6 фото

1941' Ford Super Deluxe

$29,900

Опубликовано 15 февраля 2022ID: Bp4ZDX

Истекло
2 года, 8 месяцев назад

Information from the owner

Кузов: Седан

Возраст: 81 год

Пробег: 10104 км

Трансмиссия: Автоматическая

Цвет: Белый

Комментарии продавца про 1941' Ford Super Deluxe

1941 Ford Super Deluxe Рекламируемый как доступный автомобиль для широких масс, где каждая деталь, начиная от необработанной стали и заканчивая резиновыми шинами, производилась в пределах огромного завода Ford. Super Deluxe предлагал плавный ход, рекламировал большой салон и гидравлическую систему. тормоза, все по очень доступной цене. Что-то из этого, возможно, было правдой, а что-то нет, но она продавала автомобили, и это был итог в 1941 году. На консигнацию 4-дверный седан Super Deluxe 1941 года, который находился в руках нынешних грузоотправителей в течение 45 лет. Куплен у местного фермера, у него был отремонтирован пол багажника и перекрашен в 80-х годах. Двигатель 302ci был перестроен, и, поскольку грузоотправитель также является обивщиком, он сделал прекрасно оформленный интерьер. Красиво оформленная версия прямо из 1941 года! Внешний вид Окрашенный в синий цвет, этот стальной кузов производства Ford Super Deluxe имеет большую часть оригинальной отделки и выглядит просто потрясающе. В стиле Super Deluxe бочкообразная вертикальная ребристая V-образная решетка с двумя боковыми панелями выглядит блестящей и безупречной. Округлые линии с выпуклыми крыльями теперь с очень маленькой подножкой, мы переходим в современную эпоху следующего взгляда автомобиля с точки зрения общего дизайна. Откидной задний капот с некоторыми изогнутыми краями, выпуклая передняя часть со значком и закругленная рама багажника с овальным задним окном наверху, а также центральный пассажирский салон, в котором используются квадратные двери с спортивными копьями. Также отмечены шикарные тонкие накладки на крыльях, которые оборачиваются вокруг задней и передней частей. Внизу виден расклешенный рокер. На всех 4 углах установлены стандартные 14-дюймовые стальные колеса, окрашенные в черный цвет, со спортивными колпаками в центре без значков. Тонкие белые стены во всех углах - стандартная плата за этот Делюкс, который просто Супер! Интерьер Взяв на себя некоторые вольности, чтобы продемонстрировать некоторые таланты грузоотправителей, коричневая металлическая приборная панель была лишена ар-деко, теперь с мягкой обивкой из коричневой кожи для горизонтально выровненной комбинации приборов с новыми датчиками. Ручки и тяги были вставлены и представляют собой металлические ручки в виде заготовок, которые выстроены в линию в нижней части нестандартной приборной панели. Обивка в центре продолжается до пассажирской стороны, где прямоугольные часы с мягкой обивкой и металлическая дверца перчаточного ящика чуть ниже. Стулья теперь покрыты красивым коричнево-коричневым твидом и установлены ремни безопасности. Дверные панели сочетаются с твидовым оттенком и имеют хромированные ручки и подлокотник, обтянутый коричневой кожей, в центре. Рулевое колесо последней модели стоит перед этой приборной панелью и мягкое, очень чистое, словно новый коричневый ковер застилает полы. В центре к водителю тянется шифтер Lokar. Сзади находится еще одна плотно обитая твидовой скамейкой с небольшими подлокотниками по бокам с деревянными верхушками. В отличном состоянии, войлочная обшивка потолка выше, без складок и провисаний. Превосходная индивидуальная работа внутри. Трансмиссия Откинув капот на петлях, мы видим в отреставрированном моторном отсеке двигатель V8 302ci... не оригинальный для этого автомобиля. Но он был полностью перестроен и выглядит полностью соответствующе своим ребристым крышкам клапанов, хромированной крышке воздушного фильтра, которая скрывает двухкамерный карбюратор сверху. 3-ступенчатая автоматическая коробка передач C4 и 8-дюймовая задняя ось Ford с направляющими гусеницами завершают работу над трансмиссией. Эта установка теперь представляет собой 12-вольтовую электрическую систему преобразования. Ходовая часть X-образная рама без ржавчины прочно поддерживает автомобиль, как новые панели днища и блестящий выхлоп в двойной форме. Подвески кузова не ржавеют, и это, безусловно, полностью прочная ходовая часть. Поперечные листовые рессоры для передней подвески и листовые рессоры для задней вместе с дисковыми тормозами теперь спереди и барабанами сзади. Управляемость Она завелась сразу, и на испытательном треке у нее было уверенное ускорение и плавное торможение. Рулевое управление было плавным, но имело небольшое заедание, а переключение не было плавным. Обратите внимание, что кондиционер установлен, но не заряжен, спидометр не работает, а давление масла показывает низкое значение на холостом ходу (может быть, датчик). Все остальные функции работали как надо. Сохраняя большую часть своего первоначального очарования, мы видим автомобиль в очень хорошем состоянии с этой потрясающей решеткой радиатора! Большая часть оригинальной отделки и стальных панелей была сохранена, а краска превосходна и все еще блестит спустя столько лет. В хорошем состоянии любящий грузоотправитель в течение последних 45 лет, но, к сожалению, пришло время заняться другими делами из списка дел на пенсии, так что воспользуйтесь ВАС!

Другие