5 фото
1955' Jaguar Xk140
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
Возможен торгОпубликовано 19 ноября 2021ID: PqhHzp
Истекло
3 года, 1 месяц назад
3 года, 1 месяц назад
Information from the owner
Возраст: 66 лет
Цвет: Синий
Электроника: TV
Комментарии продавца про 1955' Jaguar Xk140
1955 Jaguar XK140 SE DHC - с правым рулем
Поставляется в новинку Ховарду Ф. Хоббсу, отцу «Хоббо» Дэвида Хоббса, успешного автогонщика и телеведущего из США.
* Автомобиль экс-Дэвида Хоббса. Поставляется новым отцу - Дэвид участвовал в гонках в 1960 году.
* Модернизированный в тот период с совершенно новым легким алюминиевым корпусом от Фредди Оуэна.
* Позже восстановлен Тревором Грумом.
* 3-е место Goodwood Revival Fordwater Trophy 2006
* Период обновления до ГБЦ XK150S и тройных карбюраторов SU
* Участник Mille Miglia с автомобилями Jaguar Cars 2014 и 15 годов. Участник JD Classics 2017 и 18 годов.
* Паспорт FIA, Приложение K до 2023 года. Идентификационная карта Fiva до 2026 года.
* Сертификат наследия
* Исторические фотографии TAC в Гудвуде, Оултон-парке и Сильверстоуне
* Включено в автобиографию Дэвида Хоббса 2018 г.
Семейство Хоббсов XK140 DHC было вторым гоночным автомобилем, поставляемым Дэвидом. Дэвид перешел на гонку на XK140 своего отца в 1960 году после того, как в первый же сезон гонок его мать разбудила семилетнего Морриса Оксфорда. Pastel Blue XK140 SE DHC «TAC 743» стал улучшением роскоши и мощности. На открытии сезона в Oulton Park в апреле 1960 года Дэвид перевернул XK на крыше на последнем круге перед телевизионной толпой. Отец Дэвида Ховард узнал об аварии к тому времени, когда позвонили домой, чтобы сообщить эту новость, посмотрев забег по телевидению.
Дэвид успешно участвовал в гонках TAC в сезоне 1960 года в туристических гонках и гонках GT в Гудвуде, Сильверстоуне, Снеттертоне и Мэллори-парке с модернизированными карбюраторами SU и собственной автоматической коробкой передач Hobbs Mecha-Matic своего отца. Быть учеником Daimler, а затем Jaguar, очевидно, помогло с запасными частями и модернизацией, включая передние дисковые тормоза и модернизированный двигатель, построенный его другом Леном Лукасом в Jaguar.
Lofty England проявил интерес к ранним подвигам Дэвида и XK140 и даже заметил, что XK был «умным выходом», сидя на поул-позиции в Сильверстоуне, где он был директором гонки. Видимо «Лофти» понравилось, как Дэвид водил ТАС.
Автобиография Дэвида 2018 года «Hobbo, Motor Racer, Motor Mouth» с любовью вспоминает его первые гоночные дни в TAC в главе 2 - 1959 - 61 Семейные гонки.
В сезоне 1961 года Дэвид за рулем недавно приобретенного Lotus Elite, оснащенного автоматической коробкой передач Mecha-Matic, одержал 14 побед из 18 стартов. Этого было бы достаточно, чтобы убедить Lofty England попросить Дэвида испытать в Сильверстоуне экспериментальный автомобиль, известный как E2A, на территории Jaguar. Год назад E2A уже участвовал в гонках в Ле-Мане. Лофти потянул за ниточки, чтобы настроить Дэвида на профессиональную гонку в сезоне 1962 года с владельцем команды Питером Берри. Дэвид добился больших успехов в различных дисциплинах в течение очень успешной карьеры, которая включала в себя впечатляющие результаты в 20 гонках «24 часа Ле-Мана». С 1976 по 2017 год Дэвид был телевизионным комментатором CBS & NBC в США.
Следующая глава в истории TAC была связана с продажей Джеку Тинделлу усталого и измученного Road / Race XK140. Решив попробовать что-то новое, Тинделл поручил строителю кузовов Фредди Оуэну изготовить совершенно новый, легкий кузов из алюминия, и, без сомнения, на полученный дизайн Оуэнса, возможно, в некоторой степени повлиял стиль недавно выпущенного Jaguar E-Type. В этой форме TAC 743 продолжил свою спортивную карьеру в руках Тинделла, которая включала в себя различные клубные кольцевые гонки и Брайтонские скоростные испытания.
К 1970 году TAC был продан Родни Болвеллу, который продолжал с некоторым успехом участвовать в гонках на 140, прежде чем в конечном итоге он перешел к Тревору Груму. Грум успешно участвовал в гонках TAC 743 на многих международных и британских стадионах, включая Спа, Зандвоорт, Monthlery и 2006 Goodwood Revival, где он занял третье место в Fordwater Trophy. Желая вернуть TAC 743 в исходное состояние, Грум профессионально отреставрировал автомобиль, установив правильный кузов с откидной головкой и перекрасив его в оригинальный пастельный синий цвет.
Впоследствии TAC 743 снова участвовал в гонках Goodwood Revival и четыре раза финишировал в Mille Miglia в 2014, 2015, 2017 и 2018 годах.
