6 foto
1957' Bentley S1
Diese Anzeige melden!Bewerte!Lesezeichen setzen
£250,000Veröffentlicht 18 Mai 2025ID: XGb0Tq
Abgelaufen
6 Monate, 2 Wochen her
6 Monate, 2 Wochen her
Information from the owner
Karosserie: Coupé
Alter: 68 Jahre
Außenfarbe: Grün
Elektronik: Einparkhilfe Heck
Verkäuferkommentare zu 1957' Bentley S1
UTAC | Millbrook, Bedford
Betrachtung: Dienstag, 25. Juni ab 12 Uhr
Auktion: Mi 26. Juni ab 9 Uhr
Ort: Millbrook Proving Ground, Station Lane, Bedford MK45 2JQ
1957 Bentley S1 Continental HJ Mulliner Fastback
Eingetragen aus der Merlin -Sammlung
Schätzen
£ 250, 000 - £ 300, 000
Registrierungsnummer: Woy 6
Chassis -Nr.: BC92BG
MOT: Juli 2025
Einer von nur siebenundneunzig S1-Kontinentalen mit dem rechten Lauf
Zuerst den Fernsehunternehmer Peter Cadbury Esq und dann Ivan Couper Sanderson Esq in Rechnung gestellt
Behandelt mit einer umfangreichen Wiederherstellung von Chassis-Up / Body-Off von 2016 bis 2019 von Richards of England und Padgett Motoringenieuren behandelt
Das Thema eines elfseitigen Merkmals in der Mulliner-Ausgabe von „The Bentley Centenary Opus“
Passende Chassis-, Körper- und Motorzahlen, Fabrik-PAS und Retro-Anpassungsklimaanlage
Eingetragen aus der Merlin -Sammlung
Das zweitürige All-Aluminium-Fastback-Coachwork, das H. J. Mulliner für das Bentley S1 Continental Chassis gefertigt hat, war ausgesprochen gut aussehend, ganz zu schweigen davon, dass es sich sehr gut um seltener war, als der an den R-Typ-Vorgänger ausgestattet war. Stylistisch reservierter, aber immer noch "fließend und zielgerichtet und frei von unnötigem Auswechsel" wurde der Newcomer nicht nur von einem deutlich steiferen Chassis (um fünfzig Prozent in Bezug auf Torsionssteifigkeit) untermauert, sondern zog auch einen kleineren Wendekreis, mehr konforme Suspension und verbesserte hydraulische Bremsen auf. In der Regel mit dem Viergang-Automatikgetriebe verbunden, ergab der raffinierte 4887CC-OSE-REAL-SIX-Motor eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km / h und eine beeindruckende Beschleunigung. Der H. J. Mulliner Fastback war wohl die ultimative Bentley S1 Continental Variante.
Nach seinen begleitenden Kopierbuild-Aufzeichnungen wurde Chassis BC-92-BG zunächst am 16. Oktober 1956 von Jack Barclay Ltd für A. S. Butler Esq bestellt. Einer der nur siebenundneunzig rechten S1-Kontinentale, die an H. J. Muliners legendäre Design Nummer 7400 gekleidet sind, zeigen, dass die internen Memorandums des London Coachbuilders im Vormonat bereits an der Körpernummer 5973 gearbeitet hatten. Neben „alles möglich, um das Gewicht zu reduzieren“ (einschließlich der vorstehenden hinteren Picknicktische), ließ der Vier- / Fünf-Sitzer seine Instrumentenplatine und die Heckscheibenplatte auf ein „spezielles Design als Zeichnung“ bzw. „Spezialanordnung als Prototyp“ ausgeführt. In der atemberaubenden Kombination aus Velvet Green mit beige Lederpolsterung und der profitierenden Lenkung von Power Assisted wurde der Londoner Number Plate „TUL 204“ am 12. April 1957 gewährt.
