1951' Jaguar XK 120

Это автомобиль № 4, построенный компанией American Classic Veiculos Especial LTDA. С момента постройки автомобиль проехал всего 4274 мили. КЛАССИЧЕСКИЙ ВИД, СОВРЕМЕННАЯ НАДЕЖНОСТЬ! ВЫСОКИЙ КОНЕЦ, ПОДХОДЯЩИЙ И РАННИЙ. Классический внешний вид Jaguar сочетается с современной надежностью и производительностью GM. Его может обслуживать любой, кто умеет работать с Chevy. Создан компанией American Classics в Бразилии с нуля с использованием всех новых деталей. Еще 20 000 долларов было потрачено на улучшение автомобиля и его настройку. XK 120 входит в десятку лучших на рынке быков Haggerty на 2021 год, и, по прогнозам, его стоимость значительно вырастет. Эта копия, которая намного лучше управляется, будет ездить на фалдах оригинала. Эта статья была также в США сегодня. ВНЕШНИЙ ВИД: Красивый внешний вид, очень верный оригиналу. Детали одурачат большинство людей. Очень качественная подгонка и отделка. Это кевларовый корпус, он прямой, а зазоры точные. Двери плотно закрываются, на них крепкие нержавеющие петли. Краска цвета слоновой кости нетронута. Он полируется до гладкой, глянцевой поверхности. Я не увидел ни одного недостатка. Спереди у него алюминиевые бамперы, оригинальные противотуманные фары и фары Lucas. У него даже есть орнамент Jaguar и правильные зеркала на каждом крыле. Он имеет алюминиевую рамку лобового стекла с новым многослойным стеклом. Сзади у него выдвижная крышка бензобака, алюминиевые задние фонари и бамперы. Сохранение реальности - это набор настоящих поддельных колес с вращающейся проволокой. Это новые Daytons 16x6 с новыми радиальными шинами с белыми стенками. ИНТЕРЬЕР: Я очень впечатлен интерьером. Ничего дешевого в этом нет. Перчаточная мягкая кожаная обивка сидений, дверных панелей и подушки. Сиденье оригинального дизайна очень удобно. У меня 6 футов роста, и я вписываюсь без проблем. Черта из настоящего дерева со всеми новыми инструментами. Проводка вся новая, в салоне светодиодная подсветка. Красивое алюминиевое рулевое колесо с четырьмя спицами и полированным деревянным ободом установлено на наклонной стойке. Это ковры премиум-класса, тщательно выкроенные, с прошитыми краями. Кокосовые коврики тоже. Значительные усилия были приложены к установке дверных ручек вместо тягового ремня. На приборной панели есть напольный переключатель Lokar и цифровой индикатор. МОТОРНЫЙ ОТСЕК: Новый двигатель GM crate 350 обеспечивает максимальную надежность. Одеты в алюминиевые клапанные крышки Jaguar. Новый поликлиновой ремень и шкивы. Новый алюминиевый радиатор обеспечивает охлаждение. Новая проводка. Он оснащен гидроусилителем руля и тормозами. Это очень аккуратный и приличный моторный отсек. Брандмауэр гладкий, как и внешний вид. БАГАЖНИК: Очень аккуратно выложен тем же ковром, что и в машине. У него окантованы края, даже низ крышки багажника покрыт ковром. Он также имеет хромированные петли, подходящую сумку для инструментов и новый уплотнитель. НИЖНЯЯ СТОРОНА: У него очень прочное шасси из квадратных труб. Я также был удивлен, увидев переднюю и заднюю независимую подвеску. Спереди у него новая реечная система рулевого управления от Vintage Steering. Полностью новая передняя подвеска с регулируемыми амортизаторами, трубчатыми рычагами с регулируемым развалом и роликом. Лазерная резка и сварка MIG шпинделей и колесных адаптеров. Сзади у него также есть спиральные регулируемые амортизаторы и трубчатые рычаги управления. Полностью новая тормозная система с дисковыми тормозами на всех четырех колесах. Вся новая топливная система. Полная двойная выхлопная система, оба выхода рядом друг с другом со стороны водителя. Глядя на двигатель, он чистый, у него новый стартер с высоким крутящим моментом. Он имеет автоматическую повышающую передачу 200R-4 от Monster Transmissions. Сзади у него алюминиевая центральная часть с 3,27 передачами. Просмотрите размещенные фотографии. Если автомобиль вас интересует, свяжитесь с Джеффом Фрейзером.