6 фото

1971' Lancia Fulvia

£39,950

Опубликовано 5 января 2026ID: aB5Yil

Hampshire
+44Показать номер

Information from the owner

Кузов: Купе

Возраст: 55 лет

Пробег: 69733 км

Объем двигателя: 1600 куб.см

Топливо: Бензин

Трансмиссия: Ручная

Цвет: Синий

Комментарии продавца про 1971' Lancia Fulvia

Lancia Fulvia впервые появилась на Женевском автосалоне в марте 1963 года как трехобъемный седан. Привод осуществлялся через передние колеса, передняя подвеска - на поперечной листовой рессоре, а тормоза - дисковые Dunlop по всему периметру. Двигатель V4 объемом 1091 куб.см был разработан Закконе Мина и отличался необычно узким 12° V-цилиндром, установленным под углом 45 градусов, и имел два верхних распределительных вала с цепным приводом, один для выпускных клапанов, другой для впускных клапанов. Годом позже было выпущено элегантное купе Fulvia, дизайн которого разработал Пьеро Кастаньеро, а инженер-конструктор Альдо Кастаньо разработал его на укороченной платформе седана Fulvia. Спортивное купе имело форсированный двигатель, задний стабилизатор поперечной устойчивости, напольный переключатель передач и было значительно легче седана весом всего 960 кг. В 1966 году появилась высокопроизводительная версия Fulvia Coupe под названием 1.3 HF Coupe. Новая модель имела более мощный двигатель мощностью 101 л.с. благодаря более крупным карбюраторам, более высокой степени сжатия и перепрофилированным распределительным валам. Модель 1.6 HF появилась на Туринском автосалоне 1968 года. Объем двигателя был увеличен до 1584 куб.см за счет увеличения диаметра цилиндра и удлинения хода поршня. Карбюраторы Solex диаметром 42 мм большего размера позволяли производить 114 л.с. Модернизированная вторая серия Fulvia 1600 HF производилась в период с 1970 по 1973 год, начиная с номера шасси 1001, и предположительно было выпущено 3690 единиц. Вторая серия 1600 HF не имела бамперов, имела расширенные колесные арки, пятиступенчатую коробку передач и складную рулевую колонку. Тормоза были усилены за счет более крупных суппортов Girling по всему периметру и усилителя тормозов. Изменилась и конструкция ручника, за счет использования отдельных барабанов и тормозных колодок, действующих на задние колеса. Двигатель V4 снова имел объем 1584 куб.см и мощность 113 л.с. В датировочном письме, хранящемся в автоклубе Lancia, указано, что шасси приведено ниже2. Это Lancia Fulvia 1600 HF второй серии, изготовленная в ноябре 1970 года (следовательно, относительно ранний серийный образец) и доставленная новой в Италию. К 1980 году Fulvia принадлежала Эфизио Ацени из Кальяри, Сардиния. который продал его в 2003 году Антонио Липораче из Курмайера, который отреставрировал машину в Италии. Нынешний британский владелец приобрел Fulvia у Liporace в 2014 году и импортировал ее в Великобританию. В 2015 году Fulvia отправилась на оценку к британским специалистам Lancia Omicron. Хотя ранее он был восстановлен в Италии, был обнаружен ряд проблем и было принято решение восстановить автомобиль заново. В результате реставрация включила в себя несколько элементов S1 «Corsa», датированных задним числом. У автомобиля уже были алюминиевые капот, багажник и двери, большой масляный поддон и масляный радиатор. Передняя подвеска была масляной, без сайлентблоков, с отрицательным развалом. Автомобиль также отличался более прямой рулевой коробкой/рейкой. Компания Omicron сняла кузов до голого металла и устранила любую коррозию. Были заменены пороги, передний и задний полы, пол багажника и секции коробки крепления пружин. Новые панели колесных арок там, где это было необходимо, были снабжены свинцовым наполнителем. Кузов положили набок, швы колесных арок загерметизировали, протравили, а нижнюю часть покрыли покрытием против сколов. Металлические детали салона были окрашены черной матовой краской. Перед покраской моторный отсек был снят, что потребовало снятия всего переднего подрамника в сборе. Готовый кузов был окрашен в синий цвет Azzuro HF Blue, который является приятным дополнением к обычному красному цвету. Двигатель и коробка передач были очищены и установлены на место. Оригинальные спортивные сиденья Fusina были установлены вместе с задней частью каркаса безопасности. Также был установлен внешний электрический выключатель, огнетушитель Lifeline и синие ремни безопасности Sabelt. Работы были завершены в 2016 году, и процесс реставрации документирован сотнями цифровых фотографий. С 2017 года автомобиль обслуживается компанией J. A. Rose Ltd. из Хокхерста в Кенте, которая в 2017 году отремонтировала карбюраторы и заменила топливные шланги, а также установила новый распределитель 123 и 2-литровый маслоуловитель в соответствии со спецификацией FIA/MSA. Фары были заменены на модели с правым рулем и установлена новая катушка огнемета. В течение 2017 года автомобиль использовался умеренно, а затем был помещен в осушенное хранилище до 2022 года, когда он отправился в Торнли Келхэм для обновления. Полный передний подрамник в сборе, включая двигатель и коробку передач, был снят, водяной насос был разобран и восстановлен, заменены цепь ГРМ и натяжитель, установлены новые опоры коробки передач, а также новые воздушные и топливные фильтры, термостат, ремень вентилятора, аккумулятор Yuassa, масляный фильтр и свечи зажигания NGK. Были заменены топливные и тормозные магистрали, а также втулки и шины заднего стабилизатора поперечной устойчивости. В 2023 году были установлены два новых передних тормозных диска, а также новый радиатор, верхние шаровые опоры и подшипники передней ступицы. Также в 2023 году была установлена сменная коробка передач (оригинальная будет идти в комплекте с автомобилем). Затем автомобиль был помещен на хранение в Торнли Келхэм. Этот фантастический образец Fulvia 1600 HF второй серии теперь выставлен на продажу. Нынешний владелец потратил чуть менее 120 000 фунтов стерлингов с момента покупки автомобиля и, следовательно, должен быть одним из лучших из существующих. Fulvia также поставляется с файлом истории, который содержит множество счетов и сотни цифровых фотографий, документирующих ее восстановление.

Другие