Eine Prämie zu zahlen, um die Warteliste für eine besonders wünschenswerte Autokarkar zu umgehen, ist kein modernes Phänomen. Da die Nachfrage nach dem S1 Continental HJ Mulliner Fastback das Angebot weit übertrifft, war es nicht ungewöhnlich, dass nominale Erstbesitzer Autos verkaufen (oder überredet werden, vor der Entbindung zu treten). So zeigt die Bestellnummer 6387 von Jack Barclay Ltd, dass Peter Cadbury Esq. vereinbarte, am 9. Juli 1957 £ 7.000 für Chassis BC-92-BG zu zahlen; Finanzierung des Kaufs durch einen Teil, den er seinen bestehenden S1 Continental HJ Mulliner Fastback austauscht und eine Ergänzung 000 £ zahlt (es wird auch das Auto als „gebraucht“ aufgeführt). Cadbury, ein bekanntermaßen irascibler Charakter, hatte während des zweiten Weltkriegs als Pilot für Jet -Kampfflugzeuge gedient. In den 1950er und 1960er Jahren wurde er im Schokoladengeschäft seiner Familie im Schokoladengeschäft und Fernsehticket und Fernseher. Es scheint, dass Cadbury seine Meinung aus irgendeinem Grund geändert hat, denn die Bestellnummer 6744 von Jack Barclay Ltd zeigt, dass I. C. Sanderson Esq. Anschließend kaufte der zweitürige feste Kopf für £ 6, 500 am 31. Oktober 1957 (interessanterweise identifiziert die entsprechende Rechnung ihn als neues Auto). Ivan-Couper Sanderson war ein ehemaliger Kämpfer Ass, der mit Kamel-Doppeldecker zu elf Siegen geflogen war, und war ein Serienbesitzer und Bentley-Besitzer. Kein Unbekannter für beeindruckende Geschwindigkeiten und spezifizierte, dass das Fastback mit Dunlop Speed Special Tubeless -Reifen zerstört wird.
Als er zur Jack Barclay Ltd Fold zurückkehrte, wurde „TUL 204“ am 15. Juli 1959 von Oberst M. W. Batchelor aus Standhills, Sheffield, gekauft. Ein auszinediertes Food-Magnat, das über 1, 500 Personen beschäftigt war, war sieben Monate später von C. Derk Mura, der von C. Derk. E-Typ 3. 8 Fixed Head Coupé registriert als "Ty 1" mit dem berühmten Londoner Händler. Zu dieser Zeit fünf Jahre alt war der Bentley auf 3, 650 Pfund abgeschrieben (immer noch die Kosten für sechs Ford Anglia 105es). Der nächste bekannte Torhüter des Vier- / Fünfsitzers war Michael Walker Esq von Holmlea, Sheets Heath, Surrey, der 1987 in Besitz genommen und als „MW 920“ wieder registriert wurde. Der S1 Continental HJ Mulliner Fastback, der in Garagiste, dem Bentley Drivers 'Club-Mitglied und Autor von "Another Set of Wheels" Alan Milbank, verkauft wurde, kehrte Fastback Fastback in den Rolls-Royce-Clubs von 2005 von 2005 südlich von England Rally aus dem Jahrhundert aus.
Fotos in der Datei zeigen, dass der Bentley im Oktober 2016 noch immer gegen Richards of England anvertraut war, als er Richards of England anvertraut hatte. In Auftrag gegeben vom Geschäftsführer eines führenden Softwarefirgs, dauerte die Arbeiten zweieinhalb Jahre. £ 12, 500). Obwohl Richards of England die Karosserie-, Lack-, Wiederherstellungs-, Wiederverdrahtungs- und Wiederherstellung der Arbeiten selbst behandelte (Paul Richards, der als Trimmer in Crewe ausgebildet wurde), lagern sie die gründlichen Motor- und Rückenachse sowie die Aufhängungsexperten für die Anbieter von Bentley R-Type und S-Typen-Typen und S-Typen-Typen und S-Typen-Typen-Type-Typen aus.
Der Bentley ist Teil einer beeindruckenden privaten Sammlung, die seit 2021 Rolls-Royce, Bentley, Jaguar, Ferrari, Mercedes-Benz und Lister Motorcars umfasst, und wurde sorgfältig durchgemacht und abgebrochen. Ein Flugzeug sowie ein Auto -Sammler, der Anbieter hat die Sicherheit immer als Paramount angesehen und mag seine Maschinerie als „einfach so“ sein. Überzeugt, dass das Viergang-Automatikgetriebe glatter sein könnte, ließ er es von Graham Whitehouse Autos Ltd von Halesowen (auf Padgetts Empfehlung) zu einem Preis von £ 5, 268. 12 verjüngt.
Einfach im Metall atemberaubend, würden wir jedem, der nach einem S1 Continental HJ Mulliner Fastback sucht, das Chassis BC-92-BG sehr empfehlen. Der Verkäufer freut sich über den bevorzugten Marque -Spezialisten eines potenziellen Käufers, das Auto zu inspizieren, und wir wären in der Tat überrascht, wenn es momentan einen besseren Markt auf dem Markt gäbe (unabhängig vom Preis). So beeindruckend wie es oben ist, ist „Woy 6“ sicherlich einen Platz in einer anderen bedeutenden Sammlung wert.
