Comprei carro em 2013.. totalmente original. .o motor deixou cair a sede da válvula do carro desmontado até a carcaça (veja a foto), fabricou pisos de chapa metálica novos e mais grossos e cuba reforçada nos pontos de montagem do trilho da estrutura dianteira. Instalado 52.000 milhas, motor 96 Jaguar XJS e transmissão. Construímos novos suportes de motor, mas NÃO foram necessárias modificações no trilho da estrutura. Ajuste como uma luva. Teve novos coletores de escapamento ajustados construídos profissionalmente, todos os componentes da suspensão foram renovados. Medidores reconstruídos por Nissonger. Construiu um tanque de combustível totalmente novo com linhas de retorno para o motor agora com injeção de combustível. Parte inferior da carroceria traseira modificada para instalar o tanque de gasolina por baixo e tampa selada no interior para que NÃO haja fumaça de gasolina na cabine. Tinha um radiador de alumínio superdimensionado personalizado construído por Griffin. Mandei fazer um novo eixo de transmissão. Encomendei NOVAS rodas de fio inoxidável de 16 polegadas. Novos para-choques dianteiro e traseiro em aço inoxidável. Interior completamente refeito, excluindo o assento traseiro e fazendo com que o deck traseiro continue da parte traseira até os bancos dianteiros. (como no cupê da série 1). Instalados os primeiros assentos XJS mais confortáveis com reclinação. Painel reestofado na cor bordô combinando. Instalados baldes de faróis e tampas de vidro de empresa alemã. Instalado todo o ECM eletrônico sob a tampa magnetizada logo atrás dos bancos dianteiros (onde estava o assento auxiliar). Instalado o terceiro sistema de luz de freio na ventilação traseira original. Escape totalmente novo com ponta OEM V12. Unidade AC reparada que agora funciona perfeitamente e está gelada com ventoinha do radiador, então agora o carro nunca superaquece em qualquer situação de trânsito. Sistema de direção hidráulica reconstruído. Basicamente, construímos um XKE que você pode dirigir diariamente com equipamentos de corrida Jaguar modernos e eficientes, que sempre o levarão aonde você deseja e depois voltará. Sem os aborrecimentos associados aos carros britânicos antigos. Todo o trabalho acima levou mais de três anos e dezenas de milhares de dólares. O resultado não é apenas um atraente E Type Coupe, mas um que pode ser usado regularmente. Reveja as 138 fotos postadas. Se o carro tiver interesse, entre em contato. O carro está localizado em nossas instalações internas, 25 milhas a leste do centro de Nashville Tn. Inspeções independentes são bem-vindas e incentivadas. Este e outros colecionáveis europeus podem ser revistos em WWW.JPFRAZIER.com. Esta descrição do veículo é precisa, tanto quanto sabemos no momento da publicação. Todas as informações fornecidas são verdadeiras com nossos melhores esforços, mas não garantidas, e não assumimos qualquer responsabilidade por quaisquer omissões ou erros. Vendemos carros clássicos em diversas condições e podemos não ver todas as imperfeições ou problemas por veículo. Nossos carros são vendidos no estado em que se encontram e sem garantia. O preço não inclui impostos estaduais, municipais ou municipais, título, licença, registro ou frete. Inspeções independentes realizadas por especialistas da marca são bem-vindas e incentivadas, pois todas as vendas são finais