1927' Reo Flying Cloud

1927 REO Flying Cloud Ransom E. Olds (REO) começou a trabalhar para a oficina de seu pai após terminar a escola. A partir daqui, ele teve o fascínio de produzir um carro de carruagem sem cavalos que pudesse ser impulsionado para a frente com um motor a gasolina de combustão interna. Depois de várias tentativas, o carro de painel curvo Oldsmobile foi aperfeiçoado e começou a ser vendido em 1901. Ele se saiu muito bem, apesar de um incêndio devastador durante o ano, do qual eles voltaram e produziram 600 carros. NENHUMA TÍTULO - VENDIDA EM UMA CONTA DE VENDA SOMENTE Para remessa de 1927 REO Flying Cloud. O Flying Cloud foi o primeiro carro a usar o novo sistema de freio expansível interno hidráulico da Lockheeds e o estilo apresentado por Fabio Segardi. Enquanto Ned Jordan é creditado por mudar a forma como a publicidade foi escrita com seus anúncios Somewhere West of Laramie para seu Jordan Playboy, Reos Flying Cloud .... um nome que provocou imagens evocativas de velocidade e leveza .... mudou a forma como os automóveis mudariam ser nomeado no futuro. Exterior Subir na escala social sempre foi uma meta do Trabalhador Americano. Quando alguém alcança essa medida, normalmente exibe um pouco desse sucesso com o carro que dirige. Entre no Flying Cloud, um grande sedan de 4 portas que provavelmente é dirigido por um motorista, ofereceu bastante espaço e um passeio muito suave. Este exemplo adequado à categoria de localização de celeiro, aparece com tinta preta desbotada em todas as superfícies de aço. No entanto, ele mantém a maior parte de sua integridade e os painéis são todos bastante retos, considerando sua idade e negligência. Existem algumas áreas de ferrugem invasiva por preocupação, principalmente limitadas às áreas do estribo onde se encontram com o corpo. Este forro de luxo tem todo o seu vidro original, iluminação e pára-choques de barra dupla. A borda do radiador anteriormente brilhante está na frente e começou a enferrujar na extremidade inferior. Os para-lamas curvos de cada lado são mantidos juntos com estribos cobertos com borracha no centro e alguns raspadores de lama para suas botas antes de entrar na cabine. Rodas raiadas de estilo madeira de 18 polegadas estão em todos os 4 cantos e podemos notar um pára-brisa dobrável aparado em preto. O interior mohair marrom cobre os painéis das portas, bem como os assentos costurados dobrados e enrolados que me lembram o sofá da minha avó. Esses assentos estão apodrecidos e as bordas foram seriamente danificadas pela água. Na parte de trás, um banco armado se estende na parte traseira e também está danificado e apodrecido pela água. Outros painéis são cobertos com mohair marrom, alguns descascando dos referidos painéis. Acima do telhado foi restaurado com aço recém-pintado de marrom e um novo forro de lona completo com uma nova luz interior. Este bastião de restauração está em um mar de outras partes em necessidade, mas dá uma ideia do que poderia ser. O painel tem medidores de formas lindas com fundos brancos e engastes ovais ornamentados. Sistema de transmissão Sob o capô longo está um motor de 6 cilindros em linha 249ci não restaurado e não funcionando. Ele tem um carburador de 1 barril conectado, bem como uma transmissão manual de 3 velocidades. Material rodante Molas de folha e freios a tambor e bastante ferrugem, superfície e invasiva podem ser vistos por baixo. Um especialista completo nesses carros deve realizar uma inspeção para avaliar a condição exata. Todos os fundamentos estão aqui e definitivamente há muito com que trabalhar com este carro comprido de luxo. Muitos detalhes ornamentados podem ser vistos, mas precisam de muito TLC. Definitivamente, um pedaço da história à espera das mãos competentes de um restaurador que poderia ter um carro muito especial no final. Então você pode ver como a outra metade vivia. NENHUM TÍTULO VENDIDO SOMENTE EM UMA CONTA DE VENDA