6 фото
1974' Ferrari 365
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£74,950Опубликовано 25 декабря 2024ID: 5nFDhj
- Австралия
- +61Показать номер
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 50 лет
Пробег: 114869 км
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Красный
Интерьер: Кондиционер
Электроника: AM/FM Радио
Комментарии продавца про 1974' Ferrari 365
Подробности:
Компания Oldtimer Australia рада предложить на продажу сертифицированный Ferrari Classiche Ferrari 365 GT/ 4 2+2 1974 года выпуска.
Этот конкретный автомобиль представляет собой заводской экземпляр с правым рулем, доставленный в Австралию, который был поставлен новым через WH Lowe Pty Ltd. Первоначально автомобиль был окрашен в цвет «oro kelso» (золото) с салоном цвета «бежевый пелле». Заводская дата поставки автомобиля — апрель 1974 года. Австралийский знак соответствия датирован 10/74.
Предполагается, что автомобиль был продан новым в Таунсвилле, на севере Квинсленда. Его последующая история известна, поскольку этот автомобиль всю свою жизнь находился в Квинсленде, пока в сентябре 2021 года компания Oldtimer Australia не продала его нынешнему владельцу из Южной Австралии.
Вторым владельцем автомобиля был Билл Канлифф, юрист из Брисбена и «автомобильщик», который владел этим 365 GT/ 4 2+2 до 1986 года. Затем его купили стойкие приверженцы Ferrari Club из Брисбена Брендон и Леона Боннинг, и он остался в их собственности. владел автомобилем до 2006 года. Его четвертым владельцем был Джон Миллс, который использовал автомобиль экономно, прежде чем продать его в 2014 году через Euromarque, в то время дилер Ferrari в Брисбене. Этот Ferrari 365 GT/ 4 2+2 пополнил эклектичную коллекцию автомобилей. Его тогдашний владелец использовал его и наслаждался им, а затем был продан через Oldtimer Australia в сентябре 2021 года. На тот момент одометр показывал 14 654 мили (114 654 мили). ).
Когда именно автомобиль был перекрашен в красный цвет, точно неизвестно, но, скорее всего, это было сделано в начале 1980-х годов. За автомобилем явно следили в очень хорошем состоянии на протяжении всего его срока службы, и в целом он находится в хорошем состоянии, хотя мы заметили несколько дефектов окраски на передней части автомобиля и на левой задней боковой панели.
В 2006 году автомобиль подвергся капитальному ремонту двигателя. Двигатель был расточен, установлены новые поршни, установлены новые клапаны и направляющие, отбалансированы и собраны заново. Данная работа проводилась на пробеге 98 000 миль. Дополнительные работы, выполненные на тот момент, включали: замену опор двигателя, новое сцепление, капитальный ремонт коробки передач, ремонт передних амортизаторов, установку передних и задних роторов вместе с колодками.
Автомобиль мало использовался с 2006 по 2014 год и пострадал из-за отсутствия эксплуатации. В автомобиле возник ряд утечек масла в результате высыхания прокладок и уплотнений. Условие покупки предыдущим владельцем в 2014 году ряд вещей, требующих внимания. Работы, выполненные на данный момент, включали «приборку» двигателя с заменой ряда прокладок и уплотнений. Кроме того, был произведен капитальный ремонт насоса рулевого управления, установлены новые опоры двигателя, заменены подвески выхлопной системы, заменены втулки стабилизатора поперечной устойчивости и передние нижние втулки амортизатора, заменен датчик температуры масла, заменены все жидкости в автомобиле и установлен новый аккумулятор. . Все работы выполнила компания Euromarque.
Oldtimer Australia за прошедшие годы имела честь продать несколько Ferrari 365 GT/ 4 2+2, и этот автомобиль — еще один «хороший». Это очень красиво представленный автомобиль, который очень хорошо управляется и ездит.
Несмотря на то, что автомобиль подвергся более старой перекраске, он по-прежнему сохраняет большую глубину цвета и высокий блеск. Однако есть некоторые недостатки окраски, о которых упоминалось ранее в этой статье. Вся внешняя отделка, линзы, хромированные детали, бамперы (оригинальные и отреставрированные) и стекла находятся в хорошем состоянии. Кабина — просто прекрасное место, украшенное нужным количеством патины. Интерьер этого 365 выглядит оригинальным и в целом находится в хорошем состоянии, за исключением сиденья водителя. Швы на левом валике разошлись, а кожа порвана. Также расшаталась строчка на правой стороне подголовника. Приборная панель, приборы и органы управления, рулевое колесо и деревянная облицовка — все в хорошем состоянии. В этом автомобиле установлена современная версия оригинального радио Becker Mexico (с возможностью подключения iPhone), что очень приятно.
