1926' Austin Seven

В качестве комиссионного вознаграждения, потрясающего маленького автомобиля, созданного для масс, мы даем вам Austin Seven AD 1926 года выпуска (считалось, что AD означает ADventure!). Этот блестящий маленький кабриолет вмещает 4 или даже 5 человек, если один из них немного меньше ростом на заднем сиденье. В целом он находится в очень хорошем состоянии, однако уже несколько лет не эксплуатировался из-за необходимости иметь стартер. Давайте посмотрим на британскую версию модели T. И все это от компании, которая в конечном итоге привела к созданию Jaguar. Внешний вид Полностью стальной кузов окружен черной окантовкой радиатора со значком Austin, крышкой радиатора с указателем температуры и рукояткой. Если хотите, небольшая стальная пластина могла бы служить бампером, и на ней видно немного ржавчины. По бокам радиатора с обеих сторон расположены изогнутые черные крылья, которые со временем превращаются в подножки и перемещаются назад в небольшое заднее крыло, обрамляющее задние колеса со спицами. Все они окрашены в черный цвет, как и фары, установленные снаружи брандмауэра, чуть ниже блестящей оконной рамы. Кузов не ржавеет и залит красным, от капота до дверей и боковых панелей, а также в задней части автомобиля, где запасное колесо прикреплено к еще одному бамперу из черной стальной пластины. Сверху находится складной брезентовый верх, который открывает всю кабину свежему воздуху. Это холст контрастного бежевого цвета, он находится в очень хорошем состоянии и имеет небольшое заднее стекло. Красивый и аккуратный, мини-модель Т, явно британский. Интерьер Автомобиль с правосторонним управлением и действительно первый автомобиль, в котором использовалась трехпедальная установка, включающая педаль бензина, педаль тормоза и сцепление. (В модели T для переключения передач использовались педали, и управление ими несколько сбивало с толку). Двери покрыты гладким черным винилом, как и мягкие и складные ведра в стиле бомбардировщика спереди и скамейка сзади. Простая черная цельнометаллическая приборная панель содержит несколько приборов, а перед ней расположен большой руль с рычагом дроссельной заслонки, прочно расположенным в его центре. На черном ковре и резиновом полу мы видим ручник, который управляет передними тормозами, а заднее торможение зарезервировано за напольную педаль. Рычаг горизонтального переключения передач тянется к левой руке водителя. Если посмотреть на внутреннюю часть верха, можно увидеть черную рамку и чистый бежевый холст наверху. Трансмиссия Под капотом находится небольшой 4-цилиндровый двигатель с плоской головкой объемом 747 куб.см, мощностью 10,5 л.с., питаемый одноцилиндровым карбюратором и 3-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Моторный отсек в целом находится в хорошем состоянии, и грузоотправитель утверждает, что, хотя в настоящее время он не заводится из-за необходимости нового стартера, автомобиль будет работать хорошо. Сзади стоит задний мост 4.4. Ходовая часть Внизу мы видим немного патины черной краски, но очень мало ржавчины. Спереди плавность хода обеспечивают поперечные листовые рессоры, а сзади — четвертьэллиптические листовые рессоры. Механические барабанные тормоза расположены на всех 4 углах и в центре 19-дюймовых проволочных колес. Выхлопная система в хорошем состоянии. Управляемость Как уже отмечалось, для него требуется стартер, поэтому я не мог получить удовольствие от вождения этой машины. Сегодня почти у каждого есть автомобиль. Какой бы марки он ни был, говорят, он самый лучший. Что ж, вы можете оставить себе свой «Остин Коули» и свой «Эссекс Шесть». Поверьте мне, их здесь нет с моим маленьким набором трюков. Это «Остин Севен», маленький малыш Остин. Самая милая маленькая машинка на дороге... Из песни, написанной и спетой в 1932 году. Кларксон Роуз, это прекрасно подводит итог. Нечасто можно увидеть из веселой старой Англии, новый стартер обеспечит привлекательный внешний вид и массу удовольствия..Удачи!