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Em 1909, a Ford lançou o Modelo T. Por US$ 450, ele cabia no orçamento do trabalhador e foi rapidamente vendido aos milhares. Essa disponibilidade e preço baixo encorajaram os entusiastas a modificar o transporte básico do Modelo T em algo muito mais emocionante, então, em 1913, um grande “mercado de reposição” se desenvolveu, oferecendo uma ampla gama de “peças rápidas” e acessórios personalizados para o Modelo T preto básico. O coração de cada Speedster era uma versão requentada do motor básico de válvula lateral de 20 cavalos, com uma potência alvo de pelo menos 40 cavalos. A versão básica apresentava uma cabeça aplainada para aumentar a taxa de compressão, juntamente com pistões leves de alumínio. Outras atualizações incluíram virabrequins mais fortes e balanceados, válvulas maiores e árvores de cames de desempenho. A carroceria padrão do Modelo T foi substituída por uma carroceria Speedster completa com um pára-brisa “monóculo”. Alguns carros mantiveram os pára-lamas padrão da Ford, enquanto outros os omitiram completamente. As pesadas rodas de madeira foram substituídas por rodas de arame leves e fortes. Um kit completo, composto por radiador, capô, piso, tanque de gasolina traseiro e carroceria rudimentar, poderia ser adquirido por cerca de US$ 100. A carroceria do Speedster não era apenas pela aparência; tornou o Modelo T mais rápido porque era mais leve e tinha uma área frontal menor. Essas mudanças por si só aumentaram a velocidade máxima em 10 a 15 milhas por hora. A carroceria mais leve geralmente exigia a remoção de uma folha de cada mola, e a coluna de direção tinha que ser abaixada porque a posição de direção esportiva ficava mais próxima do solo. Como os primeiros Speedsters eram “hot rods” e não carros esportivos originais construídos de fábrica, há muito menos restrições quanto às fontes das peças necessárias para fazer uma reconstrução moderna. Este Ford Modelo T apresentado aqui ainda é um carro bonito com nariz pontudo e rodas de arame. O motor está travado e atualmente não funciona. Além disso, fica lindo com dois bancos de couro, 4 faróis e a típica mola transversal. Jornais holandeses.