1979' BMW M1 Xp2

* В ПРОДАЖЕ* BMW M1 XP2 // ШАССИ №. 2 // САМЫЙ СТАРЫЙ ИЗ ВЫЖИВШИХ M1 // ПРОЕКТ ЧЕТВЕРТЫЙ - РОН ДЕННИС ПРИНАДЛЕЖИТ НОВОМУ
ОБОРУДОВАНИЕ
3. 5 рядных шестицилиндровых двигателей, 5-ступенчатая коробка передач, темно-синий цвет кузова, кондиционер, электрические стеклоподъемники, электрические зеркала заднего вида, регулируемые сиденья, Campagnolo 16? Колеса, вентилируемые тормозные диски, потолочное радио Hi-Spec периода послепродажного обслуживания и кассета с модернизированными динамиками Pioneer.
ЭКСТЕРЬЕР
Блестящий в темно-синем цвете этот M1 не разочаровывает. Во всех отношениях гоночный автомобиль, прошедший омологацию, линии низкие, гладкие и спроектированы специально для этой цели. Благодаря небольшой решетке радиатора BMW форма клина является культовой и мгновенно узнаваема по своему родному гоночному автомобилю и множеству изображений и видео из серии Procar. Форма которого была разработана Джорджетто Джуджаро, вдохновленным концепт-каром BMW Turbo 1972 года, и сделана полностью из стекловолокна поверх шасси из трубчатой ​​стальной рамы.
Прожив две жизни, сначала окрашенный в белый цвет в качестве тестового автомобиля BMW, он был перестроен в 1980 году гонками Project Four по запросу новых владельцев и окрашен в темно-синий цвет. Учитывая, что Project Four строил Procars, в то время казалось подходящим только то, что шасси нет. 2 получили все необходимые улучшения производительности. Косметически в данном случае шасси нет. 2 уникален тем, что у него были канавки на передних крыльях Procar, эти канавки тонкие, но нанесены на верхнюю поверхность крыла, поэтому гелькоут не выходит за пределы линии, что позволяет легко заменить или отремонтировать. Прекрасная отсылка к гоночным автомобилям и на шаг ближе к победившему в чемпионате автомобилю Ники Лауды с такими же передними крыльями, как и у любого другого серийного автомобиля M1.
Черные детали дополняют темную цветовую кодировку, боковые зеркала заднего вида, передние решетки, окантовка окон, передние и задние сплиттеры окрашены в соответствующий цвет. В эту эпоху хром, используемый в автомобилях с новым легким техническим пластиком, закончился. Черная линия кузова проходит вокруг экстерьера с более низкими порогами и большими вентиляционными отверстиями на задней части раскладушки, завершая невероятный силуэт.
ИНТЕРЬЕР
Благодаря полукожаному и полутканевому салону его автоспортивные корни означали, что автомобиль имел базовую внутреннюю компоновку со многими деталями, полученными от других моделей BMW. Несомненно, BMW очень торопилась, чтобы вовремя омологировать их, но, учитывая их первоначальное применение в гоночных автомобилях, базовый интерьер добавляет ему привлекательности и более чем удобен. Только встроенные удобства, такие как кондиционер, электрические стеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом и радио, входили в стандартную комплектацию и делали его удобным местом для проживания.
Как и экстерьер, этот автомобиль отличается уникальными улучшениями, и, поскольку Project Four повторно ввел его в эксплуатацию для своего руководителя команды, было важно, чтобы роскошь, подгонка и отделка здесь не были поспешными.
Уникальной особенностью является установленная на потолке автомобильная композитная кабина Hi-Fi стереосистема, которую Рон Деннис приобрел после поездки в Японию. день. Модернизированные динамики Pioneer, естественно, были добавлены для улучшения качества звука и были точно установлены в дверях.
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
Когда Деннис стал владельцем автомобиля, в нем не было ни двигателя, ни коробки передач. К счастью, он не был в фаворе у BMW, и на самом деле именно тяжелая работа в гонках Project Four помогла BMW вовремя запустить серию Procar с достаточным количеством автомобилей, а также выиграть первый сезон. Именно главный инженер и выдающийся конструктор двигателей Пол Роше помог подобрать и предоставил подходящий двигатель M1 объемом 3,5 л вместе с соответствующей 5-ступенчатой ​​коробкой передач в стандартной комплектации.
Затем он был передан Project Four Racing под руководством бригадира Питера Хеннесси, который взял весь проект под свое крыло и собрал его с кропотливой тщательностью и в соответствии с лучшими стандартами команд.
Гоночная команда проводила текущее техническое обслуживание, чтобы автомобиль находился в идеальном техническом состоянии, наряду с длительными периодами хранения в семье Денниса. Совсем недавно в марте 2021 года он подвергся обновлению, чтобы автомобиль оставался полностью пригодным для эксплуатации с новыми шинами. , механические работы и свежее ТО перед отправкой на хранение. Автомобиль проехал всего около 3 тысяч километров с момента его постройки в 1980 году.
