1923' Ford Model T

1923 Os Ford T Bucket Greasers são uma subcultura jovem que foi popularizada nas décadas de 1950 a 1960 por adolescentes e jovens adultos da classe trabalhadora e de classe baixa nos Estados Unidos. A subcultura permaneceu proeminente em meados da década de 1960 e foi particularmente adotada por certos grupos étnicos em áreas urbanas, particularmente ítalo-americanos e hispano-americanos. Rock and roll, rockabilly e doo-wop eram partes importantes da cultura. A palavra engraxador surgiu no século 19 nos Estados Unidos como um rótulo depreciativo para trabalhadores pobres. O termo foi usado posteriormente para se referir à mecânica. Não foi usado por escrito para se referir à subcultura americana de meados do século 20 até meados da década de 1960 por causa de seus cabelos oleosos característicos para trás. Pegue sua jaqueta de couro e penteie um DA na parte de trás da sua cabeça, vamos dar um passeio selvagem neste balde T. Apropriadamente nomeado por causa do balde, (compartimento do passageiro), foi realmente a única coisa usada no Ford Modelo T original. Este é uma reprodução de fibra de vidro e banhado em Nissan Orange com alguns flocos e mostra um V8 350ci elegante com um dinamômetro 384 cavalos comprovados para todo o mundo ver e ouvir. Uma experiência definitiva de passeio selvagem. Exterior O que mais, exceto Nissan Orange, (como ouro reluzente), adornaria a fibra de vidro da Total Performance Corp. nesta unidade? É necessária uma subida para que os passageiros tenham acesso ao balde, visto que não há portas! Faróis de feixe selado redondos cromados de 12 V de 7 polegadas de estilo antigo flanqueiam o radiador de aço inoxidável polido. Podem ser vistos tirantes cromados, hastes de raio cromadas na parte traseira dianteira, hastes de direção brilhantes, amortecedores hidráulicos, 32 espelhos de postes abertos e uma buzina de ar Bad Boy cromada. Isso se mistura e destaca lindamente o floco de laranja, e é quase tão brilhante que você precisará do Wayfarers. Rodas abertas polidas, (Olhe MA! Sem pára-lamas!), Cortesia da American Racing e Mickey Thompson estão em todas as 4 curvas. Interior Usando a placa de degrau fornecida para subir para dentro, nós nos levantamos em tecido de assento de avestruz falso laranja / marrom que cobre as costas do assento também. Um grande pára-choque cor de sela de vinil arredondado e liso rodeia a banheira e torna mais seguro entrar e sair, (se você me entende!). Na frente, um painel simples com medidores Autometer brancos e um volante de coluna ajustável está à frente de todo esse avestruz falso. O carpete preto inunda o chão e uma alavanca de câmbio longa alcança o motorista e tem uma cartola branca. Sistema de transmissão Aquela grande peça usinada de peças de aço de início parece um cara que monta peças de desempenho para fazer barulho e se divertir um pouco quando você quiser ficar arrepiado com sua bota. Permita-me extrapolar: começa com um pequeno bloco de 350ci com desempenho de cerca de 68-69 com uma rede de 4 parafusos. É mantido lubrificado com uma bomba de óleo de alto volume e tem pistões de topo plano de alumínio forjado com 4 válvulas de alívio (diâmetro 4.030). Em ambos os lados há coberturas de válvula de alumínio polido e no topo está uma concha tipo espingarda tipo gasser que usa um filtro de papel para que o ar frio e limpo entre no moinho. Existe um coletor de alumínio polido. O moinho é alimentado por (2) 500CFM Edelbrock Carbs, que têm linhas de aço inoxidável que partem do tanque de 10 galões por meio de uma bomba de combustível mecânica Holley. Sob o controle e carboidratos está um Supercharger Weiand 6-71 com um protetor de cinto do soprador Aklydigger. A ignição é um sistema MSD 6AL-2 programável. Vistos de ambos os lados, você não pode perder, os cabeçotes SB Classic Chevy com extensões deslizantes de mais de 20 polegadas, todos revestidos por Jet Bonehead Performance. Toda essa energia vai para os pneus traseiros por meio de um Turbo 350 automático de 3 velocidades com um conversor de torque C-8 e um eixo traseiro de 8 polegadas do Ford Currie 4: 10.1 com diferencial de deslizamento limitado. Em outras palavras, ambos os pneus soltarão fumaça quando empurrados! WOW é o que você vê, e WOW WOW é o que você verá. Material rodante Sem ferrugem aqui, apenas bastante tubo de aço cromado. As peças de suspensão cromadas na frente estão mostrando muito bem. Caso contrário, o aço pintado em flocos Nissan Orange fornece a estrutura para a caçamba e não apresenta ferrugem. Molas de lâmina transversais para a suspensão dianteira com freios a disco e para o link traseiro 4 com bobinas e tambores para os freios. Capacidade de Condução Este bebê é excelente para o test drive e se você levar alguém com você, é altamente recomendável que você coloque uma fralda e um saco de pressão para o caso de você não querer sujar o avestruz! Na verdade, ele funcionou fabuloso e com todas as especificações de motor acima pode ser usado por toda a vizinhança. Apenas uma construção bonita e tecnicamente sólida com ótima pintura, montes de cromo, rodas especiais, banheira de fibra de vidro e o avestruz é de morrer. Aquele moinho maravilhosamente montado na frente também não dói. Este é definitivamente o balde T para acabar com todos os outros baldes T. Dê-me um cigarro da manga do seu batedor de pano branco e vá devagar um pouco, meu promotor está se desfazendo!