4 fotos
1935' Hanomag Typ 15 K Rekord
Reportar este anúncio!Avaliar isso!Adicionar aos favoritos
£22,500Publicado 20 Junho 2021ID: CLCqpx
Expirado
3 years, 5 months atrás
3 years, 5 months atrás
Information from the owner
Corpo: Limusine
Idade: 86 anos
Comentários do vendedor sobre 1935' Hanomag Typ 15 K Rekord
Leilão DOROTHEUM no Vehicle and Technology Center Vienna / Liquidação de verão no Vehicle and Technology Center Vienna
Veículos e motocicletas clássicas / Automóveis e motocicletas clássicas
Sábado, 3 de julho de 2021 - 15:00 / Sábado, 3 de julho de 2021 - 15:00. m.
2331 Vösendorf, Doutor Robert Firneisstrasse 6-8
Catálogo online / catálogo online: - detalhes acima
Lote 54 V
1935 Hanomag type 15 K record conversível
Um de um punhado de conversíveis de discos sobreviventes
Alta qualidade restaurada na Suíça
Números Correspondentes
A história da Hannoversche Maschinenbau AG, ou Hanomag abreviadamente, começou em 1871, depois que um consórcio bancário assumiu a fundição de ferro e a fábrica de máquinas Georg Egestorff, que estava prestes a ser fechada. Locomotivas, motores a vapor e a partir de 1912 também foram construídos tratores. Ao mesmo tempo, o nome Hanomag apareceu pela primeira vez.
Após o fim da Primeira Guerra Mundial, a demanda por motores a vapor diminuiu e também em Hanover as pessoas buscaram a salvação na construção de automóveis. As primeiras tentativas, porém, foram bastante modestas. Com o modelo 2/10 de meio litro, foi apresentado um carro pequeno que certamente soube apresentar ideias inovadoras. Mas eles eram inferiores ao Tree Frog e Dixi. E embora eles ainda pudessem vender mais de 15.000 deles, a Hanomag não ganhou nenhum dinheiro com isso e em 1927 teve que vender a construção da locomotiva para a concorrência.
Eles permaneceram fiéis ao carro pequeno, mas apresentaram automóveis mais convencionais do que a estreia no final da década de 1920. E embora tenha sido duramente atingida pela crise econômica, a Hanomag conseguiu alcançar o segundo lugar na Alemanha em termos de vendas, depois da Opel em 1930. Em 1931, problemas surgiram novamente quando os bancos pediram empréstimos, o que acabou levando a uma reestruturação e aquisição pelo Bochumer Verein.
Com uma série de novos modelos, a Hanomag aproximou-se da classe média dos automóveis no início dos anos 1930. Em 1933, o Tipo 15 de 6/32 cv foi apresentado com um motor em linha de quatro cilindros e meio litro com válvulas à cabeça, que foi rebatizado de Tipo 15 K no ano seguinte. Rodas dianteiras com suspensão individual, caixa de câmbio de quatro marchas e carroceria toda em aço não eram padrão na época. Os corpos foram fornecidos por Ambi Budd de Berlim e havia corpos como sedans de duas e quatro portas, roadsters de dois lugares e conversíveis de duas janelas de quatro lugares.
Em 1937 o disco ganhou um pouco mais de potência e um motor diesel também estava disponível. Ao mesmo tempo, a Hanomag estava se aproximando da classe de luxo com o modelo Sturm de seis cilindros. Com a eclosão da Segunda Guerra Mundial, a produção de automóveis em Hanover chegou a um fim abrupto, já que Hanomag também mudou para a produção de armas. Após a guerra, eles tentaram uma nova abordagem com o parceiro de carros pequenos, mas não foram além da fase de pré-série.
Este disco Hanomag é um dos raros conversíveis de duas janelas com a linha bonita do corpo, como o conhecemos de Ambi Budd. Ele foi extraditado para a Suíça e lá, meio século depois, recebeu a grande tarefa que o antigo dono do cantão de Aargau havia se proposto para sua velhice. Ao longo de muitos anos, ele restaurou seu conversível com dedicação inacreditável e sem nenhuma preocupação com o tempo ou custos.
Aos 84 anos, ele finalmente permitiu o conversível totalmente restaurado. Um ano depois, ele pediu a um colecionador austríaco amigo meu para cuidar do Hanomag. Com a restauração seu trabalho estava feito, ele preferiu deixar a direção e manutenção para outra pessoa. O Hanomag estava em boas mãos na coleção austríaca e raramente, mas regularmente, era movido. Agora existe a oportunidade de comprar um raro e lindo conversível do pré-guerra, do qual ainda pode haver um punhado hoje e que, com seu estado excepcional, certamente não será encontrado uma segunda vez.
