1978' Ford Escort

Ursprünglich aus Südafrika und vor etwa 3 Jahren importiert, profitiert er also von all der Verstärkung, die den SA-Autos zuteil wurde. Es ist im Vereinigten Königreich als historisches Fahrzeug registriert und daher sowohl steuer- als auch TÜV-befreit.
Es wurden viele Restaurierungsarbeiten durchgeführt, um all den Rost und die Steinerosion zu entfernen, unter der die meisten SA-Eskorten leiden. Nach der Restaurierung wurden die Unterseite, die Unterflügel, der Innenraum und der Motorraum vor dem Grundieren und Decklackieren mit 2-Komponenten-Epoxidharz lackiert.
Mechanisch wurde es komplett neu aufgebaut.
Der Motor wurde von MJA Engineering mit einer schnellen Straßenkamera von Kent überholt.
Neue Motorlager
Neuer Weber 32/36 DGA Doppelchoke-Vergaser
Neues elektronisches Zündsystem
Neuer Aluminiumkühler
Neue Lichtmaschine
Neuer Anlasser
Getriebe überholt von Geartech
Differential überholt von Geartech
Schnellschalthebel
Überholte Vorderradaufhängung mit neuen Längslenkern, Spulen und einstellbaren Spax-Dämpfern
Neue Pedalbox mit Bias-Braking
Neue 4-Kolben-Bremssättel auf Scheibenbremse vorne und hinten
Bremsleitungen und -schläuche ersetzt
Neue Hinterradaufhängung mit einstellbaren Spax-Dämpfern und Einzelblattfedern
Neue Polybuchsen rundum
GRP4-Benzintank
Elektrische Kraftstoffpumpe
Neue Räder und Reifen
Neuer Teppich
Sparco Sprint Vordersitze
VDO Drehzahlmesser
Neue Strahler
Neue Stereoanlage
Die Abziehbilder sind eine Hommage an die Akropolis-Rallyeskorte von 1980.