1989' Maserati Bi Turbo 222

Нельзя отрицать, что с наступлением 1980-х годов имя «Мазерати» было в темном месте, сначала Citroen, а затем Ди Томазо стремились вернуть некогда великую марку в поле зрения общественности. Bi Turbo повел бренд в совершенно другом направлении, и, хотя он вызвал удивление у постоянных клиентов, Bi Turbo увеличил производство и продавался в очень больших количествах, особенно в Штатах. Первоначально конструкция Пьеранджело Андреани предлагала всего 180 л.с. от совершенно нового компактного 90-градусного двигателя V6 с трехклапанной головкой блока цилиндров. Использование двух небольших турбонагнетателей было первым в мире на серийном автомобиле, как и задний дифференциал повышенного трения Torsen. Разработка гарантировала, что производительность улучшится, поскольку мощность увеличилась до 2,5 литров в 1985 году, а затем до 2,8 литров двумя годами позже, когда было доступно 250 л.с. Экспортная версия получила обновление в 1988 году с появлением 222E и SE, они имели высокопроизводительный двигатель объемом 2790 куб. См, который сохранялся до тех пор, пока Bi Turbo не был окончательно снят с производства в 1993 году.
Пример, предлагаемый автомобилями Country Classic, является одним из последних (август 1989 г.) экспортных вариантов, в комплекте с более крупным силовым агрегатом, и, как общепризнано, он выиграл от значительно улучшенного качества сборки по сравнению с моделями, предлагаемыми десятилетием ранее. Продавец очень хорошо знает этот 222SE, так как он купил автомобиль в 2001 году, после чего он провел полную реставрацию «сердцем и душой», включая замену крыльев и дверей с искусно нанесенным цветом Ice Blue Metallic, любезно предоставленным специалистом Aston Martin. Проехав всего 1750 миль с момента завершения строительства в 2004 году, отделка остается идеальной, и к ней невозможно придраться. Файл истории является всеобъемлющим и содержит все счета и ТО с 2001 года по настоящее время, включая пример стоимостью 4 тысячи фунтов стерлингов от Meridean Moderna, который включает в себя все ремни, водяной насос, охлаждающую жидкость, тормозные диски и колодки, а также четыре новых легкосплавных диска 7J с пятью шпильками. Bi Turbo вернулся в Country Classic Cars в 2019 году, пролежав в контролируемой среде почти десять лет и проехав всего 44 мили с момента восстановления. В это время автомобиль был оценен классическим автомобильным изданием, и тестер отметил: «При включении зажигания отображается в общей сложности дюжина сигнальных ламп, но как только V6 оживает, теоретически все 12 гаснут; и в этом случае они сделали это, пока чудесный мотор Maserati быстро успокаивается. Коробка передач с «изгибом» требует некоторого внимания, особенно на перекрестках, так как выбор нормальной скорости может привести к тому, что машина сзади напугается. Мощное сцепление жесткое, а переключение передач плавное, что позволяет в полной мере использовать запаздывающие турбины, приводящие в движение это итальянское купе с исключительным энтузиазмом. Влажные дороги во время испытаний позволили свести к минимуму преодоление турбо-задержки; говоря, что у 222SE была усиленная и заниженная подвеска, обеспечивающая минимальный крен кузова и прямое рулевое управление в дополнение к очень мощным тормозам ».
Как указано в книге Криса Риса «Автомобили мечты», кабина Bi Turbo была сделана так, чтобы ощущаться совершенно особенной, в ней доминировали дерево шиповника и кожа, а верхняя часть приборной панели из алькантары считалась «вишней на вершине». В мире внутренней отделки немногие автомобили могут похвастаться такой яркостью или вниманием к деталям, и этот 222SE обладает дополнительными функциями, включая климат-контроль, электрические стеклоподъемники, а также более позднюю кассетную магнитолу Blaupunkt DJ31 с управлением CD-чейнджером, который несколько стал излишним благодаря звуку, излучаемому изготовленная на заказ двойная выхлопная система из нержавеющей стали. Ковры как новые, защищены ковриками с момента установки, сидения имеют минимальный износ, а в отделке приборной панели преобладают традиционные золотые швейцарские часы La Salle. В период президент Итальянской Республики Сандро Пертини выбрал (четырехдверный) Quattroporte III в качестве своего президентского лимузина, в то время как на веб-сайте Maserati также говорится, что только 722 модели 222SE были построены с классическим авторитетом в США. Хеммингс подтверждает, что 222 был лучшим Bi Turbo. произведена модель. Мы считаем, что этот пример настолько хорош, насколько он есть, и приветствуем любые проверки от энтузиастов, ищущих итальянское супер-купе, он будет полностью обслужен со свежим ТО и, безусловно, будет «pronto ad emozionare» (готов к острым ощущениям).
Для получения дополнительной информации, пожалуйста, отправьте сообщение с вашим адресом электронной почты для получения подробных изображений или короткого видеообзора; мы перешлем файл через бесплатную и безопасную службу We Transfer или Whats Ap, если вы укажете номер своего мобильного телефона. Country Classic Cars работают только по предварительной записи и в соответствии с действующими правилами Covid, и, хотя проверки поощряются, имейте в виду меняющуюся ситуацию, но в настоящее время мы рады предложить беспрепятственные просмотры и тест-драйвы.