КОЛЕСА, ШИНЫ И ТОРМОЗА
Культовый, специально изготовленный 16? колеса Campagnolo находятся в хорошем состоянии и имеют центральные колпаки BMW Motorsport, обтянутые шинами Pirelli P7 Cinturatos с большим протектором и штампованной датой 2019 года.
Тормоза четырехколесные вентилируемые дисковые в отличном состоянии. ABS не предлагалась в качестве опции.
ФАЙЛ ИСТОРИИ
Для предсерийных испытаний было построено всего три прототипа шасси, шасси № 1, к сожалению, было списано после того, как оно было разбито Манфредом Винклхоком во время испытаний, в результате чего этот автомобиль (шасси № 2) стал самым старым из сохранившихся BMW M1.
Это было в 1980 году, когда Рон Деннис из Project Four Racing посещал BMW Motorsport в Мюнхене, когда заметил оставшуюся пару заброшенных прототипов M1 Coupe, собирающих пыль в работе. Он спросил, что с ними будет, и ему ответили, что, поскольку они не соответствуют требованиям, они будут уничтожены. С точки зрения бухгалтерского учета, у завода были проблемы с их продажей, поскольку все они были включены в программу исследований и разработок M1, и после того, как BMW проявил интерес к тому, чтобы владеть одним из них, чтобы создать резервную копию личного дорожного автомобиля, BMW приняла меры, как он вспоминает. подарен ему.
Автомобиль достался Деннису в оригинальном заводском цвете Off-white, однако он решил покрасить автомобиль в привлекательный оттенок темно-синего, пока автомобиль разбирали и перестраивали с нуля. Поскольку Деннис построил все автомобили M1 Pro, кроме одного, со своей командой Project Four Racing, у команды было огромное количество запасных частей в мастерской в ​​Уокинге, и бригадир его сборочной бригады Питер Хеннесси действительно взял прототип автомобиля под свое крыло, чтобы собрать его с кропотливостью. заботиться о лучших стандартах команд.
После завершения капитального ремонта автомобиль был зарегистрирован под номерным знаком OPL 305W 12 июня 1981 года и использовался Деннисом в течение многих лет, проехав на его попечении около 3 тысяч километров, по его словам: «Это оказалось действительно хорошим автомобилем». дорожный автомобиль, быстрый, но цивилизованный, изысканный и комфортный». Подарок его партнеру (позже его жене), который также очень любил машину, впоследствии был подарен сыну Денниса, который с тех пор владеет машиной.
Paperwork Present отслеживает семейное владение на протяжении четырех десятилетий, это первый раз, когда он был предложен на рынке за пределами семьи Деннис. Подписанное письмо от г-на Рона Денниса подтверждает его происхождение и невероятную историю.
Мало того, что этот BMW является самым старым из оставшихся шасси M1 и прототипом автомобиля XP2, который сам по себе является провенансом, но и в дальнейшем построен и принадлежит владельцу и боссу команды Project Four, которому поручено строить, эксплуатировать и побеждать в M1 Procars в период. Это сочетание таланта, техники, технологий, спонсорского партнерства и времени привело к цепи событий, которые стали катализатором, искрой, которая привела к истории и успеху McLaren под руководством Рона Денниса.
Пожалуйста, посетите наш веб-сайт для полного описания и дополнительных фотографий.
Автомобиль поставляется после обширного входного осмотра. Гарантия, финансы, замена деталей и доставка по всему миру доступны по запросу.
Покупайте с уверенностью: мы работаем в крытом выставочном зале площадью 10 000 кв. футов при поддержке полностью функционирующего центра подготовки и обслуживания площадью 4000 кв. футов, который включает в себя профессиональную фотостудию, используемую Top Gear, McLaren и Alpine Stars. У нас есть увлеченная команда, которая невероятно усердно работает над тем, чтобы все наши автомобили прошли наш строгий и уникальный процесс продажи, чтобы они были представлены в наилучшем состоянии и свете, а затем были найдены домами по всему миру.
Будьте в курсе: следите за нами в Facebook, Twitter и Instagram. Зарегистрируйтесь на нашей веб-странице, чтобы быть в курсе последних обновлений акций.
** ВСЕГДА ТРЕБУЕТСЯ ПОХОЖИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА**
Продажа? Наша программа комиссионной продажи или SOR (Продажа или возврат) — это отличный способ воспользоваться нашими услугами и объектами и получить к ним доступ, при этом максимально увеличивая доход от вашего автомобиля с минимальными хлопотами. Если вы хотите воспользоваться этим, пожалуйста, свяжитесь с нами. для дополнительной информации. В качестве альтернативы, если вы хотите быстро и эффективно перевезти свой автомобиль с минимальной задержкой, мы можем сделать предложение на основе прямой покупки с оплатой и сбором вскоре после этого.