1970' Jaguar E-Type

Este carro foi convertido para RHD e submetido a uma restauração completa de 5 anos "porca e parafuso" ou "moído" entre 2011 e 2016. O motor original foi desmontado e o bloco mergulhado a quente com novas mangas e pistões 9:1 instalados. A carroceria foi completamente desmontada e equipada com novos pisos, piso superior e painéis de soleira. As soleiras foram reforçadas com painéis de reforço. O corpo foi montado em uma churrasqueira e totalmente repintado em prata metálica. Novos chassis auxiliares reforçados, molduras de imagem e capô instaladas. Todo o trabalho brilhante foi recromado, incluindo a alavanca do freio de mão, barras de pára-choques e pilotos, maçanetas das portas, braçadeiras do capô, acabamento do pára-brisa e giradores de rodas. Um novo espelho retrovisor instalado. Novo limpador de pára-brisa, braço do limpador e novo suporte do limpador instalados. Novas mangueiras do aquecedor, tubos, ventilador e radiador instalados. Todas as pinças de freio foram substituídas e equipadas com novas vedações, pistões e pastilhas. Novos cilindros de reforço, cilindros mestres e reservatórios, além de novos discos de freio instalados. Ambas as linhas/tubos da embreagem e do freio foram substituídas. Mangueiras de extensão do sangrador do freio traseiro instaladas. O interior do tanque de combustível foi limpo, gravado e selado. Todas as linhas de combustível e filtro foram substituídos, além de uma nova bomba eletrônica de combustível instalada. Novos carburadores SU mais coletores de admissão e escape instalados. Um sistema de exaustão totalmente em aço inoxidável instalado. Todos os feixes de fiação foram substituídos, além de um interruptor de freio mecânico extra e circuitos de luz frontal retransmitidos instalados. Direção assistida elétrica instalada. Alternador e instrumentos revisados. Novas buzinas e interruptores no painel instalados. Novas luzes dianteiras, de estacionamento, traseiras e de ré instaladas. Globos de LED instalados nas luzes de freio e ré. Um interruptor de isolamento de bateria oculto instalado. Montagem diferencial desmontada e reconstruída com proporção de 3,07. Os pisos foram isolados com isolamento acústico e novos acabamentos internos em biscoito, carpete da bagageira e capô preto equipado com bolso anti-tambor conforme original. Tapete de chão, protetores de carpete na parte superior do painel e porta-malas, além de capa de capô e bolsa também estão incluídos. Foram instalados 5 pneus 185VR15 novos e rodas de arame inoxidável. Novas buchas de suspensão em poliuretano instaladas. Novos eixos das rodas dianteiras instalados. Todos os rolamentos das rodas substituídos. Placa de reação com barra de torção ajustável instalada. É fornecido com o carro a placa do chassi original, um manual do motorista, macaco e alça, bolsa e capa do capô, kit de ferramentas, martelo giratório e anel. Desde a restauração, o carro percorreu 4.000 milhas. O proprietário possui um arquivo e recibos detalhando todos os trabalhos de restauração. A combinação da caixa de câmbio de 5 velocidades mais a relação de diferença de 3,07 resulta em aproximadamente 1.600/1.700 rpm de velocidade do motor com o carro viajando a 100 km / h (60 mph) em 5ª marcha.