** Das Angebot findet live am Veranstaltungsort über unsere H & H -Website telefonisch und provision statt - T & CS bewerben ** **
Das Parken und der Eintritt in die Auktion sind für Auktionsteilnehmer mit einem Katalog kostenlos, der an der Tür erhältlich ist.
Kataloge können für £ 20 gekauft werden (zulässt 2 Personen).
Betrachtung: Dienstag, 25. Juni ab 12 Uhr
Auktion: Mi 26. Juni ab 9 Uhr
Ort: Millbrook Proving Ground, Station Lane, Bedford MK45 2JQ
1957 Bentley S1 Continental HJ Mulliner Fastback
Eingetragen aus der Merlin -Sammlung
Schätzen
£ 250, 000 - £ 300, 000
Registrierungsnummer: Woy 6
Chassis -Nr.: BC92BG
MOT: Juli 2025
Einer von nur siebenundneunzig S1-Kontinentalen mit dem rechten Lauf
Zuerst den Fernsehunternehmer Peter Cadbury Esq und dann Ivan Couper Sanderson Esq in Rechnung gestellt
Behandelt mit einer umfangreichen Wiederherstellung von Chassis-Up / Body-Off von 2016 bis 2019 von Richards of England und Padgett Motoringenieuren behandelt
Das Thema eines elfseitigen Merkmals in der Mulliner-Ausgabe von „The Bentley Centenary Opus“
Passende Chassis-, Körper- und Motorzahlen, Fabrik-PAS und Retro-Anpassungsklimaanlage
Eingetragen aus der Merlin -Sammlung
Das zweitürige All-Aluminium-Fastback-Coachwork, das H. J. Mulliner für das Bentley S1 Continental Chassis gefertigt hat, war ausgesprochen gut aussehend, ganz zu schweigen davon, dass es sich sehr gut um seltener war, als der an den R-Typ-Vorgänger ausgestattet war. Stylistisch reservierter, aber immer noch "fließend und zielgerichtet und frei von unnötigem Auswechsel" wurde der Newcomer nicht nur von einem deutlich steiferen Chassis (um fünfzig Prozent in Bezug auf Torsionssteifigkeit) untermauert, sondern zog auch einen kleineren Wendekreis, mehr konforme Suspension und verbesserte hydraulische Bremsen auf. In der Regel mit dem Viergang-Automatikgetriebe verbunden, ergab der raffinierte 4887CC-OSE-REAL-SIX-Motor eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km / h und eine beeindruckende Beschleunigung. Der H. J. Mulliner Fastback war wohl die ultimative Bentley S1 Continental Variante.
Nach seinen begleitenden Kopierbuild-Aufzeichnungen wurde Chassis BC-92-BG zunächst am 16. Oktober 1956 von Jack Barclay Ltd für A. S. Butler Esq bestellt. Einer der nur siebenundneunzig rechten S1-Kontinentale, die an H. J. Muliners legendäre Design Nummer 7400 gekleidet sind, zeigen, dass die internen Memorandums des London Coachbuilders im Vormonat bereits an der Körpernummer 5973 gearbeitet hatten. Neben „alles möglich, um das Gewicht zu reduzieren“ (einschließlich der vorstehenden hinteren Picknicktische), ließ der Vier- / Fünf-Sitzer seine Instrumentenplatine und die Heckscheibenplatte auf ein „spezielles Design als Zeichnung“ bzw. „Spezialanordnung als Prototyp“ ausgeführt. In der atemberaubenden Kombination aus Velvet Green mit beige Lederpolsterung und der profitierenden Lenkung von Power Assisted wurde der Londoner Number Plate „TUL 204“ am 12. April 1957 gewährt.
Eine Prämie zu zahlen, um die Warteliste für eine besonders wünschenswerte Autokarkar zu umgehen, ist kein modernes Phänomen. Da die Nachfrage nach dem S1 Continental HJ Mulliner Fastback das Angebot weit übertrifft, war es nicht ungewöhnlich, dass nominale Erstbesitzer Autos verkaufen (oder überredet werden, vor der Entbindung zu treten). So zeigt die Bestellnummer 6387 von Jack Barclay Ltd, dass Peter Cadbury Esq. vereinbarte, am 9. Juli 1957 £ 7.000 für Chassis BC-92-BG zu zahlen; Finanzierung des Kaufs durch einen Teil, den er seinen bestehenden S1 Continental HJ Mulliner Fastback austauscht und eine Ergänzung 000 £ zahlt (es wird auch das Auto als „gebraucht“ aufgeführt). Cadbury, ein bekanntermaßen irascibler Charakter, hatte während des zweiten Weltkriegs als Pilot für Jet -Kampfflugzeuge gedient. In den 1950er und 1960er Jahren wurde er im Schokoladengeschäft seiner Familie im Schokoladengeschäft und Fernsehticket und Fernseher. Es scheint, dass Cadbury seine Meinung aus irgendeinem Grund geändert hat, denn die Bestellnummer 6744 von Jack Barclay Ltd zeigt, dass I. C. Sanderson Esq. Anschließend kaufte der zweitürige feste Kopf für £ 6, 500 am 31. Oktober 1957 (interessanterweise identifiziert die entsprechende Rechnung ihn als neues Auto). Ivan-Couper Sanderson war ein ehemaliger Kämpfer Ass, der mit Kamel-Doppeldecker zu elf Siegen geflogen war, und war ein Serienbesitzer und Bentley-Besitzer. Kein Unbekannter für beeindruckende Geschwindigkeiten und spezifizierte, dass das Fastback mit Dunlop Speed Special Tubeless -Reifen zerstört wird.
