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1957' AC Ace

Négociable

Publié 21 Août 2025ID: 8utZpQ

Périmée
il y a 3 mois, 1 semaine

Information from the owner

Corps: Coupés Sportives

Âge: 68 années

Déplacement: 1971 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Noir

Commentaires du vendeur sur 1957' AC Ace

-Imaire aux plus grands événements de sport automobile Goodwood, Mille Miglia etc-Période SCCA Race History-EU a enregistré le succès du Racer de sport Tojeiro de Cliff Davis a conduit les voitures AC à mettre le design en production en 1954, en le lançant comme l'as. Rétention de la carrosserie Barchetta inspirée de la Ferrari 166 de la voiture Davis, l'as comportait le châssis à échelle à double tube de John Tojeiro et la suspension tout-dépendante influencée par Cooper. Le moteur à six cylindres à long terme de 2 litres d'AC a alimenté la voiture, offrant un modeste 80 ch (amélioré plus tard à 100 ch), qui a fourni des performances respectables, mais non exceptionnelles, en 1955, AC a introduit une version à toit rigide de l'Ace, l'Aceca de style rapide. En 1956, les deux modèles sont devenus disponibles avec le moteur six cylindres de 2 litres le plus puissant. Le moteur de Bristol, avec ses vannes inclinées innovantes exploitées par des tiges de poussée et ses carburateurs à plisser, a produit jusqu'à 130 ch de garniture routière, améliorant considérablement les performances de l'ACE. La combinaison du châssis bien conçu et du puissant moteur de Bristol a permis à l'ACE d'atteindre une vitesse de pointe d'environ 120 mph (195 km / h) dans les spécifications de la route et jusqu'à 150 ch pour les applications de course. La gestion supérieure de l'ACE et le rapport puissance à félicité favorable ont contribué à de nombreux succès dans la course de voitures de production, notamment un premier premier de la boîte et de la plasse globale. La solidité de base de la conception et du châssis de l'as se reflétait plus tard dans son évolution dans le légendaire Cobra, lorsque AC a remplacé le moteur Bristol par la puissance Ford V8. de l'assiège 463 Ace Bristols produit à AC Tames Ditton Works, cet exemple particulier a quitté l'usine, il était en juin 1957. À son premier propriétaire, Ebb Rose de Houston. Rose, propriétaire d'entreprise de transport pétrolier, a activement fait campagne sur la voiture dans les événements de la SCCA. À Mansfield le 1er septembre 1957, il est arrivé 3e de la course 3 derrière Don Zeek et Harry Washburn dans leur as Bristols, puis dans la course 6 pour la production de D, E et F, il est arrivé 2nd OA et EP derrière Bill Burroughs dans Bert Derieux Bristol. Encore une fois à Mansfield pour la réunion d'ouverture de 1958 le 8/9 mars, il a remporté la course 3 avant quatre autres as Bristols conduits par Ross Wees, Bill Steele, Hap Sharp et Harry Washburn. Dans la course 6 pour la production de B à F, il était 2e à Wees avec Washburn 3e après la retraite plus rapide des Corvettes. En septembre, les courses de Galveston ont été presque inondées, mais Ebb a été inébranlable par les conditions. Dans la deuxième course, il a mené toutes les Corvettes ainsi que Shawver et Steele dans Ace Bristols pour gagner, puis pour la cinquième course, qu'il n'avait pas prévu de conduire, il a prêté la voiture à Frank Smith, dont le spécial de damier était tombé malade. Au dernier moment, Jim Binford a suggéré qu'Ebb pourrait prendre son as Bristol (BEX355) et, ce faisant, a créé l'une des meilleures races de la journée. Quelques Corvettes ont conduit la ligne avec la piste de séchage, mais ont rapidement été submergées par l'Ace Bristols de Rose, Davis et Shawver, qui ont terminé dans cet ordre.Plus récemment, la voiture a participé à la rétrospective Mille Miglia en 2005, 2006 et 2007, cimentant davant Bristol a été méticuleusement entretenu, avec des dépenses importantes en matière de restauration, notamment le métal, la peinture et les révisions mécaniques. En 2018, plus de 40 000 £ ont été dépensés pour la restauration, avec des travaux effectués par des spécialistes de la marque. La voiture a également reçu une refonte approfondie de ses composants de suspension, de freinage et de direction, ainsi qu'une refonte électrique complète depuis son arrivée aux œuvres du patrimoine AC. Récemment équipé de nouveaux pneus Michelin X et de roues métalliques à revêtement en poudre. Avec des papiers FIVA actuels et des journaux FIA expirés (qui peuvent être facilement réémis, car la voiture reste dans des spécifications originales), cet Ace Bristol représente une opportunité exceptionnelle pour acquérir notre équipe de vente très éligible, la vision de la nomination. Notre marque du patrimoine AC.

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