Сердце любого Ferrari находится под капотом, а моторный отсек настолько хорош, насколько это возможно в этой машине. Предыдущего владельца автомобиля можно было охарактеризовать только как «привередливого», и он кропотливо восстановил моторный отсек так, чтобы он был максимально приближен к тому, каким он был, когда автомобиль сошел с конвейера в Маранелло много лет назад. Работы, выполненные в моторном отсеке, включали в себя: капитальный ремонт карбюраторов и восстановление до заводского состояния, капитальный ремонт распределителей до состояния новых и переназначение, капитальный ремонт и восстановление приводов распределителя, установку правильных высоковольтных проводов и ведущих кронштейнов, желудевых гаек. для крышек кулачков и соответствующих метрических креплений, установленных там, где это необходимо, а также восстановления кракле на крышках кулачков, корпусах воздушных фильтров, канистрах для конденсата и стальных трубках.
Не заблуждайтесь, эта машина предназначена не только для «шоу»! Хотя эта машина «выглядит хорошо», она действительно становится захватывающей, когда вы садитесь за руль. . . у него много возможностей! Заправьте Webers, поверните ключ, и двигатель V12 объемом 4,4 литра оживает. Он легко заводится и плавно работает на холостом ходу с самого начала. Пристегнитесь и вперед. . . на ходу понимаешь, что машина действительно плотно стоит на дороге, не дребезжит и не скрипит. Как и все Ferrari, по мере прогрева он становится все лучше и лучше. Он управляется, управляется и останавливается так, как и следовало ожидать. Коробка передач крепкая, синхронизаторы хорошие, включая вторую, даже в холодную погоду. Эта машина обладает невероятной мощностью! Большой двигатель V12 охотно набирает обороты, и машина уверенно тянет во всем диапазоне оборотов. Давление масла хорошее, двигатель звучит «в самый раз».
Кондиционер работает, автомобиль оснащен правильными радиальными шинами Michelin XWX с датой 0109 (1 неделя 2009 г.) и правильными амортизаторами Koni, включая часто заменяемые выравниватели нагрузки. Хотя шины все еще в хорошем состоянии, их следует заменять в зависимости от возраста.
Мы связались с третьим и очень давним владельцем автомобиля, когда продали его нынешнему владельцу, и он подтвердил, что пробег на тот момент составлял 114 654 миль. Нынешний владелец почти не пользовался принадлежащим ему автомобилем, проехав всего около 200 миль.
Этот автомобиль занесен в весьма престижную «красную книгу» Ferrari: в феврале 2010 года он получил сертификат Ferrari Classiche. Он стал лауреатом «Золотой награды» на Ferrari Concours d’Elegance 2021 года, проходившем в Брисбене.
Этот Ferrari 365 GT/ 4 2+2 отвечает всем требованиям!
Основные моменты:
- заводской экземпляр с правым рулем, доставленный в Австралию.
- отделка выполнена в популярной красной цветовой гамме с бежевым интерьером.
— хорошо отсортированный пример, готовый к использованию и получению удовольствия.
- у него есть сертификат Ferrari Classiche, книги, известная история с новой, исторический файл, относящийся к 1994 году, дневник автомобиля с 2014 года и правильный комплект домкратов.
Ferrari 365 GT/ 4 2+2 должен быть последним из относительно доступных классических Ferrari с передним расположением двигателя V12, и теперь этому экземпляру нужен новый владелец, чтобы он использовал его и наслаждался им!
Цена: 149 950 австралийских долларов.
Apple, Coca-Cola, McDonalds и Nike — бренды, узнаваемые во всем мире. То же самое относится и к Ferrari, и, что интересно, культовый итальянский производитель роскошных спортивных автомобилей был назван «Самым сильным брендом в мире» в отчете Brand Finance Global 500 за 2019 год.
Основанная Энцо Феррари в 1939 году на базе гоночного подразделения Alfa Romeo под названием Auto Avio Costruzioni, компания выпустила свой первый автомобиль в 1940 году.
