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1939' Daimler De27 Limousine
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£4,995Publicado 5 Agosto 2024ID: op4KUp
- Herefordshire
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Information from the owner
Idade: 85 anos
Comentários do vendedor sobre 1939' Daimler De27 Limousine
O intrigante DE27 com corpo de Barker supostamente foi fornecido como novo ao Almirantado quando Winston Churchill era primeiro lorde; usado no pós-guerra pela Embaixada do Irã em Londres e mais tarde pelo Partido Fine Gael na Irlanda; um dos apenas 205 feitos
As características tradicionais da Daimler de suavidade incomparável na decolagem e funcionamento silencioso há muito tornaram a marca querida pelas classes com motorista. Na verdade, ao longo das décadas de 1920 e 1930, as máquinas imponentes da empresa foram preferidas pela Família Real às dos rivais Rolls-Royce.
Após a Segunda Guerra Mundial, o oito em linha continuou como o modelo DE36 topo de linha da Daimler, ao lado do DE27, não tão grande, mas igualmente imponente. Este último era movido por um OHV de seis cilindros em linha de 4,1 litros e, como o oito em linha, apresentava uma cabeça de cilindro removível, caixa de câmbio pré-selecionada, suspensão dianteira independente com mola helicoidal e freios hidromecânicos Girling. A maioria foi carroceada por Hooper ou Barker no estilo limusine, cerca de 205 foram vendidos antes do fim da produção em 1951, dos quais apenas 73 sobreviveram em todo o mundo.
Esta limusine DE27 em particular é mais intrigante porque foi registrada pela primeira vez em dezembro de 1939, de acordo com o V5C, enquanto a DE27 não entrou oficialmente em produção até 1941. Infelizmente, os registros da fábrica da Daimler foram destruídos na Blitz e eles não usaram uma limusine sequencial. sistema de numeração de chassi, portanto, as datas de construção são difíceis de definir, mas os documentos arquivados especulam que pode ter sido um protótipo de carro.
Curiosamente, o V5C afirma a cilindrada como 5.400 cc, o que pode ser apenas um erro administrativo ou pode indicar que ele foi anteriormente equipado com um motor de oito cilindros em linha, como foi usado no DE36 maior, embora o motor atualmente no carro seja uma unidade de seis cilindros.
Uma carta não assinada em arquivo datada de 1987 afirma que este carro com carroceria Barker (chassis nº 51291) foi entregue novo ao Almirantado em julho de 1939 e faz referência a uma foto do carro com matrícula Naval RN e equipado com tampas de farol e perímetro branco linhas, conforme exigido pelos regulamentos do Blackout (a foto em si não está presente).
Winston Churchill era o primeiro lorde do Almirantado na época e permaneceu nesse cargo até se tornar primeiro-ministro em maio de 1940, levando à especulação de que ele teria sido conduzido neste mesmo carro.
Em 1947 foi adquirido pela Embaixada do Irã em Londres quando foi registrado como LLT 442. Mais tarde foi usado pelo Partido Fine Gael na Irlanda, sendo posteriormente usado como carro de casamento antes de entrar na coleção do vice-líder do Fine Gael, James Reilly. , de Loughton House em Co Offaly.
Foi então adquirido por um conselheiro de Solihull, James Ryan, quando o conteúdo da Loughton House e a coleção de carros foram vendidos em leilão por Sheppards of Co Laois em setembro de 2016. A descrição do catálogo afirmava que foi “supostamente usado por Winston Churchill”.
O carro posteriormente apareceu em outro leilão na Inglaterra com uma estimativa de £ 15 mil - £ 20 mil, a descrição do catálogo contando a história do carro com alguns detalhes e afirmando: “Com mais de £ 20.000 investidos em trabalhos mecânicos, incluindo internos , suspensão e muito mais, o carro agora precisa de restauração externa da carroceria”.
Embora não existam faturas para apoiar esta afirmação, existem algumas faturas do início da década de 1990 que mostram que recebeu algum trabalho nesta altura, incluindo o que parece ser uma nova cromagem do trabalho brilhante. Há também um MOT antigo emitido em agosto de 2003, quando a quilometragem foi declarada como 58.000, o hodômetro atualmente mostrando 69.517 milhas (de uma forma um tanto instável).
Nosso fornecedor adquiriu o carro há alguns meses e relata que ele anda e dirige, mas não foi usado na estrada. Certamente ele começou com facilidade e funcionou de maneira um tanto barulhenta enquanto o movíamos no local (o escapamento está soprando), com pressão de óleo de 40 psi. Tem um interior muito elegante e espaçoso, mas a carroceria merece atenção aqui e ali.
