1958' Austin-Healey 100/6

БН44Л052774. Это действительно выдающийся экземпляр с отличным кузовом, ходовой частью и механикой. Я не могу не подчеркнуть, насколько хорошо тело, которое, я бы сказал, является приоритетом номер один, если вы хотите владеть Healey. Автомобиль прошел кузовную реставрацию, которая проходила в середине 2000-х годов. Существует фотоальбом доказательств очень высокого качества ранее выполненной работы; эту работу, проводимую в Штатах, можно назвать безупречной. Экономика реставрации никогда не играла роли в более поздней жизни этого автомобиля, качество реставрации явно всегда было на повестке дня, и это качество пронизывает каждую деталь этого столь любимого Healey.
У него образцовая нижняя сторона, шасси окрашено в тот же цвет British Racing Green, что и остальная часть автомобиля, в поле зрения нет ужасной нижней герметизации, а только восковая защита, введенная в элементы шасси, это добавляет уровень качества, который не всем классическим автомобили предоставляются. Единственный минус – это пара незначительных вмятин на поперечинах, где кто-то в прошлом использовал домкрат без должного внимания и осторожности, в остальном все безупречно. В моем владении я позаботился о том, чтобы нижней части автомобиля уделялось такое же внимание, как и верхней части, надеюсь, это можно увидеть на прилагаемых изображениях.

Я купил автомобиль у своего отца в 2020 году, который привез его из Нью-Джерси, США, в 2017 году. Он имеет все импортные документы и правильно зарегистрирован в Великобритании с номером V05 и т. д. После его покупки мой отец (инженер) взял на себя работу в преобразование его в удобный для пользователя автомобиль с правым рулем для Великобритании, эта работа была выполнена с любовью и мастерством, не упущена ни одна деталь, и подтверждена счетами за новые детали от SC, Denis Welch и запасные части AHZ, которые в сумме составляют более £ 5000. Как вы можете себе представить, автомобиль теперь прекрасно управляется с чудесно взвешенным и точным рулевым управлением, новая приборная панель содержит набор полностью функционирующих датчиков, что делает эту кабину действительно приятным местом, однако стоит упомянуть, что спидометр выиграет от повторной калибровки. так как это немного недочитано.

Механически автомобиль имеет более поздний двигатель 3000 с оригинальной 4-ступенчатой ​​коробкой передач и карбюраторами HD8 последнего года производства Healey в сочетании с полностью выхлопной системой из нержавеющей стали - звук действительно великолепный. Двигатель фантастически тяговит и показывает отличное давление масла; зажигание было модернизировано с помощью первоклассной полностью программируемой электронной системы зажигания от Дениса Уэлча.

Овердрайв Laycock работает отлично и включается очень быстро, коробка передач имеет красивый и взвешенный механический вид. Я полагаю, что двигатель был повторно введен в эксплуатацию, когда проводилась реставрация, что объясняет его исправность и указанный пробег в 22 000 км. Этот Healey выигрывает от преобразования переднего дискового тормоза с использованием той же настройки, что и у 3000, который является отличная разумная модификация, чтобы компенсировать дополнительную мощность от более поздней настройки двигателя / карбюратора. Диски прошли всего пару тысяч миль, и я только что полностью обслужил остальную часть переднего тормоза с новыми колодками, антискрипными прокладками, поршнями суппорта и пылезащитными щитками; со всем этим обслуживанием они работают так, как вы ожидаете - действительно очень хорошо. Если вы снимите колесо, вы увидите, что внутренние арки в прекрасном состоянии, окрашены в цвет кузова, четкие, нигде нет ржавчины, и все детали соответствуют друг другу, пружины, амортизаторы и т. Д. Все в отличном состоянии.

Колеса также были улучшены, слегка с 72 спицами 5.5J проводов, которые находятся в новом состоянии с отличными шлицами. Они были подвергнуты пескоструйной обработке и покрыты порошковой краской атласно-черного цвета; на них установлен почти новый комплект шин Pirelli Cinturtu (период правильный) от шин Longstone по цене около 150 фунтов стерлингов за поворот, размер шин очень хорошо заполняет арки, поэтому нет больших зазоров между арками, которые вы получаете с более поздними 3000-х годов. Шины идеально подходят, немного шире, что помогает обеспечить действительно хорошее прогрессивное сцепление, они изготовлены специально для автомобилей этого периода.

