6 фото
1956' Austin A35
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
Возможен торгОпубликовано 8 июля 2022ID: wcrrLw
Истекло
2 года, 8 месяцев назад
2 года, 8 месяцев назад
Information from the owner
Возраст: 66 лет
Цвет: Белый
Комментарии продавца про 1956' Austin A35
Эта информация была автоматически переведена. Показать оригиналЭта информация отображается на оригинальном языке. ПеревестиВот мой Austin A35, лучший из двух миров от классического автомобиля с обновлениями, взятыми из гоночной стороны этих замечательных маленьких автомобилей.
Начал с самого прочного оригинального автомобиля, который я когда-либо видел, разобрал его и начал заново, чтобы сохранить классический вид, но сделать из него настоящего водителя, способного ехать куда угодно. Выполнен в староанглийском белом цвете.
Начиная с двигателя, 1275-кубовый карлик MG, полностью перестроенный головка с легкими портами, 3-х патрубковый выхлоп, нестандартная выхлопная система, с двумя карбюраторами,
Стартер с высоким крутящим моментом, генератор переменного тока, электронное зажигание, радиатор из сплава с охлаждающим вентилятором
Коробка передач ребристая, установлены новые подшипники, новое сцепление и т. д.
Полностью новая передняя подвеска с полимерными втулками, новые дисковые тормоза и суппорты, медные тормозные трубки, плетеные шланги Goodridge, задние тормоза Hybrid Midget с установленным тормозным клапаном смещения, центральный ручной тормоз, гидравлическая коробка педалей от академии.
Задняя ось с полуосями Midget, преобразование телескопического амортизатора, автомобиль полностью опущен на 1,5 дюйма, сплавы Minilite со всех сторон с новыми шинами,
Интерьер выполнен на заказ , чехлы на сиденья , ковры , обшивка потолка , деревянный обод руля ,
Электрика полностью новая, тахометр, датчик температуры, новая панель переключателей, гоночная сухая батарея с выключателем, электрический топливный насос, пара передних прожекторов и фонарей заднего хода.
Другие штрихи, такие как газовые стойки на капоте и багажнике, специальное хранилище для багажника, все новые резиновые уплотнения на стекле, передние боковые фонари из плексигласа, нижняя сторона была зачищена, загрунтована и сколота, новый или очень хороший хром со всех сторон, я уверен, что у меня есть пропустил некоторые биты, но достаточно, чтобы понять, что это была топовая сборка, которую можно было бы доработать до гоночных спецификаций или наслаждаться, поскольку у меня есть ресто-мод, который делает все, что идет куда угодно, без необходимости проверять это каждую неделю, в ожидании переезд означает, что я должен неохотно расстаться с ним
Начал с самого прочного оригинального автомобиля, который я когда-либо видел, разобрал его и начал заново, чтобы сохранить классический вид, но сделать из него настоящего водителя, способного ехать куда угодно. Выполнен в староанглийском белом цвете.
Начиная с двигателя, 1275-кубовый карлик MG, полностью перестроенный головка с легкими портами, 3-х патрубковый выхлоп, нестандартная выхлопная система, с двумя карбюраторами,
Стартер с высоким крутящим моментом, генератор переменного тока, электронное зажигание, радиатор из сплава с охлаждающим вентилятором
Коробка передач ребристая, установлены новые подшипники, новое сцепление и т. д.
Полностью новая передняя подвеска с полимерными втулками, новые дисковые тормоза и суппорты, медные тормозные трубки, плетеные шланги Goodridge, задние тормоза Hybrid Midget с установленным тормозным клапаном смещения, центральный ручной тормоз, гидравлическая коробка педалей от академии.
Задняя ось с полуосями Midget, преобразование телескопического амортизатора, автомобиль полностью опущен на 1,5 дюйма, сплавы Minilite со всех сторон с новыми шинами,
Интерьер выполнен на заказ , чехлы на сиденья , ковры , обшивка потолка , деревянный обод руля ,
Электрика полностью новая, тахометр, датчик температуры, новая панель переключателей, гоночная сухая батарея с выключателем, электрический топливный насос, пара передних прожекторов и фонарей заднего хода.
Другие штрихи, такие как газовые стойки на капоте и багажнике, специальное хранилище для багажника, все новые резиновые уплотнения на стекле, передние боковые фонари из плексигласа, нижняя сторона была зачищена, загрунтована и сколота, новый или очень хороший хром со всех сторон, я уверен, что у меня есть пропустил некоторые биты, но достаточно, чтобы понять, что это была топовая сборка, которую можно было бы доработать до гоночных спецификаций или наслаждаться, поскольку у меня есть ресто-мод, который делает все, что идет куда угодно, без необходимости проверять это каждую неделю, в ожидании переезд означает, что я должен неохотно расстаться с ним
