Родом из Южной Африки и импортирован около 3 лет назад, поэтому он выигрывает от всех усилений, вложенных в автомобили SA. Он зарегистрирован в Великобритании как историческое транспортное средство и поэтому не облагается налогом и техосмотром. Было проведено много восстановительных работ, чтобы удалить всю ржавчину и каменную эрозию, от которых страдает большинство эскортов ЮАР. После реставрации нижняя сторона, нижняя часть крыльев, салон и моторный отсек были окрашены двухкомпонентной эпоксидной краской перед нанесением грунтовки и верхнего слоя. Механически он был полностью перестроен. Двигатель, перестроенный MJA Engineering, с распредвалом Kent для быстрой езды. Новые опоры двигателя Новый карбюратор Weber 32/36 DGA с двойным дросселем Новая электронная система зажигания. Новый алюминиевый радиатор. Новый генератор Новый стартер Коробка передач, восстановленная Geartech Дифференциал, восстановленный Geartech Рычаг быстрого переключения передач Передняя подвеска переработана с новыми продольными рычагами, катушками и регулируемыми амортизаторами Spax. Новая коробка педалей с торможением смещения Новые 4-х поршневые тормозные суппорты на передних задних тормозах Преобразование дисковых тормозов Тормозные трубки и шланги заменены Новая задняя подвеска с регулируемыми амортизаторами Spax и однолистовыми рессорами. Новые полипропиленовые втулки по кругу Бензобак GRP4 Электрический топливный насос Новые колеса и шины Новый ковер Передние сиденья Спарко Спринт. Счетчик оборотов VDO Новые прожекторы Новое стерео Наклейки — дань уважения эскорту ралли «Акрополь» 1980 года.