6 фото

1957' AC Ace

Возможен торг

Опубликовано 21 августа 2025ID: 8utZpQ

Истекло
3 месяца, 1 неделю назад

Information from the owner

Кузов: Спорткар

Возраст: 68 лет

Объем двигателя: 1971 куб.см

Топливо: Бензин

Трансмиссия: Ручная

Цвет: Черный

Комментарии продавца про 1957' AC Ace

-Возможность автоспорта крупнейших событий Гундвуд, Милль Милья и т. Д. История гонок SCCA-зарегистрировал успех Cliff Davis Sports Racer, привели автомобили AC, чтобы поставить дизайн в производство в 1954 году, выпустив его как туз. Удерживая автомобиль Davis Car Ferrari 166-вдохновленного Barchetta Bodywork, туз показал лестничную кадю с двойной трубкой Джона Тоджейро и все-независимая подвеска под влиянием Cooper. Собственный 2-литровый двухцилиндровый двигатель AC, работающий на автомобиле, обеспечил скромный 80 л.с. (позже обновленный до 100 л.с.), который обеспечил респектабельную, хотя и не исключительную, производительность. В 1955 году AC представил версию Ace, в стиле Fastback ACECA. К 1956 году обе модели стали доступны с более мощным 2-литровым шестицилиндровым двигателем Bristol. Бристольский двигатель, с его инновационными наклонными клапанами с толканием, и карбюраторами, проведенными с падением, производил до 130 л.с. Комбинация хорошо спроектированного шасси и мощного Бристольского двигателя позволила ACE достичь максимальной скорости около 120 миль в час (195 км/ ч) в спецификации дороги и до 150 л.с. для гоночных приложений. Высокая работа ACE и благоприятный соотношение мощности к весу способствовала многочисленным успехам в производственных спортивных гонках, в том числе не в целом, не в целом и Seviod Le. Основная обоснованность дизайна и шасси Ace была позже отражена в его эволюции в легендарную кобру, когда AC заменил Bristol Engine на Ford V8 Power. Из 463 Ace Bristols, созданных в Thames Ditton Works, этот конкретный пример оставил фабрику 17 июня 1957 года. своему первому владельцу, Ebb Rose из Хьюстона. Роуз, владелец бизнеса на нефтяных перевозках, активно проводил кампанию по автомобилю в мероприятиях SCCA. В Мэнсфилде 1 сентября 1957 года он занял 3 -е место в гонке 3 после Дона Зика и Гарри Уошберна в их тузе Бристольс, а затем в гонке 6 для D, E и F Production он пришел 2 -й OA и EP позади Билла Берроуза в Bert Derieux. Снова в Мэнсфилде для начальной гоночной встречи 1958 года 8/9 марта он выиграл гонку 3 в преддверии четырех других Эйса Бристольса, управляемых Россом Вейсом, Биллом Стилом, Хэпом Шарпом и Гарри Уошберном. В гонке 6 для B до F Production он был 2 -м в WEES с Washburn 3 -го после ускорения ухода в пенсию Corvettes. В сентябре гонки Галвестона были почти затоплены, но EBB нетребился из -за условий. Во второй гонке он руководил всеми корветами, а также Шаувером и Стилом в Эйсе Бристольс, чтобы победить, а затем для пятой гонки, которую он не планировал въехать, он одолжил машину Фрэнку Смиту, чье специальное предприятие ушло на борьбу. В последний момент Джим Бинфорд предположил, что EBB может взять свой туз Бристоль (BEX355) и при этом создал одну из лучших гонок дня. Пара Corvettes привела к линии с высыханием на трассе, но вскоре были ошеломлены тузом Бристольс Роуз, Дэвиса и Шаувера, которые финишировали в этом порядке. Недавно автомобиль соревновался в ретроспективном Милле Милья в 2005 году, 2006 и 2007 годах, в дальнейшем по сравнению с ними, непрерывами и постоянно активными гонщиками. Бристоль был тщательно поддержан, со значительными расходами на восстановление, включая металлоконструкции, краски и механические капитальные ремонты. В 2018 году на реставрацию было потрачено более 40 000 фунтов стерлингов, и работа, выполненная специалистами по марке. Автомобиль также получил обширный капитальный ремонт его подвески, торможения и рулевых компонентов, а также полного капитального ремонта с момента прихода к работам AC Heritage Works. Недавно оснащен новыми шинами Michelin X и проволочными колесами, покрытыми порошковым покрытием. С текущими газетами FIVA и истекшим сроком службы FIA (которые можно легко переиздать. AC Heritage Brand.

Другие