1926' Rolls-Royce 20HP

1926 Rolls-Royce 20hp Barker Landaulette
Número do chassi: GOK48
Número de registro: YN9313
Entregue em 6 de março de 1926, e encorpado por Barker: 'GOK 48' como um Landaulette inegavelmente elegante e bem proporcionado (Barker Body número 5290). Fornecido novo para uma Sra. Stafford do Hyde Park Hotel em Knightsbridge, o Rolls-Royce foi adquirido por seu segundo proprietário, um W. Shearer Esq da Messers Balfour & Co. em Chislehurst, Kent, em 12 de julho de 1934. Retornando a Londres em 1937, o 20hp foi comprado por um Dr. Grayton Hume da famosa Harley Street, Londres. A partir daqui, infelizmente, a história do 'GOK 48' é desconhecida até 1967, quando o 20hp foi descoberto. Barn encontrado e confiado a Richard Moss, que embarcou em uma restauração de dois anos. Verificou-se que o quadro estava em condições extremamente sólidas.
Com a restauração abrangente concluída, o 'YN 9313' embarcou em sua primeira saída para o rali do Blenheim Palace de 1969, vencendo sua classe no dia. Prêmios adicionais se seguiram com prêmios de melhor da classe no rali de 1970 e 1971 e um segundo lugar em 1972, antes de mais uma vitória da classe em Packington Hall em 1977. Oferecido para leilão em 1978 com Edwards, Bigwood & Bewlay em seu Stratford- na venda da pista de corrida da Avon, 'GOK 48' alcançou um recorde de leilão na época, superando as expectativas para atingir £ 17.500. classe em 1985 e um prêmio de elegância em 1990.
Mais uma vez, o beneficiário de um trabalho de restauração abrangente entre 1989 e 1992 com faturas no valor de aproximadamente £ 42.000 em arquivo e o gasto considerado consideravelmente maior. Foram fornecidas revisões mecânicas conforme necessário, bem como uma restauração de carroceria e pintura e atualização completa do interior com nova divisão de vidro. O 20hp foi sutilmente atualizado pelo então proprietário com uma unidade de overdrive (em 1994) fornecida por Tim Payne Overdrive Designs Ltd. Este carro pertenceu a apenas duas pessoas de 1984 a 2022.
o carro dá partida instantaneamente e tem um dos motores de 20 cv mais bonitos que já experimentamos. O overdrive dá ao carro pernas longas e permite que ele funcione facilmente a 55 MPH no tráfego moderno. A remoção das tábuas do piso revela um chassi em condição de novo de fábrica. O capô traseiro de couro japonês se abre facilmente depois de liberar um par de travas. Resumindo. este é um carro de propriedade de longo prazo que teve uma abordagem de talão de cheques aberto para seu cuidado, restauração e manutenção.
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