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1966' Ford Mustang
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£35,750Publicado 2 Dezembro 2024ID: XnAT61
- Sussex
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Information from the owner
Corpo: Cupé
Idade: 58 anos
Quilometragem: 49078 km
Combustível: Gasolina
Transmissão: Automática
Cor exterior: Branco
Exterior: Luzes de Nevoeiro
Comentários do vendedor sobre 1966' Ford Mustang
Aqui, temos um dos Mustangs mais raros, construído em 1966. Pode-se sugerir que o nome sobrevivente poderia descrever este veículo de distorção do tempo.
Este Mustang foi construído na fábrica da Ford em San Jose, na Califórnia, no dia 16 de dezembro e depois entregue à "Ralph Williams Ford", localizada em Ventura Boulevard Encino, Califórnia.
O GT foi então avistado pelo Sr. Robert Lewis de 15436 Vanowen Van Nuys, Califórnia, a concessionária ficava a aproximadamente 8 minutos de sua casa. Ele então o comprou e recebeu a entrega em 23 de janeiro de 1966. Tentei delinear as diferenças que este exemplo tem em comparação com um "poderia ser" GT. Ainda temos o manual original do Mustang com este carro.
Este GT possui as características originais que acompanham o carro.
Pistas externas
1. Tampa de gasolina "GT"
2. As pontas do trompete de exaustão saem pelo painel traseiro, não por baixo.
3. Listras inferiores com letras Mustang cromadas
4. Emblema GT nas asas dianteiras
5. Barra de faróis de neblina GT e luzes na grade frontal.
Sob as pistas do capô.
1. Motor de código A ou K, que é o 5º dígito do número vin, localizado na asa interna.
2. Barra estabilizadora maior com diâmetro de 13/16
3. Orifícios para fiação do farol de neblina, que possuem uma borda interna.
4. Carburador de quatro cilindros.
5. Cilindro mestre redondo grande com um clipe na parte superior (para freios a disco)
Pistas interiores.
1. Parafuso de suspensão do escapamento GT com placa de reforço sob o banco traseiro. Isso tem que ser feito na fábrica e é, na minha opinião, a melhor pista de todas.
2. Interruptor do farol de neblina, lado esquerdo sob o painel, cromado.
3. Pedal de freio a disco.
4. Conjunto de medidores Gt.
Pistas do material rodante.
1. Escape duplo
2. O suporte de suspensão de escapamento duplo GT é montado no piso traseiro e os reforços nos trilhos do quadro traseiro, para os escapamentos.
Alguns desses extras listados acima podem ser adicionados a um cupê comum, mas alguns não podem, especialmente os parafusos de suspensão, etc.
O último proprietário fez algumas restaurações na pintura, pois a cor branca de Wimbledon estava muito fina e desbotada. No entanto, agora parece muito brilhante e apresenta-se bem. Ele ainda está apoiado em suas rodas de aço originais de 14 polegadas estilo Rally com anéis de beleza. O interior está em ótimo estado. No banco do motorista, segurando o volante original, é possível ver o pacote de rally de fábrica e o painel de instrumentos GT 5. Os assentos e a cobertura são bons; a única evidência real da idade é a ligeira descoloração do tapete original; no entanto, ainda dá aquela aparência de sobrevivente. (facilmente substituído se preferir).
Deixamos sob o capô como original, mostrando como foi bem preservado ao longo dos seus 59 anos. Ele ainda tem seu acessório de fábrica para poluição atmosférica da Califórnia instalado. Deixamos o compartimento do motor como o compramos, porque estamos encontrando mais clientes que preferem a oportunidade de comprar um carro sobrevivente e utilizá-lo como tal.
Aqui na Pilgrim V8, temos a oficina e as oficinas do Mustang para fazer deste GT Original um show car, removendo o motor e repintando o compartimento, o motor e as peças auxiliares para fazê-lo parecer novo. No entanto, teríamos que cobrar mais por isso. Você verá uma foto de outro carro que fizemos no pacote de fotos.
Este Mustang possui direção hidráulica, freios a disco dianteiros, transmissão automática e console central, tornando-o uma excelente escolha para uma viagem ao Le Mans Classic ou ao salão local de carros clássicos. Quantos prêmios ganharia na classe de sobreviventes?
