1978' MG

Tenho este carro desde outubro de 1982.
O carro teve 2 donos antes de mim.
O carro tem motor de 1850 cc, com caixa padrão de 4 marchas, além de overdrive.
Escape em aço inoxidável.
Apesar de não ser mais uma exigência legal, sempre mandei testar o carro no MOT. O último teste foi em 24 de abril, válido até 25 de abril.
Classe de Veículo Histórico, portanto isento de Imposto sobre Veículos e isenção de LEZs.
O veículo recebeu tratamento Ziebart em seu centro em Kellas, nos arredores de Dundee (na época), quando era novo, e eu bombeava cera periodicamente nas seções da caixa.
A travessa dianteira foi substituída no ano passado.
Este é um carro muito sólido, sem evidências de ferrugem/corrosão superficial ou estrutural.
A mola traseira é parabólica e os amortecedores traseiros são convertidos em telescópicos. Bancos de couro com debrum vermelho, novos cartões nas portas e volante Moto Lita.
123 Distribuidor de estado sólido.
MOTed todos os anos, mais recentemente em 24 de abril, até 25 de abril.
Eu sei que as Aero Alloys têm um gosto um pouco adquirido, mas eu tenho as Rostyles originais, e elas foram jateadas e pintadas de prata. Eles virão junto com o carro, junto com as máscaras para aplicar o preto brilhante nos centros.
Há uma tampa de bagageira sobressalente (precisa ser pintada), se você não quiser ter o bagageiro de aço inoxidável ligado o tempo todo)
Uma barra de segurança e uma roda sobressalente que economiza espaço (além da roda sobressalente de tamanho normal) também virão com o carro.
Há também uma capa de búfalo e um capuz tonnau completo. Tirando um pequeno rasgo no capô do carro, está em bom estado. Quase nunca fecho o telhado, por isso não tem tido muita utilidade!
Duvido que o teto tenha ficado fechado por mais de 5% da vida útil do carro comigo.
Há uma pequena mancha na pintura da tampa do porta-malas, causada pelo peso do bagageiro, no suporte único da tampa do porta-malas. (Veja a foto)
O carro anda muito bem, sem sons ou ruídos desagradáveis.