1951' Jaguar XK 120

Este é o carro nº 4 construído pela American Classic Veículos Especial LTDA. O carro percorreu apenas 4.274 milhas desde que foi construído. APARÊNCIA CLÁSSICA, CONFIABILIDADE MODERNA! FIT HIGH END E ANTECIPADO. Aparência clássica da Jaguar com a confiabilidade e o desempenho modernos da GM. Ele pode ser atendido por qualquer pessoa capaz de trabalhar em um Chevy. Construído do zero pela American Classics no Brasil usando todas as peças novas. Mais US$ 20.000 foram gastos melhorando o carro e fazendo-o discar. O XK 120 está na lista dos 10 melhores do mercado de touros da Haggerty para 2021, com previsão de aumento significativo de valor. Esta reprodução que é muito melhor de dirigir, vai andar na cauda do original. Este artigo também estava nos EUA hoje. EXTERIOR: Aparência bonita, muito fiel ao original. Os detalhes vão enganar a maioria das pessoas. Ajuste e acabamentos de alta qualidade. É um corpo de Kevlar, é reto e as folgas são precisas. Portas bem fechadas, possui dobradiças de aço inoxidável resistentes. A pintura Ivory é impecável. É polido para um acabamento liso e de alto brilho. Não vi nenhum defeito. Na frente tem os para-choques de alumínio, faróis de neblina Lucas estilo original e faróis. Ele ainda tem o ornamento Jaguar e espelhos corretos em cada para-lama. Possui moldura de para-brisa em alumínio com vidro laminado novo. Na parte de trás tem a tampa de gás pop-up, lanternas traseiras de alumínio e pára-choques. Mantê-lo real é um conjunto de rodas de fiação genuínas. São novos Daytons 16x6 com novos pneus radiais de parede branca. INTERIOR: Estou muito impressionado com o interior. Não há nada barato nisso. Estofamento de couro macio luva nos bancos, painéis das portas e almofada. O assento projetado autêntico é muito confortável. Im 6 pés de altura e caber sem problemas. Traço de grão de madeira real com todos os novos instrumentos. Toda a fiação nova, tem luzes internas de LED. O belo volante de alumínio de quatro raios com aro de madeira polida é montado em uma coluna de inclinação. Tem tapetes premium, cuidadosamente cortados com bordas encadernadas costuradas. Tapetes de coco também. Foi feito um esforço considerável para instalar maçanetas em vez de uma alça de puxar. Há um shifter de piso Lokar e um indicador digital no painel. COMPARTIMENTO DO MOTOR: O novo motor GM engradado 350 oferece máxima confiabilidade. Vestida com tampas de válvula Jaguar de alumínio. Nova correia serpentina e polias. O novo radiador de alumínio mantém a refrigeração. Nova fiação. Possui direção hidráulica e freios. É um compartimento do motor muito arrumado e com aparência adequada. O firewall é liso como o exterior. COMPARTIMENTO DO BAÚ: Muito bem forrado com o mesmo tapete usado no carro. Tem bordas encadernadas, até a parte inferior da tampa do porta-malas é acarpetada. Ele também tem dobradiças cromadas, uma bolsa de ferramentas combinando e nova faixa de tempo. INFERIOR: Tem um chassi de tubo quadrado muito substancial. Também fiquei surpreso ao ver suspensão independente dianteira e traseira. Na frente tem novo sistema de direção de pinhão e cremalheira da Vintage Steering. Suspensão dianteira totalmente nova com bobina sobre amortecedores ajustáveis, braços de controle tubulares com cambagem e caster ajustáveis. Fusos e adaptadores de roda cortados a laser e soldados Mig. Na parte de trás também tem bobina sobre amortecedores ajustáveis ​​e braços de controle tubulares. Todo o novo sistema de freio com disco nas quatro rodas. Todo o novo sistema de combustível. O sistema de escape duplo completo sai um ao lado do outro no lado do motorista. Olhando para cima, o motor está limpo, tem uma nova partida de alto torque. Possui overdrive 200R-4 automático pela Monster Transmissions. Na traseira tem uma seção central de alumínio com 3,27 marchas. Reveja as fotos postadas. Se o carro interessar entre em contato com Jeff Frazier