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1929' Rolls-Royce 20/25
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£85,000Publicado 28 Dezembro 2022ID: xNvKWd
Expirado
1 year, 11 months atrás
1 year, 11 months atrás
Information from the owner
Idade: 93 anos
Cor exterior: Preto
Comentários do vendedor sobre 1929' Rolls-Royce 20/25
- Carroçaria imobiliária extremamente incomum e bem proporcionada da Burbage & Sons
- Completamente bem classificado, beneficiando-se de um trabalho significativo de nós mesmos
-Veículo charmoso e prático acompanhado de uma história interessante
Saindo do teste na véspera de Natal de 1929, o GDP 43 foi entregue ao fabricante de carrocerias Thrupp & Maberly Ltd um mês depois, em janeiro de 1930. Originalmente vestindo uma carroceria coupé de cabeçote fixo, os documentos do pedido sugerem um design elegante com “direção inclinada” aparecendo no topo da a folha de detalhes, bem como, berlina de cabeça fixa, cor da carroceria vermelha e preta, couro vermelho e teto solar. Concluído em menos de dois meses, o carro foi então despachado para Caffyns Ltd, Eastbourne. Caffyns, tendo recebido a franquia Rolls-Royce apenas três anos antes, foi capaz de fornecer automóveis Rolls-Royce para clientes exigentes na costa sul, sendo o primeiro proprietário da GDP 43 o Sr. H. Walker de Hove Park Road, Hove.
Não se pode encontrar muito sobre o Sr. Walker e, apenas 6 anos depois, o PIB 43 viajou para o norte, para Hull. Aqui, o carro foi comprado pelo Dr. Louis Lavine, um médico sênior da Hull Royal Infirmary. Médico renomado, ele é listado como membro da divisão de Yorkshire do Spa Practitioners Group. Cerca de um ano após a compra do carro, o Dr. Lavine mudou-se do centro da cidade de Hull, a leste, para a vila de Kirk Ella, com sua propriedade continuando até sua morte em 1945.
O carro então viajou para o sul para um Sr. Shepard. Ele era um rico fazendeiro que vivia em Bagworth Park, Leicester. Nota-se que ele foi um dos primeiros fazendeiros de seu distrito a adquirir um trator Ford, algo que teria sido incomum na época. Não se sabe muito sobre os proprietários subsequentes do PIB 43, mas sabemos que na década de 1950 a carroceria original foi substituída pelo que você vê hoje - um magnífico carro construído pela Burbage & Sons. É plausível que o Sr. Shepherd tenha sido fundamental nessa evolução do PIB 43 do chassi. Morando em uma propriedade do tamanho de Bagworth e com uma grande família de agricultores, ele precisaria de espaço extra para transportar pessoas e bagagens pela propriedade com estilo.
O atual proprietário comprou o carro no final dos anos 1990 em um estado um tanto ruim. Logo em seguida começaram os trabalhos para restaurar com simpatia o PIB 43 com toda a mecânica sendo confiada a nós mesmos. A Clark & Carter Restorations Ltd foi encarregada da carroceria e o acabamento foi deixado nas mãos competentes do especialista G. A. Wright. Melhorias completas foram feitas na carroceria com o carro apresentando-se bem. Incorporados no reequipamento completo do automóvel e para ajudar a melhorar o espaço de carga traseiro, estão instalados bancos traseiros rebatíveis. Além disso, o painel e os instrumentos foram revisados. O motor do 20/25 foi completamente reconstruído, incluindo uma nova cabeça de cilindro de alumínio, o que significa que o motor apresenta e funciona perfeitamente. O GDP 43 também se beneficiou de uma religação completa e subsequente manutenção mecânica completa ao longo do tempo.
A pensar nas viagens, esta elegante carrinha utilitária é ideal para muitas atividades de fim-de-semana, é altamente utilizável e irá destacar-se da multidão.
- Completamente bem classificado, beneficiando-se de um trabalho significativo de nós mesmos
-Veículo charmoso e prático acompanhado de uma história interessante
Saindo do teste na véspera de Natal de 1929, o GDP 43 foi entregue ao fabricante de carrocerias Thrupp & Maberly Ltd um mês depois, em janeiro de 1930. Originalmente vestindo uma carroceria coupé de cabeçote fixo, os documentos do pedido sugerem um design elegante com “direção inclinada” aparecendo no topo da a folha de detalhes, bem como, berlina de cabeça fixa, cor da carroceria vermelha e preta, couro vermelho e teto solar. Concluído em menos de dois meses, o carro foi então despachado para Caffyns Ltd, Eastbourne. Caffyns, tendo recebido a franquia Rolls-Royce apenas três anos antes, foi capaz de fornecer automóveis Rolls-Royce para clientes exigentes na costa sul, sendo o primeiro proprietário da GDP 43 o Sr. H. Walker de Hove Park Road, Hove.
Não se pode encontrar muito sobre o Sr. Walker e, apenas 6 anos depois, o PIB 43 viajou para o norte, para Hull. Aqui, o carro foi comprado pelo Dr. Louis Lavine, um médico sênior da Hull Royal Infirmary. Médico renomado, ele é listado como membro da divisão de Yorkshire do Spa Practitioners Group. Cerca de um ano após a compra do carro, o Dr. Lavine mudou-se do centro da cidade de Hull, a leste, para a vila de Kirk Ella, com sua propriedade continuando até sua morte em 1945.
O carro então viajou para o sul para um Sr. Shepard. Ele era um rico fazendeiro que vivia em Bagworth Park, Leicester. Nota-se que ele foi um dos primeiros fazendeiros de seu distrito a adquirir um trator Ford, algo que teria sido incomum na época. Não se sabe muito sobre os proprietários subsequentes do PIB 43, mas sabemos que na década de 1950 a carroceria original foi substituída pelo que você vê hoje - um magnífico carro construído pela Burbage & Sons. É plausível que o Sr. Shepherd tenha sido fundamental nessa evolução do PIB 43 do chassi. Morando em uma propriedade do tamanho de Bagworth e com uma grande família de agricultores, ele precisaria de espaço extra para transportar pessoas e bagagens pela propriedade com estilo.
O atual proprietário comprou o carro no final dos anos 1990 em um estado um tanto ruim. Logo em seguida começaram os trabalhos para restaurar com simpatia o PIB 43 com toda a mecânica sendo confiada a nós mesmos. A Clark & Carter Restorations Ltd foi encarregada da carroceria e o acabamento foi deixado nas mãos competentes do especialista G. A. Wright. Melhorias completas foram feitas na carroceria com o carro apresentando-se bem. Incorporados no reequipamento completo do automóvel e para ajudar a melhorar o espaço de carga traseiro, estão instalados bancos traseiros rebatíveis. Além disso, o painel e os instrumentos foram revisados. O motor do 20/25 foi completamente reconstruído, incluindo uma nova cabeça de cilindro de alumínio, o que significa que o motor apresenta e funciona perfeitamente. O GDP 43 também se beneficiou de uma religação completa e subsequente manutenção mecânica completa ao longo do tempo.
A pensar nas viagens, esta elegante carrinha utilitária é ideal para muitas atividades de fim-de-semana, é altamente utilizável e irá destacar-se da multidão.