Двигатель TAC был произведен компанией JD Classics до Mille Miglia 2018 года, поэтому он предлагается в безупречном состоянии «спецификация Mille». Это уникальное соревнование XK140 - это шанс стать обладателем захватывающей части истории Jaguar с потенциалом для участия в престижных соревнованиях.
Цена по запросу
Поставляется в новинку Ховарду Ф. Хоббсу, отцу «Хоббо» Дэвида Хоббса, успешного автогонщика и телеведущего из США.
* Автомобиль экс-Дэвида Хоббса. Поставляется новым отцу - Дэвид участвовал в гонках в 1960 году.
* Модернизированный в тот период с совершенно новым легким алюминиевым корпусом от Фредди Оуэна.
* Позже восстановлен Тревором Грумом.
* 3-е место Goodwood Revival Fordwater Trophy 2006
* Период обновления до ГБЦ XK150S и тройных карбюраторов SU
* Участник Mille Miglia с автомобилями Jaguar Cars 2014 и 15 годов. Участник JD Classics 2017 и 18 годов.
* Паспорт FIA, Приложение K до 2023 года. Идентификационная карта Fiva до 2026 года.
* Сертификат наследия
* Исторические фотографии TAC в Гудвуде, Оултон-парке и Сильверстоуне
* Включено в автобиографию Дэвида Хоббса 2018 г.
Семейство Хоббсов XK140 DHC было вторым гоночным автомобилем, поставляемым Дэвидом. Дэвид перешел на гонку на XK140 своего отца в 1960 году после того, как в первый же сезон гонок его мать разбудила семилетнего Морриса Оксфорда. Pastel Blue XK140 SE DHC «TAC 743» стал улучшением роскоши и мощности. На открытии сезона в Oulton Park в апреле 1960 года Дэвид перевернул XK на крыше на последнем круге перед телевизионной толпой. Отец Дэвида Ховард узнал об аварии к тому времени, когда позвонили домой, чтобы сообщить эту новость, посмотрев забег по телевидению.
Дэвид успешно участвовал в гонках TAC в сезоне 1960 года в туристических гонках и гонках GT в Гудвуде, Сильверстоуне, Снеттертоне и Мэллори-парке с модернизированными карбюраторами SU и собственной автоматической коробкой передач Hobbs Mecha-Matic своего отца. Быть учеником Daimler, а затем Jaguar, очевидно, помогло с запасными частями и модернизацией, включая передние дисковые тормоза и модернизированный двигатель, построенный его другом Леном Лукасом в Jaguar.
Lofty England проявил интерес к ранним подвигам Дэвида и XK140 и даже заметил, что XK был «умным выходом», сидя на поул-позиции в Сильверстоуне, где он был директором гонки. Видимо «Лофти» понравилось, как Дэвид водил ТАС.
Автобиография Дэвида 2018 года «Hobbo, Motor Racer, Motor Mouth» с любовью вспоминает его первые гоночные дни в TAC в главе 2 - 1959 - 61 Семейные гонки.
В сезоне 1961 года Дэвид за рулем недавно приобретенного Lotus Elite, оснащенного автоматической коробкой передач Mecha-Matic, одержал 14 побед из 18 стартов. Этого было бы достаточно, чтобы убедить Lofty England попросить Дэвида испытать в Сильверстоуне экспериментальный автомобиль, известный как E2A, на территории Jaguar. Год назад E2A уже участвовал в гонках в Ле-Мане. Лофти потянул за ниточки, чтобы настроить Дэвида на профессиональную гонку в сезоне 1962 года с владельцем команды Питером Берри. Дэвид добился больших успехов в различных дисциплинах в течение очень успешной карьеры, которая включала в себя впечатляющие результаты в 20 гонках «24 часа Ле-Мана». С 1976 по 2017 год Дэвид был телевизионным комментатором CBS & NBC в США.
Следующая глава в истории TAC была связана с продажей Джеку Тинделлу усталого и измученного Road / Race XK140. Решив попробовать что-то новое, Тинделл поручил строителю кузовов Фредди Оуэну изготовить совершенно новый, легкий кузов из алюминия, и, без сомнения, на полученный дизайн Оуэнса, возможно, в некоторой степени повлиял стиль недавно выпущенного Jaguar E-Type. В этой форме TAC 743 продолжил свою спортивную карьеру в руках Тинделла, которая включала в себя различные клубные кольцевые гонки и Брайтонские скоростные испытания.
К 1970 году TAC был продан Родни Болвеллу, который продолжал с некоторым успехом участвовать в гонках на 140, прежде чем в конечном итоге он перешел к Тревору Груму. Грум успешно участвовал в гонках TAC 743 на многих международных и британских стадионах, включая Спа, Зандвоорт, Monthlery и 2006 Goodwood Revival, где он занял третье место в Fordwater Trophy. Желая вернуть TAC 743 в исходное состояние, Грум профессионально отреставрировал автомобиль, установив правильный кузов с откидной головкой и перекрасив его в оригинальный пастельный синий цвет.
Впоследствии TAC 743 снова участвовал в гонках Goodwood Revival и четыре раза финишировал в Mille Miglia в 2014, 2015, 2017 и 2018 годах.
Двигатель TAC был произведен компанией JD Classics до Mille Miglia 2018 года, поэтому он предлагается в безупречном состоянии «спецификация Mille». Это уникальное соревнование XK140 - это шанс стать обладателем захватывающей части истории Jaguar с потенциалом для участия в престижных соревнованиях.
Цена по запросу