Другие недавние изменения включают новый теплозащитный экран, рабочий цилиндр сцепления, новые нагревательные кабели и полное обслуживание. Я езжу на этой машине только в сухую погоду, и она показала себя абсолютно надежной даже в жарких условиях в пробках, которые обычно обнаруживают эти машины. Это прекрасный опыт вождения, и именно вождение этого особенного автомобиля показывает, насколько он полностью отсортирован, если не обращать внимания на визуальные эффекты, он плотный, точный и удивительно быстрый, легко не отставая от современных автомобилей.

Снаружи автомобиль красиво окрашен в темный цвет British Racing Green. Лакокрасочное покрытие превосходно, так как в середине 2000-х годов он был покрыт лаком с голого металла. Он имеет настоящую глубину цвета и качества, глядя вниз по бокам этого автомобиля, вы увидите совершенно гладкую, безупречную поверхность без ряби и исключительные линии прилегания и закрытия панели, я не могу представить, что они выглядели лучше, когда сходит с конвейера в Лонгбридже. Chromework находится в отличном состоянии со всех сторон, только с одной небольшой царапиной (см. фото) в углу заднего бампера. Пожалуйста, имейте в виду, что есть некоторые очень незначительные дефекты здесь и там, поскольку автомобиль используется, но они действительно очень незначительны, и я призываю всех серьезных покупателей прийти и оценить автомобиль при свете дня.

Внутри автомобиля прекрасное место для отдыха с прекрасным контрастным коричневым салоном, перетянутым в середине 2000-х годов, кожа мягкая, эластичная и имеет отличную форму, несмотря на малое использование и большой уход. Дверные карты, верхняя часть приборной панели и вся блестящая отделка тоже в порядке, и куда бы вы ни посмотрели, ее состояние говорит о многом. Ковер находится в превосходном состоянии и всегда тщательно защищен Healey поверх ковриков. Все циферблаты, переключатели и т. д. являются оригинальными, за исключением панели управления отопителем, которая была заменена при переделке рулевого управления. На лобовом стекле есть небольшая царапина в месте работы дворников с изношенными щетками, я ее потихоньку полировал, сейчас почти не заметна, но заметна. Крышка багажника присутствует и часто используется, она оригинальная и была модифицирована в домашних условиях, чтобы справиться с изменением рулевого управления на правостороннее, но это хорошая часть истории автомобиля. Капот отличный, недавно он был перекрашен в британский гоночный зеленый цвет из желтовато-коричневого цвета, который был раньше. Я должен сказать, хотя я никогда не ездил с ним (зачем вам!) Боковые стекла / дефлекторы ветра все присутствуют.

Для абсолютных пуристов единственным реальным недостатком является то, что это автомобиль с несоответствующими цифрами, но я ожидаю, что большинство людей увидят дополнительную мощность и утонченность, полученные от 3000 с карбюраторами HD8 с улучшенным торможением в качестве бонуса. Существует очень ограниченная история, это настоящий позор, история автомобиля восходит примерно к 2005 году, с историей обслуживания от регулярного обслуживания и обслуживания в конюшне в Гладстоне, штат Нью-Джерси, где даже здесь вы можете видеть, что не было сэкономлено средств. счета-фактуры исчисляются тысячами. На фотозаписи нет даты, но, как уже упоминалось, она относится к середине 2000-х годов. Сертификат наследия поставляется с автомобилем, а также боковыми стеклами, оригинальным домкратом, некоторыми оригинальными инструментами, оригинальными руководствами по обслуживанию и брелоком. Мне будет очень грустно видеть, как эта машина уходит, это потрясающий пример, без сомнения, самый прямой из тех, что я когда-либо видел. Поистине превосходный кузов без ржавчины, которым неизменно восхищаются и о котором отзываются как автомастерские, так и энтузиасты — его будет очень не хватать. Этот автомобиль заслуживает блестящего дома и увлеченного владельца, который будет поддерживать его и, самое главное, получать от него удовольствие. Настоятельно рекомендую к просмотру, уверен, что это не будет напрасным путешествием.

Пожалуйста, напишите, чтобы получить ссылку на полный набор фотографий