Каваллино Рампате, или «гарцующая лошадь», был символом, выбранным Феррари, и, как и «золотые арки», его узнает практически каждый мужчина, женщина и ребенок на планете!
Вторая мировая война положила конец мечте Феррари, которая наконец осуществилась в 1947 году, когда был построен первый автомобиль, носящий его имя, Ferrari 125 S. С этого дня гоночные автомобили Ferrari доминировали во всем мире, выигрывая гонку за гонкой и множество чемпионатов мира в Формуле-1, гонках спортивных автомобилей и гонках на выносливость. Автогонки даже в те времена не были дешевым бизнесом, и Ferrari нужно было найти способы его финансировать. Ответ был очевиден. Энцо обнаружил, что существует растущий спрос на мощные гранд-туреры со значком его гарцующей лошади. Прибыльная прибыль от производства этих автомобилей пошла на пользу гоночной команде. В то же время эти автомобили GT выиграют от гоночной программы. Двигатели, которые будут использоваться, представляли собой цивилизованные версии двигателей, зарекомендовавших себя в гонках. Это также означало, что все Ferrari будут иметь богатое гоночное наследие, что сделает их еще более особенными.
Модель 125 S превратилась в модель 166 Sport, которая затем была адаптирована для дорожного использования и в конце 1940-х годов продавалась как 166 Inter. Модель 166 была первым настоящим автомобилем Ferrari класса GT. Его дебют состоялся на Парижском автосалоне 6 октября 1949 года.
Дорожные автомобили Ferrari с 1940-х годов и с начала до середины 1950-х годов производились в очень небольших количествах, и только с появлением автомобилей серии 250 объемы производства увеличились. В период с 1959 по 1963 год было построено почти 1000 автомобилей Ferrari 250 GTE. В серии 250 также выпускались некоторые из самых особенных автомобилей Ferrari, когда-либо построенных, в том числе Ferrari 250 LM, 250 SWB, 250 California Spider и, конечно же, 250 GTO.
Автомобили серии Ferrari 250, выпускавшиеся с 1953 по 1964 год, действительно прославили Ferrari. Гоночные автомобили доминировали на трассах по всему миру, а их дорожные машины были непревзойденными и очень успешными. Феррари был на подъеме, а его клиентами были богатые и знаменитые.
На смену автомобилям серии 250 пришли автомобили серии 275, автомобили серии 330, а затем автомобили серии 365. В номенклатуре обозначалась кубатура каждого цилиндра. Итак, Ferrari 365 оснащался 12-цилиндровым двигателем объемом 4390 куб.см.
Конец 1960-х и начало 1970-х годов были сказочным временем для Ferrari. Его флагманская модель 365 GTB/4 Daytona имела оглушительный успех, и «большой риск» Энцо, Dino 246, также продавался очень хорошо. В то время Феррари хотел продолжить свою традицию производства высокопроизводительных автомобилей Grand Touring с конфигурацией 2+2, и 365 GTC/4, который был преемником 365 GT 2+2 и 365 GTC, занял эту позицию. ниша. Начало 1970-х годов было временем инноваций и Ferrari, Lamborghini, Maserati и других. продолжал внедрять новые модели, стремясь превзойти другие. 365 GTC/4 производился только в 1971 и 1972 годах, а его преемник 365 GT/4 2+2 был впервые показан в октябре 1972 года на Парижском автосалоне. Этот автомобиль, спроектированный и построенный Pininfarina, отличался уникальным стилем, и хотя острые угловатые линии были «совершенно новыми» для Ferrari, он разделял характерную конструктивную особенность 365 GTB в виде выпуклой линии, разделяющей кузов на верхнюю и нижнюю половины. / 4 Дайтона. В отличие от GTC/4, GT/4 2+2 мог с относительным комфортом разместить четырех человек. Механически 365 GT/ 4 2+2 был почти идентичен 365 GTC/ 4, а его четырехцилиндровый двигатель V12 объемом 4 390 куб.см с шестью карбюраторами Weber 38DCOE с боковой тягой выдавал впечатляющие 320 л. Разгон до 60 миль в час (0–100 км/ч) за 6,4 секунды и превышение максимальной скорости. скорости 150 миль в час (250 км/ч).
