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1971' Mercedes-Benz 300 Sel
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€57,500Publicado 6 Janeiro 2025ID: lXDZWL
- Alemanha
- +49Ver número
Information from the owner
Corpo: Carro Desportivo
Idade: 54 anos
Quilometragem: 56601 km
Combustível: Gasolina
Transmissão: Automática
Cor exterior: Prateado
Interior: Ar Condicionado
Exterior: Luzes de Nevoeiro
Comentários do vendedor sobre 1971' Mercedes-Benz 300 Sel
- Sedã bem conservado com raro motor V8 de 6,3 litros
- Teto solar elétrico e ar condicionado
- Fecho central
- Na propriedade atual há 24 anos
- Relatório de avaliação de 2024, Nota: 2-
- Registro alemão com placa H para veículos históricos
Histórico do veículo:
Este belo sedã Mercedes-Benz tinha o motor V8 e a transmissão automática do Mercedes-Benz 600 e, com 250 cv (184 kW) a 4.000 rpm, atingia o potencial de desempenho dos carros esportivos de primeira classe de sua época. Sua velocidade máxima era de 220 km/h e a aceleração de 0 a 100 km/h era de 6,5 segundos (especificação de fábrica). O torque máximo foi de 500 Nm a 2.800 rpm. Do lado de fora, o 6.3 só podia ser reconhecido pelos pneus 195-14 ou 205-14 mais largos e pelos faróis duplos de halogênio H1. Isso significou que os faróis de neblina na unidade de luz foram omitidos. Em vez disso, foram instalados faróis de nevoeiro redondos separados junto à grelha do radiador. O preço do novo modelo W-109 topo de gama era inicialmente de 39.160 DM e era de 47.397 DM no final da série de modelos em Janeiro de 1972, o que corresponde a 87.000 ou 90.100 euros no poder de compra atual e ajustado pela inflação.
- Teto solar elétrico e ar condicionado
- Fecho central
- Na propriedade atual há 24 anos
- Relatório de avaliação de 2024, Nota: 2-
- Registro alemão com placa H para veículos históricos
Histórico do veículo:
Este belo sedã Mercedes-Benz tinha o motor V8 e a transmissão automática do Mercedes-Benz 600 e, com 250 cv (184 kW) a 4.000 rpm, atingia o potencial de desempenho dos carros esportivos de primeira classe de sua época. Sua velocidade máxima era de 220 km/h e a aceleração de 0 a 100 km/h era de 6,5 segundos (especificação de fábrica). O torque máximo foi de 500 Nm a 2.800 rpm. Do lado de fora, o 6.3 só podia ser reconhecido pelos pneus 195-14 ou 205-14 mais largos e pelos faróis duplos de halogênio H1. Isso significou que os faróis de neblina na unidade de luz foram omitidos. Em vez disso, foram instalados faróis de nevoeiro redondos separados junto à grelha do radiador. O preço do novo modelo W-109 topo de gama era inicialmente de 39.160 DM e era de 47.397 DM no final da série de modelos em Janeiro de 1972, o que corresponde a 87.000 ou 90.100 euros no poder de compra atual e ajustado pela inflação.
