1955' Jaguar Xk140

Concluído em junho de 1955, o chassi 807205 foi originalmente finalizado em cinza pérola sobre azul, as cores com as quais é finalizado hoje. Fornecido pela Henlys Ltd, Manchester, foi emitido com o número de registro da área de Manchester RGR 500.
No final dos anos 1970, era propriedade de John Noble, baseado na RAF Binbrook. Uma restauração completa foi concluída para o seguinte proprietário, May Dunston, no final dos anos 1980, com fotos do processo. Nesse ponto, ele foi convertido em rodas de arame e um overdrive foi instalado. O motor, embora não seja original, é de um XK140 de Dezembro de 1955. O mais recente proprietário comprou o XK – pela primeira vez – em 1996, vendendo-o em 2004. Arrependeu-se e quando descobriu que estava à venda através do XK Guru Jeremy Wade em 2013, ele comprou de volta!
Sob sua custódia, ele o dirigiu extensivamente por toda a Europa, bem como em turnês pela Austrália, incluindo Adelaide e Tasmânia. As atualizações incluem ignição eletrônica, freios a disco Coopercraft na frente, faróis dianteiros, ponto de carregamento da bateria, partida de alto torque e tanque de expansão.
O arquivo de histórico inclui uma quantidade considerável de faturas de serviço e manutenção quase anualmente desde 2006, incluindo uma caixa de câmbio e overdrive reconstruída há cerca de 5.000 milhas. Principalmente cuidado por ele por Brian Stevens, outros especialistas no arquivo de faturas incluem Racing Green Cars, Twyford Moors, David Ayre e Stewart Walker Ltd.
Isso é o que chamamos de um ótimo carro para 'membros do clube'; bem amado, bem usado e em uma especificação realmente superturística. Não imaculado, mas muito arrumado, e em deliciosas cores de época. Muito bom valor para um carro do mercado doméstico nesta condição, acabou de ser reparado por Guy Broad, então está pronto para o que quer que o próximo zelador jogue nele. Achamos que o XK140 Drop Head Coupe é o melhor polivalente da gama XK.