12. 12.
Simplesmente impressionante no metal, recomendamos muito o chassi BC-92-BG para quem procura um S1 Continental HJ Mulliner Fastback. O vendedor está feliz por um especialista preferido de marca do comprador em potencial para inspecionar o carro e, de fato, ficaríamos surpresos se houvesse um melhor no mercado no momento (independentemente do preço). Tão impressionante por baixo quanto está no topo, 'Woy 6' é certamente digno de um lugar em outra coleção significativa.
** O lance será realizado ao vivo no local, online através do nosso site H&H, por telefone e comissão - T&CS se aplica **
O estacionamento e a entrada no leilão são gratuitos para participantes do leilão com um catálogo, disponível na porta.
Os catálogos podem ser adquiridos por £ 20 (admite 2 pessoas).
