1926' Austin Seven

Para remessa, um pequeno carro incrível que foi construído para as massas, oferecemos a você um Austin Seven AD de 1926 (pensava-se que o AD representava ADventure!). Este pequeno conversível brilhante pode acomodar 4 ou até 5 pessoas, se um for um pouco menor em estatura para o banco traseiro. No geral, está em muito bom estado, mas não funciona há vários anos devido à necessidade de uma partida. Vamos conferir a versão britânica do modelo T. E tudo de uma empresa que acabaria por levar à criação da Jaguar. Exterior Uma carroceria toda em aço é liderada por um radiador preto com um emblema Austin, tampa do radiador com medidor de temperatura e uma manivela. Uma pequena placa de aço serviria como pára-choque, se preferir, e mostra um pouco de ferrugem. Flanqueando o radiador em ambos os lados estão pára-lamas pretos curvilíneos que eventualmente se transformam em estribos e se movem para trás em um pequeno pára-lama traseiro emoldurando as rodas raiadas traseiras. Todos estes presentes em preto, assim como os faróis montados no exterior do firewall logo abaixo de uma moldura de janela brilhante. A carroceria é toda livre de ferrugem e banhada de vermelho, desde o capô até as portas e painéis laterais, e a traseira do carro que tem um estepe preso a outro para-choque de chapa de aço preto. No topo está uma lona dobrável que abre todo o cockpit para o ar fresco. Esta é uma tela de cor bege contrastante e está em muito bom estado e inclui uma pequena janela traseira. Bonito e arrumado, um mini modelo T e decididamente britânico. Interior Um carro com volante à direita e realmente o primeiro carro a utilizar uma configuração de 3 pedais que incluía um pedal de gasolina, um pedal de freio e uma embreagem. (Os modelos T usavam pedais para mudar de marcha e são um tanto confusos para dirigir comparativamente). As portas são revestidas de vinil preto liso, assim como os baldes acolchoados e dobrados e enrolados em estilo bombardeiro na frente e um banco atrás. Um simples painel preto totalmente em metal abriga alguns instrumentos e é liderado por um grande volante com uma alavanca do acelerador firmemente colocada no centro. No carpete preto e no piso de borracha vemos um freio de mão que aciona os freios dianteiros, e a frenagem traseira é reservada ao pedal do chão. Uma alavanca de mudança horizontal alcança a mão esquerda do motorista. Uma vista interna da parte superior revela uma moldura preta e uma tela bege limpa acima. Transmissão Sob o capô está um pequeno e ágil motor de 4 cilindros de cabeça chata que mede 747 cc, bombeia 10,5 cv, é alimentado por um carburador de 1 barril e tem uma transmissão manual de 3 velocidades. O compartimento geral do motor está em boas condições de conservação e o expedidor afirma que, embora atualmente não dê partida devido à necessidade de uma nova partida, o carro funcionará bem. Na parte traseira está um eixo traseiro 4.4. Material rodante Na parte inferior podemos ver um pouco de tinta preta pátina, mas muito pouca ferrugem. Na frente o passeio é proporcionado por molas de lâminas transversais, e a traseira por molas de lâminas elípticas. Os freios a tambor mecânicos estão em todos os 4 cantos e no centro das rodas de arame de 19 polegadas. O sistema de escapamento está em boas condições. Capacidade de direção Como observado, ele precisa de um motor de partida, então não pude ter o prazer de dirigir este carro. Quase todo mundo tem um carro hoje. Seja qual for a marca, é o melhor de todos, dizem. Bem, você pode ficar com seu Austin Cowley e seu Essex Six Acredite em mim, eles não estão nisso com meu saquinho de truques É um Austin Seven, um bebezinho Austin O carrinho mais fofo da estrada... De uma canção de 1932 escrita e cantada por Clarkson rose, resume muito bem. Não é frequentemente visto na alegre e velha Inglaterra, com uma nova entrada proporcionará looks atraentes e muita diversão.. Cheerio!