Ursprünglich aus Südafrika und vor etwa 3 Jahren importiert, profitiert er also von all der Verstärkung, die den SA-Autos zuteil wurde. Es ist im Vereinigten Königreich als historisches Fahrzeug registriert und daher sowohl steuer- als auch TÜV-befreit. Es wurden viele Restaurierungsarbeiten durchgeführt, um all den Rost und die Steinerosion zu entfernen, unter der die meisten SA-Eskorten leiden. Nach der Restaurierung wurden die Unterseite, die Unterflügel, der Innenraum und der Motorraum vor dem Grundieren und Decklackieren mit 2-Komponenten-Epoxidharz lackiert. Mechanisch wurde es komplett neu aufgebaut. Der Motor wurde von MJA Engineering mit einer schnellen Straßenkamera von Kent überholt. Neue Motorlager Neuer Weber 32/36 DGA Doppelchoke-Vergaser Neues elektronisches Zündsystem Neuer Aluminiumkühler Neue Lichtmaschine Neuer Anlasser Getriebe überholt von Geartech Differential überholt von Geartech Schnellschalthebel Überholte Vorderradaufhängung mit neuen Längslenkern, Spulen und einstellbaren Spax-Dämpfern Neue Pedalbox mit Bias-Braking Neue 4-Kolben-Bremssättel auf Scheibenbremse vorne und hinten Bremsleitungen und -schläuche ersetzt Neue Hinterradaufhängung mit einstellbaren Spax-Dämpfern und Einzelblattfedern Neue Polybuchsen rundum GRP4-Benzintank Elektrische Kraftstoffpumpe Neue Räder und Reifen Neuer Teppich Sparco Sprint Vordersitze VDO Drehzahlmesser Neue Strahler Neue Stereoanlage Die Abziehbilder sind eine Hommage an die Akropolis-Rallyeskorte von 1980.