6 фото
1955' MG L-Type
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£59,950Опубликовано 16 марта 2025ID: 9zSuUR
- Великобритания
- +44Показать номер
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 70 лет
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Зеленый
Комментарии продавца про 1955' MG L-Type
Эта информация была автоматически переведена. Показать оригиналЭта информация отображается на оригинальном языке. ПеревестиТолько что прибыл в гараж!
1955 г. Владелец гаража Lester MG и волшебник MG Cars, Гарри Лестер добился больших успехов в гонках спортивных автомобилей в конце 1940 -х и 1950 -х годах. В течение 1949 года он разработал и построил свой собственный автомобиль, используя жесткое трубчатое шасси, оснащенное легким алюминиевым корпусом, оснащенным двигателем MG ‘xpag ' - это подразделение для многих клубных гонщиков в течение этого периода.
Этот автомобиль должен был оказаться весьма успешным, и трио гонщиков -любителей решили сформировать команду и поручило Гарри Лестеру построить автомобиль для каждого из них вместе с запасным.
Известный как «конюшня обезьян», команда получила значительный успех в течение первого года, 1952 года, один из основных моментов, выигравших командный приз в первых 9 часов гонке в Гудвуде.
Здесь предлагается последний автомобильный сборник LESTER с использованием компоновки шасси Tubular «T51» и единственного, для которого используется ходовая передача MG TD. Он использовался в качестве дорожного спортивного автомобиля до середины 1960-х годов, к тому времени он проживал в Девоне. Обнаруженный в плохом состоянии в 1975 году, он был спасен и восстановлен с помощью тела стеклянного волокна на основе алюминиевого оригинала.
В течение следующих 10 лет автомобиль использовался для спринтов и подъемов на холм, спортивные колеса с расширенными колесами и двигатель, скучный до 1466 куб.
Нынешний владелец приобрел автомобиль около 32 лет назад с намерением участвовать в гонках с реестрой MG Car Club T, и, как это часто бывает, намеченное «быстрое прилив» вскоре стало полным восстановлением! Во время процесса автомобиль был преобразован в проволочные колеса, шасси проходило незначительное ремонт, и оригинальный двигатель был восстановлен с большими клапанами.
Новый алюминиевый корпус был построен на оригинальном цельном дизайне, который был предпринят Мик Кларк из Идена Грина, Кент и перекрашенный в Jaguar Racing Green. Автомобиль, наконец, дебютировал на гонках на встрече MGCC Silverstone в июне 1998 года. Самая последняя прогулка была в Герстоне в сентябре 2019 года.
Включен существенный файл счетов, а также сертификат MOT, действительный до 4/3/26, полный технический лист данных Dyno Dynamics Dynamometry Printout, 2 альбома фотографий, детализирующих реставрацию, также предоставлены.
Есть также копия книги «Гарри Лестер, его машины и конюшня с обезьяной»
Автомобиль также полностью легален дорожным и действительно очень хорошо проезжает.
Быстрые фотографии сделаны, когда она прибыла под дождем. Более подробные фотографии и видео будут обновлены в ближайшее время. Для получения дополнительной информации и, чтобы договориться о встрече для просмотра, позвоните нам в подробности ниже или подробности ниже или напишите нам, используя кнопку под приведенной ниже.
1955 г. Владелец гаража Lester MG и волшебник MG Cars, Гарри Лестер добился больших успехов в гонках спортивных автомобилей в конце 1940 -х и 1950 -х годах. В течение 1949 года он разработал и построил свой собственный автомобиль, используя жесткое трубчатое шасси, оснащенное легким алюминиевым корпусом, оснащенным двигателем MG ‘xpag ' - это подразделение для многих клубных гонщиков в течение этого периода.
Этот автомобиль должен был оказаться весьма успешным, и трио гонщиков -любителей решили сформировать команду и поручило Гарри Лестеру построить автомобиль для каждого из них вместе с запасным.
Известный как «конюшня обезьян», команда получила значительный успех в течение первого года, 1952 года, один из основных моментов, выигравших командный приз в первых 9 часов гонке в Гудвуде.
Здесь предлагается последний автомобильный сборник LESTER с использованием компоновки шасси Tubular «T51» и единственного, для которого используется ходовая передача MG TD. Он использовался в качестве дорожного спортивного автомобиля до середины 1960-х годов, к тому времени он проживал в Девоне. Обнаруженный в плохом состоянии в 1975 году, он был спасен и восстановлен с помощью тела стеклянного волокна на основе алюминиевого оригинала.
В течение следующих 10 лет автомобиль использовался для спринтов и подъемов на холм, спортивные колеса с расширенными колесами и двигатель, скучный до 1466 куб.
Нынешний владелец приобрел автомобиль около 32 лет назад с намерением участвовать в гонках с реестрой MG Car Club T, и, как это часто бывает, намеченное «быстрое прилив» вскоре стало полным восстановлением! Во время процесса автомобиль был преобразован в проволочные колеса, шасси проходило незначительное ремонт, и оригинальный двигатель был восстановлен с большими клапанами.
Новый алюминиевый корпус был построен на оригинальном цельном дизайне, который был предпринят Мик Кларк из Идена Грина, Кент и перекрашенный в Jaguar Racing Green. Автомобиль, наконец, дебютировал на гонках на встрече MGCC Silverstone в июне 1998 года. Самая последняя прогулка была в Герстоне в сентябре 2019 года.
Включен существенный файл счетов, а также сертификат MOT, действительный до 4/3/26, полный технический лист данных Dyno Dynamics Dynamometry Printout, 2 альбома фотографий, детализирующих реставрацию, также предоставлены.
Есть также копия книги «Гарри Лестер, его машины и конюшня с обезьяной»
Автомобиль также полностью легален дорожным и действительно очень хорошо проезжает.
Быстрые фотографии сделаны, когда она прибыла под дождем. Более подробные фотографии и видео будут обновлены в ближайшее время. Для получения дополнительной информации и, чтобы договориться о встрече для просмотра, позвоните нам в подробности ниже или подробности ниже или напишите нам, используя кнопку под приведенной ниже.
