1929' Ford Model A

1929 Ford Model A Sedan Было доступно почти два десятка вариантов кузова модели A, не считая коммерческих моделей. Ford Model A вышел до краха фондового рынка в октябре 1929 года и был произведен во время Великой депрессии. В течение этого периода Генри Форд продолжал платить своим рабочим по 5 долларов в день. 14 апреля 1931 года был выпущен 20-миллионный автомобиль Ford. Это был Fordor с наклонным лобовым стеклом. Продается полностью оригинальная амбарная находка модели A 1929 года. С большим количеством патинированных поверхностей, значительным износом оригинального кожаного покрытия крыши, немного ржавчиной кое-где и всем, что считается, очень оригинальным, вплоть до двигателя и интерьера . Хорошая проектная машина, с большинством запчастей, просто нуждающаяся в уходе! Экстерьер На примере Ford или (4 двери) все металлические части кузова присутствуют и учтены. Капот с двойным капотом и вентиляцией обрамлен оригинальной хромированной крышкой радиатора, на которой видна ржавчина, ямочки и нет крышки радиатора. Синий овал на лицевой стороне имеет немного ржавчины в агатовой оболочке. Одиночная фара с обеих сторон удерживается структурной балкой, пересекающей носовую часть радиатора и изгибающейся в конструкцию крыла. Чуть ниже фары со стороны водителя находится гудок ах-оога. Хромированный бампер с двумя перекладинами тянется по передней части и имеет ржавую поверхность. Изогнутые крылья парят над окрашенными в желтый цвет 21-дюймовыми стальными колесами со спицами спереди и сзади и прикреплены к подножке. Прямо над этой доской находятся двери, которые имеют общую систему защелок на центральной стойке, создавая двери-самоубийцы для входа задних пассажиров. На спине находится большой покрытый кожей с металлическими краями багажник, в котором находится еще одна желтая запаска со стальными спицами. Двойные бамперы изогнуты по бокам и держатся подальше от середины задней части. Поверхность этих бамперов ржавая, как и передняя, ​​с двойными перекладинами. Краска отслаивается или царапается в разных местах, но, вероятно, это оригинальная или очень ранняя перекраска. Колеса вроде отреставрированы и находятся в хорошем состоянии. Интерьер Множество металлических и деревянных поверхностей, некоторые из которых, например, отсутствуют половицы спереди, ждут ваших творческих идей отделки! Здесь пустая палитра с интерьером, нуждающимся в полной реставрации. Передние и задние сиденья скамейки, заднее сиденье имеет округлые подлокотники. Все внутренние поверхности выполнены из мохера и нуждаются в реставрации. Дефлектор - это культовая кричащая маска для лица из хрома с ямочками. Руль оригинальный, а на заднем полу отсутствуют ручки и ручки! Трансмиссия Оригинальный 4-цилиндровый двигатель 201ci в комплекте с 1-цилиндровым карбюратором, питающим его с нижней стороны, уже есть, но в настоящее время не работает. 3-ступенчатая механическая коробка передач прикручена сверху сзади, а задняя ось имеет передаточное число 3,78. Ходовая часть Поверхностная ржавчина покрывает ходовую часть, но инвазивной ржавчины практически не видно. Вся рама и половые доски прочные, как и подвески для тела. Единственное, на что следует обратить внимание, это место, где корпус прикреплен к половицам и крепко закреплен болтами, заметна некоторая ржавчина, которая искривила это соединение. Поперечные рессоры расположены по периметру снизу, как и механические барабанные тормоза. Выхлоп немного подгнил на конце трубы внизу. Способность к вождению Этот автомобиль заводится вручную, но не работает сам по себе, поэтому тест-драйв не проводился. Находка сарая ожидает умелых рук потенциального реставратора, у которого в своем видении будет потрясающий образец полностью оригинальной модели A 1929 года. Эти автомобили были разных цветов, и вы даже могли использовать свои собственные ... в этом вся прелесть амбарной находки!