Chassi: 209745,
Motor: 208929,
Estrutura: 128273,
Artigos: licença individual austríaca
Veículos e motocicletas clássicas / Automóveis e motocicletas clássicas
Sábado, 3 de julho de 2021 - 15:00 / Sábado, 3 de julho de 2021 - 15:00. m.
2331 Vösendorf, Doutor Robert Firneisstrasse 6-8
Catálogo online / catálogo online: - detalhes acima
Lote 54 V
1935 Hanomag type 15 K record conversível
Um de um punhado de conversíveis de discos sobreviventes
Alta qualidade restaurada na Suíça
Números Correspondentes
A história da Hannoversche Maschinenbau AG, ou Hanomag abreviadamente, começou em 1871, depois que um consórcio bancário assumiu a fundição de ferro e a fábrica de máquinas Georg Egestorff, que estava prestes a ser fechada. Locomotivas, motores a vapor e a partir de 1912 também foram construídos tratores. Ao mesmo tempo, o nome Hanomag apareceu pela primeira vez.
Após o fim da Primeira Guerra Mundial, a demanda por motores a vapor diminuiu e também em Hanover as pessoas buscaram a salvação na construção de automóveis. As primeiras tentativas, porém, foram bastante modestas. Com o modelo 2/10 de meio litro, foi apresentado um carro pequeno que certamente soube apresentar ideias inovadoras. Mas eles eram inferiores ao Tree Frog e Dixi. E embora eles ainda pudessem vender mais de 15.000 deles, a Hanomag não ganhou nenhum dinheiro com isso e em 1927 teve que vender a construção da locomotiva para a concorrência.
Eles permaneceram fiéis ao carro pequeno, mas apresentaram automóveis mais convencionais do que a estreia no final da década de 1920. E embora tenha sido duramente atingida pela crise econômica, a Hanomag conseguiu alcançar o segundo lugar na Alemanha em termos de vendas, depois da Opel em 1930. Em 1931, problemas surgiram novamente quando os bancos pediram empréstimos, o que acabou levando a uma reestruturação e aquisição pelo Bochumer Verein.
Com uma série de novos modelos, a Hanomag aproximou-se da classe média dos automóveis no início dos anos 1930. Em 1933, o Tipo 15 de 6/32 cv foi apresentado com um motor em linha de quatro cilindros e meio litro com válvulas à cabeça, que foi rebatizado de Tipo 15 K no ano seguinte. Rodas dianteiras com suspensão individual, caixa de câmbio de quatro marchas e carroceria toda em aço não eram padrão na época. Os corpos foram fornecidos por Ambi Budd de Berlim e havia corpos como sedans de duas e quatro portas, roadsters de dois lugares e conversíveis de duas janelas de quatro lugares.
Em 1937 o disco ganhou um pouco mais de potência e um motor diesel também estava disponível. Ao mesmo tempo, a Hanomag estava se aproximando da classe de luxo com o modelo Sturm de seis cilindros. Com a eclosão da Segunda Guerra Mundial, a produção de automóveis em Hanover chegou a um fim abrupto, já que Hanomag também mudou para a produção de armas. Após a guerra, eles tentaram uma nova abordagem com o parceiro de carros pequenos, mas não foram além da fase de pré-série.
Este disco Hanomag é um dos raros conversíveis de duas janelas com a linha bonita do corpo, como o conhecemos de Ambi Budd. Ele foi extraditado para a Suíça e lá, meio século depois, recebeu a grande tarefa que o antigo dono do cantão de Aargau havia se proposto para sua velhice. Ao longo de muitos anos, ele restaurou seu conversível com dedicação inacreditável e sem nenhuma preocupação com o tempo ou custos.
Aos 84 anos, ele finalmente permitiu o conversível totalmente restaurado. Um ano depois, ele pediu a um colecionador austríaco amigo meu para cuidar do Hanomag. Com a restauração seu trabalho estava feito, ele preferiu deixar a direção e manutenção para outra pessoa. O Hanomag estava em boas mãos na coleção austríaca e raramente, mas regularmente, era movido. Agora existe a oportunidade de comprar um raro e lindo conversível do pré-guerra, do qual ainda pode haver um punhado hoje e que, com seu estado excepcional, certamente não será encontrado uma segunda vez.
Chassi: 209745,
Motor: 208929,
Estrutura: 128273,
Artigos: licença individual austríaca