Encontrar um verdadeiro GT Coupe nestas condições é raro hoje em dia, especialmente no Reino Unido e na Europa, e este exemplo sólido a este preço pode ser um bom investimento, especialmente sem imposto sobre ganhos de capital em carros clássicos!
Este Mustang foi construído na fábrica da Ford em San Jose, na Califórnia, no dia 16 de dezembro e depois entregue à "Ralph Williams Ford", localizada em Ventura Boulevard Encino, Califórnia.
O GT foi então avistado pelo Sr. Robert Lewis de 15436 Vanowen Van Nuys, Califórnia, a concessionária ficava a aproximadamente 8 minutos de sua casa. Ele então o comprou e recebeu a entrega em 23 de janeiro de 1966. Tentei delinear as diferenças que este exemplo tem em comparação com um "poderia ser" GT. Ainda temos o manual original do Mustang com este carro.
Este GT possui as características originais que acompanham o carro.
Pistas externas
1. Tampa de gasolina "GT"
2. As pontas do trompete de exaustão saem pelo painel traseiro, não por baixo.
3. Listras inferiores com letras Mustang cromadas
4. Emblema GT nas asas dianteiras
5. Barra de faróis de neblina GT e luzes na grade frontal.
Sob as pistas do capô.
1. Motor de código A ou K, que é o 5º dígito do número vin, localizado na asa interna.
2. Barra estabilizadora maior com diâmetro de 13/16
3. Orifícios para fiação do farol de neblina, que possuem uma borda interna.
4. Carburador de quatro cilindros.
5. Cilindro mestre redondo grande com um clipe na parte superior (para freios a disco)
Pistas interiores.
1. Parafuso de suspensão do escapamento GT com placa de reforço sob o banco traseiro. Isso tem que ser feito na fábrica e é, na minha opinião, a melhor pista de todas.
2. Interruptor do farol de neblina, lado esquerdo sob o painel, cromado.
3. Pedal de freio a disco.
4. Conjunto de medidores Gt.
Pistas do material rodante.
1. Escape duplo
2. O suporte de suspensão de escapamento duplo GT é montado no piso traseiro e os reforços nos trilhos do quadro traseiro, para os escapamentos.
Alguns desses extras listados acima podem ser adicionados a um cupê comum, mas alguns não podem, especialmente os parafusos de suspensão, etc.
O último proprietário fez algumas restaurações na pintura, pois a cor branca de Wimbledon estava muito fina e desbotada. No entanto, agora parece muito brilhante e apresenta-se bem. Ele ainda está apoiado em suas rodas de aço originais de 14 polegadas estilo Rally com anéis de beleza. O interior está em ótimo estado. No banco do motorista, segurando o volante original, é possível ver o pacote de rally de fábrica e o painel de instrumentos GT 5. Os assentos e a cobertura são bons; a única evidência real da idade é a ligeira descoloração do tapete original; no entanto, ainda dá aquela aparência de sobrevivente. (facilmente substituído se preferir).
Deixamos sob o capô como original, mostrando como foi bem preservado ao longo dos seus 59 anos. Ele ainda tem seu acessório de fábrica para poluição atmosférica da Califórnia instalado. Deixamos o compartimento do motor como o compramos, porque estamos encontrando mais clientes que preferem a oportunidade de comprar um carro sobrevivente e utilizá-lo como tal.
Aqui na Pilgrim V8, temos a oficina e as oficinas do Mustang para fazer deste GT Original um show car, removendo o motor e repintando o compartimento, o motor e as peças auxiliares para fazê-lo parecer novo. No entanto, teríamos que cobrar mais por isso. Você verá uma foto de outro carro que fizemos no pacote de fotos.
Este Mustang possui direção hidráulica, freios a disco dianteiros, transmissão automática e console central, tornando-o uma excelente escolha para uma viagem ao Le Mans Classic ou ao salão local de carros clássicos. Quantos prêmios ganharia na classe de sobreviventes?
Encontrar um verdadeiro GT Coupe nestas condições é raro hoje em dia, especialmente no Reino Unido e na Europa, e este exemplo sólido a este preço pode ser um bom investimento, especialmente sem imposto sobre ganhos de capital em carros clássicos!