В тот период автомобиль пользовался большим уважением, хотя нефтяной кризис 1970-х годов несколько затруднил продажу автомобиля, и с 1973 по 1976 год было построено всего 524 экземпляра.
Компания Oldtimer Australia рада предложить на продажу сертифицированный Ferrari Classiche Ferrari 365 GT/ 4 2+2 1974 года выпуска.
Этот конкретный автомобиль представляет собой заводской экземпляр с правым рулем, доставленный в Австралию, который был поставлен новым через WH Lowe Pty Ltd. Первоначально автомобиль был окрашен в цвет «oro kelso» (золото) с салоном цвета «бежевый пелле». Заводская дата поставки автомобиля — апрель 1974 года. Австралийский знак соответствия датирован 10/74.
Предполагается, что автомобиль был продан новым в Таунсвилле, на севере Квинсленда. Его последующая история известна, поскольку этот автомобиль всю свою жизнь находился в Квинсленде, пока в сентябре 2021 года компания Oldtimer Australia не продала его нынешнему владельцу из Южной Австралии.
Вторым владельцем автомобиля был Билл Канлифф, юрист из Брисбена и «автомобильщик», который владел этим 365 GT/ 4 2+2 до 1986 года. Затем его купили стойкие приверженцы Ferrari Club из Брисбена Брендон и Леона Боннинг, и он остался в их собственности. владел автомобилем до 2006 года. Его четвертым владельцем был Джон Миллс, который использовал автомобиль экономно, прежде чем продать его в 2014 году через Euromarque, в то время дилер Ferrari в Брисбене. Этот Ferrari 365 GT/ 4 2+2 пополнил эклектичную коллекцию автомобилей. Его тогдашний владелец использовал его и наслаждался им, а затем был продан через Oldtimer Australia в сентябре 2021 года. На тот момент одометр показывал 14 654 мили (114 654 мили). ).
Когда именно автомобиль был перекрашен в красный цвет, точно неизвестно, но, скорее всего, это было сделано в начале 1980-х годов. За автомобилем явно следили в очень хорошем состоянии на протяжении всего его срока службы, и в целом он находится в хорошем состоянии, хотя мы заметили несколько дефектов окраски на передней части автомобиля и на левой задней боковой панели.
В 2006 году автомобиль подвергся капитальному ремонту двигателя. Двигатель был расточен, установлены новые поршни, установлены новые клапаны и направляющие, отбалансированы и собраны заново. Данная работа проводилась на пробеге 98 000 миль. Дополнительные работы, выполненные на тот момент, включали: замену опор двигателя, новое сцепление, капитальный ремонт коробки передач, ремонт передних амортизаторов, установку передних и задних роторов вместе с колодками.
Автомобиль мало использовался с 2006 по 2014 год и пострадал из-за отсутствия эксплуатации. В автомобиле возник ряд утечек масла в результате высыхания прокладок и уплотнений. Условие покупки предыдущим владельцем в 2014 году ряд вещей, требующих внимания. Работы, выполненные на данный момент, включали «приборку» двигателя с заменой ряда прокладок и уплотнений. Кроме того, был произведен капитальный ремонт насоса рулевого управления, установлены новые опоры двигателя, заменены подвески выхлопной системы, заменены втулки стабилизатора поперечной устойчивости и передние нижние втулки амортизатора, заменен датчик температуры масла, заменены все жидкости в автомобиле и установлен новый аккумулятор. . Все работы выполнила компания Euromarque.
Oldtimer Australia за прошедшие годы имела честь продать несколько Ferrari 365 GT/ 4 2+2, и этот автомобиль — еще один «хороший». Это очень красиво представленный автомобиль, который очень хорошо управляется и ездит.
Несмотря на то, что автомобиль подвергся более старой перекраске, он по-прежнему сохраняет большую глубину цвета и высокий блеск. Однако есть некоторые недостатки окраски, о которых упоминалось ранее в этой статье. Вся внешняя отделка, линзы, хромированные детали, бамперы (оригинальные и отреставрированные) и стекла находятся в хорошем состоянии. Кабина — просто прекрасное место, украшенное нужным количеством патины. Интерьер этого 365 выглядит оригинальным и в целом находится в хорошем состоянии, за исключением сиденья водителя. Швы на левом валике разошлись, а кожа порвана. Также расшаталась строчка на правой стороне подголовника. Приборная панель, приборы и органы управления, рулевое колесо и деревянная облицовка — все в хорошем состоянии. В этом автомобиле установлена современная версия оригинального радио Becker Mexico (с возможностью подключения iPhone), что очень приятно.