Embora a conexão de Churchill e o status do protótipo sejam apenas especulações, este intrigante Daimler mereceria uma investigação mais aprofundada. Se ao menos os carros pudessem falar…
As características tradicionais da Daimler de suavidade incomparável na decolagem e funcionamento silencioso há muito tornaram a marca querida pelas classes com motorista. Na verdade, ao longo das décadas de 1920 e 1930, as máquinas imponentes da empresa foram preferidas pela Família Real às dos rivais Rolls-Royce.
Após a Segunda Guerra Mundial, o oito em linha continuou como o modelo DE36 topo de linha da Daimler, ao lado do DE27, não tão grande, mas igualmente imponente. Este último era movido por um OHV de seis cilindros em linha de 4,1 litros e, como o oito em linha, apresentava uma cabeça de cilindro removível, caixa de câmbio pré-selecionada, suspensão dianteira independente com mola helicoidal e freios hidromecânicos Girling. A maioria foi carroceada por Hooper ou Barker no estilo limusine, cerca de 205 foram vendidos antes do fim da produção em 1951, dos quais apenas 73 sobreviveram em todo o mundo.
Esta limusine DE27 em particular é mais intrigante porque foi registrada pela primeira vez em dezembro de 1939, de acordo com o V5C, enquanto a DE27 não entrou oficialmente em produção até 1941. Infelizmente, os registros da fábrica da Daimler foram destruídos na Blitz e eles não usaram uma limusine sequencial. sistema de numeração de chassi, portanto, as datas de construção são difíceis de definir, mas os documentos arquivados especulam que pode ter sido um protótipo de carro.
Curiosamente, o V5C afirma a cilindrada como 5.400 cc, o que pode ser apenas um erro administrativo ou pode indicar que ele foi anteriormente equipado com um motor de oito cilindros em linha, como foi usado no DE36 maior, embora o motor atualmente no carro seja uma unidade de seis cilindros.
Uma carta não assinada em arquivo datada de 1987 afirma que este carro com carroceria Barker (chassis nº 51291) foi entregue novo ao Almirantado em julho de 1939 e faz referência a uma foto do carro com matrícula Naval RN e equipado com tampas de farol e perímetro branco linhas, conforme exigido pelos regulamentos do Blackout (a foto em si não está presente).
Winston Churchill era o primeiro lorde do Almirantado na época e permaneceu nesse cargo até se tornar primeiro-ministro em maio de 1940, levando à especulação de que ele teria sido conduzido neste mesmo carro.
Em 1947 foi adquirido pela Embaixada do Irã em Londres quando foi registrado como LLT 442. Mais tarde foi usado pelo Partido Fine Gael na Irlanda, sendo posteriormente usado como carro de casamento antes de entrar na coleção do vice-líder do Fine Gael, James Reilly. , de Loughton House em Co Offaly.
Foi então adquirido por um conselheiro de Solihull, James Ryan, quando o conteúdo da Loughton House e a coleção de carros foram vendidos em leilão por Sheppards of Co Laois em setembro de 2016. A descrição do catálogo afirmava que foi “supostamente usado por Winston Churchill”.
O carro posteriormente apareceu em outro leilão na Inglaterra com uma estimativa de £ 15 mil - £ 20 mil, a descrição do catálogo contando a história do carro com alguns detalhes e afirmando: “Com mais de £ 20.000 investidos em trabalhos mecânicos, incluindo internos , suspensão e muito mais, o carro agora precisa de restauração externa da carroceria”.
Embora não existam faturas para apoiar esta afirmação, existem algumas faturas do início da década de 1990 que mostram que recebeu algum trabalho nesta altura, incluindo o que parece ser uma nova cromagem do trabalho brilhante. Há também um MOT antigo emitido em agosto de 2003, quando a quilometragem foi declarada como 58.000, o hodômetro atualmente mostrando 69.517 milhas (de uma forma um tanto instável).
Nosso fornecedor adquiriu o carro há alguns meses e relata que ele anda e dirige, mas não foi usado na estrada. Certamente ele começou com facilidade e funcionou de maneira um tanto barulhenta enquanto o movíamos no local (o escapamento está soprando), com pressão de óleo de 40 psi. Tem um interior muito elegante e espaçoso, mas a carroceria merece atenção aqui e ali.
Embora a conexão de Churchill e o status do protótipo sejam apenas especulações, este intrigante Daimler mereceria uma investigação mais aprofundada. Se ao menos os carros pudessem falar…
