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1966' Gaz M-21 Wołga

13,729zł

Publicado 3 Janeiro 2026ID: ZGlkL2

Polônia
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Information from the owner

Corpo: Sedan

Idade: 60 anos

Quilometragem: 12110 km

Deslocação: 2445 cc

Combustível: Gasolina

Transmissão: Manual

Cor exterior: Branco

Exterior: Pneus Novos

Eletrónica: Telefone Integrado

Comentários do vendedor sobre 1966' Gaz M-21 Wołga

Bom dia, Como, devido a experiências desfavoráveis, compro com muito mais frequência (e com mais vontade) do que vendo, leia atentamente a descrição e assista ao vídeo em anexo antes de pegar o telefone. A questão não é alienar/assustar o vendedor, ou seja, eu. Afirmo abertamente que não direi mais nada sobre o veículo por telefone do que o que pode ser deduzido do referido vídeo ou descrição verbal, para o qual passo agora. Este veículo maravilhosamente lindo está em minha posse há algum tempo e eu o adquiri como resultado do meu desejo incontrolável de... possuí-lo. Exatamente igual aos outros veículos excedentes da "coleção" Deus te abençoe... O plano era renovar, reparar, recriar e desfrutar da condução diária deste maravilhoso clássico, um produto da tecnologia soviética de primeira classe. Você pode dizer que o plano parece perfeito! Sim, embora tenha uma certa desvantagem médica. Você pergunta em suas cartas "que tipo é isso?" Bem, apresso-me a explicar, porque é ridículo na sua simplicidade - quando multipliquei o número de horas necessárias para implementar este plano numa calculadora e adicionei o resultado resultante às horas necessárias para implementar uma dúzia ou mais de outros planos (ainda em crescimento), descobri que depois de me clonar, terei de viver quase cem anos, provavelmente até duas vezes. Infelizmente, a medicina atual ainda não está preparada para isso. Sim. Eu faço tudo sozinho - não deixo ninguém ganhar dinheiro. Sim, eu tenho. Mas vamos direto ao ponto. Embora seja difícil. O veículo chegou ao país há alguns anos sobre rodas próprias, percorrendo 1.000 quilômetros de uma só vez. Isto impressionou-me muito, porque as qualidades de tracção estão muito distantes daquelas a que estava habituado quando lidava com carros apenas uma dúzia de anos mais novos, mas produzidos em países onde a cultura técnica se estabeleceu mais rapidamente e se desenvolveu sistematicamente, em vez de aos trancos e barrancos, mas em pequenos passos (como na URSS). Para uma pessoa normal e moderna, recomendo viagens de no máximo cinco quilômetros, de preferência sem dirigir. Ok, estou exagerando um pouco, porque dirigir um Fusca e uma Nysa é ainda pior, e mesmo assim eles construíram nossa economia com muito esforço ;) De qualquer forma. O carro era funcional, dirigível e assim permaneceu. Embora, para tornar a direção um pouco mais agradável, fosse necessário trocar o cilindro mestre do freio da embreagem ou sangrar os freios de alguma forma (não consegui, embora admita - não coloquei muito esforço nisso), o efeito é que de vez em quando você tem que "acionar o freio" com o pedal para fazer o carro frear. Apesar da natureza do tambor dos freios, eles são surpreendentemente “afiados”. A montagem do suporte da mola na longarina é fraca (corrosão) (mas não quebra) e há folga na manga do eixo dianteiro direito - ela bate. O carro apresenta corrosão, mas principalmente corrosão superficial, embora existam algumas perfurações nos cantos e recantos. Para o inverno, seria necessário instalar e conectar “algum” aquecedor, atualmente o sistema está desmontado. O ventilador está lá e funcionando. O estofamento do banco dianteiro precisa ser costurado - principalmente o encosto está em péssimas condições. O resto do estofamento está bom, embora não seja bonito. Sim, um tapete de borracha no chão é equipamento padrão desta limusine digna. Pode ser nojento, mas tão prático! Alguém poderia ter entrado com botas de borracha enlameadas e o interior parecia basicamente o mesmo! O que aconteceria se houvesse lindos tapetes de tecido no chão, como nos veículos do Podre Oeste daquela época - não é difícil imaginar. Porque a fonte de alimentação da instalação elétrica foi convertida para um alternador e há também um módulo de ignição eletrônica - a instalação está (para dizer o mínimo) um pouco bagunçada e alguém aparentemente entrou em curto-circuito embaixo do painel, razão pela qual a eletricidade "perde" de vez em quando, apenas para reaparecer depois de um tempo. Eu não queria tocar nele, porque conhecendo a minha abordagem, eu teria arrancado tudo e religado os fios, e isso teria acabado com o carro e a garagem presos por muitos meses... Devido à troca da caixa de câmbio pela "quarta marcha", o carro não tem freio de estacionamento/mão. O carro foi pintado de forma bastante inadequada em um "tom de branco mais branco (do que o de fábrica)" e a corrosão é visível aqui e ali, embora deva ser admitido que a uma distância de cinco passos (e se você tiver melhor visão, oito) o carro parece muito... bom. No lado esquerdo do veículo existem arranhões e um amassado na porta traseira causado pela perda de controle do veículo por parte do motorista "devido a" ;) um pneu dianteiro esquerdo estourado que aconteceu durante a viagem à Polônia. O carro chegou, os famosos 1000 km, com pneus em tão péssimo estado que... Nunca os tinha visto assim antes :DDepois de comprar o carro, regenerei as rodas (jateamento + pintura a pó), comprei e instalei pneus "deck" originais quase novos (os pneus radiais modernos são definitivamente muito baixos, daí a decisão de usar os originais), incluindo um sobressalente com câmaras de ar KABAT novas. As rodas foram balanceadas. Liguei o hodômetro, troquei os fluidos corporais, removi vazamentos de líquido refrigerante, comprei e acionei buzinas (suportes um pouco diferentes de Varsóvia), limpei bem o interior (fedia a cigarro de baixa qualidade) e o exterior, lavei o banco traseiro, arrumei a iluminação para que o carro passasse na inspeção, obtive laudo pericial e registrei o carro como amarelo. Tudo isso custou bem mais de PLN 5k. Olhando o que foi dito acima, fico um pouco envergonhado de escrever isso, mas... bem, convenhamos, encorajo você a comprá-lo! Seriamente! Depois de adquirir este carro, durante muitas semanas fiquei "empolgado" com a primitividade desta estrutura, as soluções arcaicas, a forma de conduzir, o som e... o cheiro (!!) pois me lembrou vividamente a tristeza do Fusca do meu avô da minha infância. Infelizmente, apaguei rapidamente esse entusiasmo com compras subsequentes igualmente bem pensadas e agora não quero reanimá-lo. Daí a decisão de vender :)https://youtu.be/ixpQmTIHJyEPSaudações e parabéns por chegar ao final desta história :)

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