Сердце любого Ferrari находится под капотом, а моторный отсек настолько хорош, насколько это возможно в этой машине. Предыдущего владельца автомобиля можно было охарактеризовать только как «привередливого», и он кропотливо восстановил моторный отсек так, чтобы он был максимально приближен к тому, каким он был, когда автомобиль сошел с конвейера в Маранелло много лет назад. Работы, выполненные в моторном отсеке, включали в себя: капитальный ремонт карбюраторов и восстановление до заводского состояния, капитальный ремонт распределителей до состояния новых и переназначение, капитальный ремонт и восстановление приводов распределителя, установку правильных высоковольтных проводов и ведущих кронштейнов, желудевых гаек. для крышек кулачков и соответствующих метрических креплений, установленных там, где это необходимо, а также восстановления кракле на крышках кулачков, корпусах воздушных фильтров, канистрах для конденсата и стальных трубках.
Не заблуждайтесь, эта машина предназначена не только для «шоу»! Хотя эта машина «выглядит хорошо», она действительно становится захватывающей, когда вы садитесь за руль. . . у него много возможностей! Заправьте Webers, поверните ключ, и двигатель V12 объемом 4,4 литра оживает. Он легко заводится и плавно работает на холостом ходу с самого начала. Пристегнитесь и вперед. . . на ходу понимаешь, что машина действительно плотно стоит на дороге, не дребезжит и не скрипит. Как и все Ferrari, по мере прогрева он становится все лучше и лучше. Он управляется, управляется и останавливается так, как и следовало ожидать. Коробка передач крепкая, синхронизаторы хорошие, включая вторую, даже в холодную погоду. Эта машина обладает невероятной мощностью! Большой двигатель V12 охотно набирает обороты, и машина уверенно тянет во всем диапазоне оборотов. Давление масла хорошее, двигатель звучит «в самый раз».
Кондиционер работает, автомобиль оснащен правильными радиальными шинами Michelin XWX с датой 0109 (1 неделя 2009 г.) и правильными амортизаторами Koni, включая часто заменяемые выравниватели нагрузки. Хотя шины все еще в хорошем состоянии, их следует заменять в зависимости от возраста.
Мы связались с третьим и очень давним владельцем автомобиля, когда продали его нынешнему владельцу, и он подтвердил, что пробег на тот момент составлял 114 654 миль. Нынешний владелец почти не пользовался принадлежащим ему автомобилем, проехав всего около 200 миль.
Этот автомобиль занесен в весьма престижную «красную книгу» Ferrari: в феврале 2010 года он получил сертификат Ferrari Classiche. Он стал лауреатом «Золотой награды» на Ferrari Concours d’Elegance 2021 года, проходившем в Брисбене.
Этот Ferrari 365 GT/ 4 2+2 отвечает всем требованиям!
Основные моменты:
- заводской экземпляр с правым рулем, доставленный в Австралию.
- отделка выполнена в популярной красной цветовой гамме с бежевым интерьером.
— хорошо отсортированный пример, готовый к использованию и получению удовольствия.
- у него есть сертификат Ferrari Classiche, книги, известная история с новой, исторический файл, относящийся к 1994 году, дневник автомобиля с 2014 года и правильный комплект домкратов.
Ferrari 365 GT/ 4 2+2 должен быть последним из относительно доступных классических Ferrari с передним расположением двигателя V12, и теперь этому экземпляру нужен новый владелец, чтобы он использовал его и наслаждался им!
Цена: 149 950 австралийских долларов.
Apple, Coca-Cola, McDonalds и Nike — бренды, узнаваемые во всем мире. То же самое относится и к Ferrari, и, что интересно, культовый итальянский производитель роскошных спортивных автомобилей был назван «Самым сильным брендом в мире» в отчете Brand Finance Global 500 за 2019 год.
Основанная Энцо Феррари в 1939 году на базе гоночного подразделения Alfa Romeo под названием Auto Avio Costruzioni, компания выпустила свой первый автомобиль в 1940 году.
Каваллино Рампате, или «гарцующая лошадь», был символом, выбранным Феррари, и, как и «золотые арки», его узнает практически каждый мужчина, женщина и ребенок на планете!
