6 фото

1966' Gaz M-21 Wołga

13,729zł

Опубликовано 3 января 2026ID: ZGlkL2

Польша
+48Показать номер

Information from the owner

Кузов: Седан

Возраст: 60 лет

Пробег: 12110 км

Объем двигателя: 2445 куб.см

Топливо: Бензин

Трансмиссия: Ручная

Цвет: Белый

Экстерьер: Новые шины

Электроника: Автотелефон

Комментарии продавца про 1966' Gaz M-21 Wołga

Доброе утро! Поскольку в силу неблагоприятного опыта я покупаю гораздо чаще (и охотнее), чем продаю, пожалуйста, внимательно прочитайте описание и посмотрите приложенное видео, прежде чем взять в руки телефон. Цель не в том, чтобы оттолкнуть/напугать продавца, т. е. меня. Я открыто заявляю, что не скажу по телефону больше ничего о транспортном средстве, кроме того, что можно почерпнуть из упомянутого видео или устного описания, к чему я сейчас и перехожу. Этот удивительно красивый автомобиль уже некоторое время находится в моем владении, и я стал им во владение в результате моего неконтролируемого желания... владеть им. Точно такой же, как и другие лишние автомобили в моей «коллекции», храни вас Бог… План состоял в том, чтобы отремонтировать, отремонтировать, воссоздать и наслаждаться повседневной ездой этой замечательной классики, продукта первоклассной советской техники. Можно сказать – план кажется идеальным! Да, хотя это имеет определенный медицинский недостаток. Вы спрашиваете в своих письмах: «Что это за вид?» Что ж, спешу объяснить, потому что это смешно в своей простоте - когда я умножил на калькуляторе количество часов, необходимых для реализации этого плана, и прибавил полученный результат к часам, необходимым для реализации с десяток-другой других (все еще растущих) планов, то получилось, что после клонирования себя мне придется жить почти сто лет, возможно, даже дважды. К сожалению, современная медицина к этому пока не готова. Да. Я все делаю сам - никому не позволю зарабатывать деньги. Да, у меня есть. Но давайте перейдем к делу. Хотя это будет сложно. Автомобиль прибыл в страну несколько лет назад на своих колесах, преодолев за один раз 1000 километров. Это меня сильно впечатлило, ведь тяговые качества настолько далеки от тех, к которым я привык, имея дело с автомобилями всего на десяток лет моложе, но произведенными в странах, где техническая культура утверждалась быстрее и развивалась планомерно, а не семимильными шагами, а маленькими шагами (как в СССР). Нормальному современному человеку я рекомендую поездки максимум на пять километров, желательно не за рулем. Ладно, я немного утрирую, ведь ездить на Жуке и Нисе еще хуже, а ведь они нашу экономику кропотливо строили ;) В любом случае. Автомобиль был функционален, на ходу и остался таким. Хотя, чтобы сделать езду немного приятнее, пришлось бы поменять главный цилиндр сцепления-тормоза или как-то прокачать тормоза (у меня это не получилось, хотя признаюсь - я не приложил к этому особых усилий), эффект таков, что время от времени приходится "качать тормоз" ножным переключателем, чтобы машина затормозила. Несмотря на барабанный характер тормозов, они на удивление «острые». Крепление подвески пружины к лонжерону слабое (коррозия) (но не отламывается) и есть люфт в поворотном кулаке спереди справа - стучит. На автомобиле имеется коррозия, но в основном поверхностная, хотя в закоулках имеются перфорации. На зиму потребуется установить и подключить «какой-нибудь» обогреватель, на данный момент система демонтирована. Вентилятор есть и работает. Обивку передних сидений надо зашить - особенно спинка в ужасном состоянии. В остальном обивка в порядке, хотя и некрасивая. Да, резиновый коврик на полу – стандартное оборудование этого высокопоставленного лимузина. Это может быть противно, но так практично! Кто-то мог зайти в грязных резиновых сапогах, а салон в принципе остался прежним! Что было бы, если бы на полу лежали красивые тканевые ковры, как в транспортных средствах Гнилого Запада того времени – представить нетрудно. Потому что питание электроустановки было переделано на генератор и там же есть электронный модуль зажигания - установка (мягко говоря) немного запутанная и видимо кто-то немного закоротил под приборной панелью, из-за чего электричество время от времени "теряет", но через некоторое время снова появляется. Трогать его не хотелось, так как зная мой подход, я бы все это вырвал и перепаял провода, а это закончилось бы тем, что машина и гараж оказались в ловушке на долгие месяцы... Из-за замены коробки передач на "четвертую" у машины нет стояночного/ручника. Машина была довольно неумело покрашена в "более белый (чем заводской) оттенок белого" и кое-где видна коррозия, хотя надо признать, что с расстояния пяти шагов, (а при лучшем зрении и восьми) машина выглядит вполне... неплохо. На левой стороне автомобиля имеются царапины и вмятина на задней двери, возникшая из-за потери водителем управления автомобилем "из-за" ;) лопнувшего переднего левого колеса, произошедшего во время поездки в Польшу. Машина приехала, знаменитая 1000 км, с резиной в таком ужасном состоянии, что... Никогда раньше я их в таких не видел :DПосле покупки машины я отреставрировал колеса (пескоструйка+порошковая покраска), купил и установил почти новенькие оригинальные "палубные" шины (современные радиальные шины определенно низковаты, отсюда и решение использовать оригинальные), включая запаску с новыми камерами KABAT. Колеса отбалансированы. Завел одометр, заменил кузовные жидкости, устранил утечки охлаждающей жидкости, купил и активировал звуковые сигналы (немного другие кронштейны из Варшавы), тщательно почистил салон (воняло некачественными сигаретами) и снаружи, помыл заднее сиденье, привел в порядок освещение, чтобы машина прошла техосмотр, получил экспертное заключение и зарегистрировал машину как желтую. Все это стоило более 5 тысяч злотых. Глядя на вышесказанное, мне немного неловко это писать, но... ну давайте посмотрим правде в глаза, я призываю вас купить это! Серьезно! После покупки этой машины я долгие недели был "возбуждён" примитивностью этой конструкции, архаичными решениями, манерой езды, звуком и... запахом (!!), так как он живо напоминал мне грусть дедушкиного Жука из детских лет. К сожалению, этот энтузиазм я быстро погасил последующими не менее продуманными покупками, и теперь не хочу его вновь возрождать. Отсюда и решение о продаже :) https://youtu.be/ixpQmTIHJyEPG Приветствую и поздравляю с завершением этой истории :)

Другие