Als er zur Jack Barclay Ltd Fold zurückkehrte, wurde „TUL 204“ am 15. Juli 1959 von Oberst M. W. Batchelor aus Standhills, Sheffield, gekauft. Ein auszinediertes Food-Magnat, das über 1, 500 Personen beschäftigt war, war sieben Monate später von C. Derk Mura, der von C. Derk. E-Typ 3. 8 Fixed Head Coupé registriert als "Ty 1" mit dem berühmten Londoner Händler. Zu dieser Zeit fünf Jahre alt war der Bentley auf 3, 650 Pfund abgeschrieben (immer noch die Kosten für sechs Ford Anglia 105es). Der nächste bekannte Torhüter des Vier- / Fünfsitzers war Michael Walker Esq von Holmlea, Sheets Heath, Surrey, der 1987 in Besitz genommen und als „MW 920“ wieder registriert wurde. Der S1 Continental HJ Mulliner Fastback, der in Garagiste, dem Bentley Drivers 'Club-Mitglied und Autor von "Another Set of Wheels" Alan Milbank, verkauft wurde, kehrte Fastback Fastback in den Rolls-Royce-Clubs von 2005 von 2005 südlich von England Rally aus dem Jahrhundert aus.
Fotos in der Datei zeigen, dass der Bentley im Oktober 2016 noch immer gegen Richards of England anvertraut war, als er Richards of England anvertraut hatte. In Auftrag gegeben vom Geschäftsführer eines führenden Softwarefirgs, dauerte die Arbeiten zweieinhalb Jahre. £ 12, 500). Obwohl Richards of England die Karosserie-, Lack-, Wiederherstellungs-, Wiederverdrahtungs- und Wiederherstellung der Arbeiten selbst behandelte (Paul Richards, der als Trimmer in Crewe ausgebildet wurde), lagern sie die gründlichen Motor- und Rückenachse sowie die Aufhängungsexperten für die Anbieter von Bentley R-Type und S-Typen-Typen und S-Typen-Typen und S-Typen-Typen-Type-Typen aus.
Der Bentley ist Teil einer beeindruckenden privaten Sammlung, die seit 2021 Rolls-Royce, Bentley, Jaguar, Ferrari, Mercedes-Benz und Lister Motorcars umfasst, und wurde sorgfältig durchgemacht und abgebrochen. Ein Flugzeug sowie ein Auto -Sammler, der Anbieter hat die Sicherheit immer als Paramount angesehen und mag seine Maschinerie als „einfach so“ sein. Überzeugt, dass das Viergang-Automatikgetriebe glatter sein könnte, ließ er es von Graham Whitehouse Autos Ltd von Halesowen (auf Padgetts Empfehlung) zu einem Preis von £ 5, 268. 12 verjüngt.
Einfach im Metall atemberaubend, würden wir jedem, der nach einem S1 Continental HJ Mulliner Fastback sucht, das Chassis BC-92-BG sehr empfehlen. Der Verkäufer freut sich über den bevorzugten Marque -Spezialisten eines potenziellen Käufers, das Auto zu inspizieren, und wir wären in der Tat überrascht, wenn es momentan einen besseren Markt auf dem Markt gäbe (unabhängig vom Preis). So beeindruckend wie es oben ist, ist „Woy 6“ sicherlich einen Platz in einer anderen bedeutenden Sammlung wert.
** Das Angebot findet live am Veranstaltungsort über unsere H & H -Website telefonisch und provision statt - T & CS bewerben ** **
Das Parken und der Eintritt in die Auktion sind für Auktionsteilnehmer mit einem Katalog kostenlos, der an der Tür erhältlich ist.
Kataloge können für £ 20 gekauft werden (zulässt 2 Personen).