Вторая мировая война положила конец мечте Феррари, которая наконец осуществилась в 1947 году, когда был построен первый автомобиль, носящий его имя, Ferrari 125 S. С этого дня гоночные автомобили Ferrari доминировали во всем мире, выигрывая гонку за гонкой и множество чемпионатов мира в Формуле-1, гонках спортивных автомобилей и гонках на выносливость. Автогонки даже в те времена не были дешевым бизнесом, и Ferrari нужно было найти способы его финансировать. Ответ был очевиден. Энцо обнаружил, что существует растущий спрос на мощные гранд-туреры со значком его гарцующей лошади. Прибыльная прибыль от производства этих автомобилей пошла на пользу гоночной команде. В то же время эти автомобили GT выиграют от гоночной программы. Двигатели, которые будут использоваться, представляли собой цивилизованные версии двигателей, зарекомендовавших себя в гонках. Это также означало, что все Ferrari будут иметь богатое гоночное наследие, что сделает их еще более особенными.
Модель 125 S превратилась в модель 166 Sport, которая затем была адаптирована для дорожного использования и в конце 1940-х годов продавалась как 166 Inter. Модель 166 была первым настоящим автомобилем Ferrari класса GT. Его дебют состоялся на Парижском автосалоне 6 октября 1949 года.
Дорожные автомобили Ferrari с 1940-х годов и с начала до середины 1950-х годов производились в очень небольших количествах, и только с появлением автомобилей серии 250 объемы производства увеличились. В период с 1959 по 1963 год было построено почти 1000 автомобилей Ferrari 250 GTE. В серии 250 также выпускались некоторые из самых особенных автомобилей Ferrari, когда-либо построенных, в том числе Ferrari 250 LM, 250 SWB, 250 California Spider и, конечно же, 250 GTO.
Автомобили серии Ferrari 250, выпускавшиеся с 1953 по 1964 год, действительно прославили Ferrari. Гоночные автомобили доминировали на трассах по всему миру, а их дорожные машины были непревзойденными и очень успешными. Феррари был на подъеме, а его клиентами были богатые и знаменитые.
На смену автомобилям серии 250 пришли автомобили серии 275, автомобили серии 330, а затем автомобили серии 365. В номенклатуре обозначалась кубатура каждого цилиндра. Итак, Ferrari 365 оснащался 12-цилиндровым двигателем объемом 4390 куб.см.
Конец 1960-х и начало 1970-х годов были сказочным временем для Ferrari. Его флагманская модель 365 GTB/4 Daytona имела оглушительный успех, и «большой риск» Энцо, Dino 246, также продавался очень хорошо. В то время Феррари хотел продолжить свою традицию производства высокопроизводительных автомобилей Grand Touring с конфигурацией 2+2, и 365 GTC/4, который был преемником 365 GT 2+2 и 365 GTC, занял эту позицию. ниша. Начало 1970-х годов было временем инноваций и Ferrari, Lamborghini, Maserati и других. продолжал внедрять новые модели, стремясь превзойти другие. 365 GTC/4 производился только в 1971 и 1972 годах, а его преемник 365 GT/4 2+2 был впервые показан в октябре 1972 года на Парижском автосалоне. Этот автомобиль, спроектированный и построенный Pininfarina, отличался уникальным стилем, и хотя острые угловатые линии были «совершенно новыми» для Ferrari, он разделял характерную конструктивную особенность 365 GTB в виде выпуклой линии, разделяющей кузов на верхнюю и нижнюю половины. / 4 Дайтона. В отличие от GTC/4, GT/4 2+2 мог с относительным комфортом разместить четырех человек. Механически 365 GT/ 4 2+2 был почти идентичен 365 GTC/ 4, а его четырехцилиндровый двигатель V12 объемом 4 390 куб.см с шестью карбюраторами Weber 38DCOE с боковой тягой выдавал впечатляющие 320 л. Разгон до 60 миль в час (0–100 км/ч) за 6,4 секунды и превышение максимальной скорости. скорости 150 миль в час (250 км/ч).
В тот период автомобиль пользовался большим уважением, хотя нефтяной кризис 1970-х годов несколько затруднил продажу автомобиля, и с 1973 по 1976 год было построено всего 524 экземпляра.
