1937' Rolls-Royce Phantom

Em 1936, a Rolls-Royce fez seu primeiro movimento para longe do motor de seis cilindros de grande sucesso com a introdução do Phantom III. Pela primeira vez em quase três décadas, a Rolls-Royce optou por alimentar seu novo modelo com um motor V12 após vários anos de desenvolvimento. O novo motor V12 foi equipado com válvulas no cabeçote e foi capaz de produzir números de desempenho muito impressionantes, especialmente quando se leva em consideração o tamanho e o peso do carro acabado. Velocidades superiores a 80 mph estavam bem dentro deste alcance de modelos poderosos. A produção do sucessor do Phantom IIs continuou até 1939, disponível em apenas um tamanho que era uma distância entre eixos de 142 polegadas, com pouco mais de 700 chassis saindo da linha de produção na fábrica. A maioria dos chassis produzidos foram equipados com carroçarias formais de quatro portas, mas alguns poucos foram encomendados com carroçarias mais elegantes, como Chassis No 3BT35.

Foi originalmente concluído em abril de 1937 e fornecido via Inskip de Nova York ao seu primeiro proprietário, Dr. Julian Caesar Stein de Illinois. Foi concluído com um projeto único por Gurney Nutting de Chelsea (Design No 216) Permaneceu nos Estados Unidos até 1954, quando retornou ao Reino Unido quando de propriedade do Sr. D. R. Webb.

Foi fornecido em 1966 à família que ainda hoje mantém a propriedade. Durante a sua posse, o carro foi restaurado estética e mecanicamente falando por três gerações da família. As obras mecânicas foram concluídas em 2010, com a revisão do motor, chassi, freios e suspensão. O carro cobriu uma quilometragem muito limitada desde que os trabalhos foram concluídos. A carroçaria foi restaurada na década de 1990 e o cromado, a carpintaria e o interior foram concluídos em épocas mais recentes.

Pode haver poucos carros de salão mais elegantes construídos em um chassi Rolls-Royce em nossa opinião. Um carro verdadeiramente magnífico, colocado à venda pela primeira vez em mais de cinquenta anos.