6 фото
1967' Morris Mini
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£52,500Опубликовано 6 июля 2024ID: 8aijno
Истекло
5 месяцев, 2 недели назад
5 месяцев, 2 недели назад
Information from the owner
Возраст: 57 лет
Пробег: 22222 км
Объем двигателя: 1275 куб.см
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Зеленый
Комментарии продавца про 1967' Morris Mini
Concours Mini Cooper S Mk 1 1967 года выпуска с исключительными характеристиками и выдающимися характеристиками.
Автомобиль был куплен в 2015 году у специалиста The Mini Works. Он долгое время хранился на складе, и компания Mini Works провела бесплатную реставрацию гаек и болтов.
По возможности оригинальные предметы сохранялись, а все, что не соответствовало классу, заменялось более качественными предметами от Mini Works, бывшими в употреблении или обновленными. Оригинальная головка была треснута, поэтому сменная 8-портовая головка из сплава с впрыском топлива была установлена с большой осторожностью, чтобы максимально приблизиться к оригинальному двигателю Vita D Spec 1968 года с впрыском топлива TJ. Миниатюра была сделана так, чтобы выглядеть, насколько это возможно, полностью соответствующей эпохе.
Документация — автомобиль, зарегистрированный в M.C.R., поставляется с сертификатом Heritage, коллекцией редких брошюр и литературы, в том числе очень редкими оригинальными омологационными документами с тиснением BMC Mini RAC с подробным описанием омологированных деталей для головки порта Arden 8 и вспомогательного оборудования. Также присутствует оригинальная папка формата A4 со специальными настройками автомобилей Leyland, включая специальную настройку для Cooper S и 8-портовую легкосплавную головку, а также некоторые другие очень хорошие оригинальные предметы литературы.
Каркас кузова. Каркас кузова был полностью разобран, подвергнут пескоструйной очистке и восстановлен со всеми новыми панелями, где это необходимо, а затем окрашен в оригинальный миндально-зеленый цвет со старой английской белой крышей. Все полости и открытые участки заполнены защитным воском. Все оригинальные стекла с датой, за исключением нового переднего лобового стекла.
Двигатель и трансмиссия — оригинальный блок цилиндров и кривошип Cooper S со стальными шатунами H-образной формы, поршни Omega, распределительный вал Kent Road, выпускной коллектор Maniflo с 4 ответвлениями с керамическим покрытием, соответствующий 2-дюймовому выходному выпуску Maniflowcentre. Коробка Cooper S с четырьмя синхронизаторами и дифференциалом Swiftune Quaife ATB в сочетании с выходными фланцами Swiftune Hardy Spicer с высоким передаточным числом дифференциала 3,2.
Подвеска — сменная полностью регулируемая сухая подвеска с задними кронштейнами KAD, мини-запасными передними регулируемыми роликами с рычагами развала и амортизаторами Bilstein спереди и сзади. В комплект поставки входят легкосплавные диски Five 4.75 с лепестками розы, одобренные FIA, с историческими шинами Dunlop и стальные диски Five Cooper S 4 1/2 с хромированными колпаками ступиц и шинами Yokohama.
Тормозная система — оригинальная тормозная система S с правильно работающим оригинальным сервоприводом, подключенным к корпусам дроссельной заслонки, задние барабаны Minifin и все шланги изготовлены из нержавеющей стали Goodridge.
Система подачи топлива и зажигания. Много времени было потрачено на системы впрыска топлива и зажигания, чтобы они выглядели правильно для Mini 1960-х годов с системой впрыска топлива TJ. Модифицированные корпуса дроссельных заслонок, изготовленное на заказ крепление для блока катушек из сплава, установленное в оригинальном креплении распределителя с изготовленными на заказ выводами Magnecor. Регулятор давления Weber с верхом TJ Tecalmit, топливный насос высокого давления Glencoe с фильтром Bosch в специально изготовленной опоре, установленный в оригинальном монтажном положении топливного насоса на подрамнике со специальным скрытым вихревым баком, оба задних топливных бака MK1 Cooper S модифицированы со скрытой обраткой. линии, но внутри багажника выглядят совершенно оригинально. Все топливопроводы соответствуют авиационной спецификации AN6, устойчивы к этанолу.
Интерьер: заднее сиденье и потолок являются оригинальными, передние сиденья заменены креслами Newton CommercialCooper S с оригинальной отделкой в сизом сером и фарфорово-зеленом цветах. Оригинальный спидометр со скоростью 120 миль в час был установлен на центральной приборной панели Broadspeed со встроенным тахометром. Редкое 14 фирменное рулевое колесо Motorlita John Cooper, отремонтированные ремни безопасности Britax, которые были повторно хромированы, и установлены новые правильные лямки. Полностью отремонтированный заводской домкрат с оригинальной сумкой. Оригинальный огнетушитель BMC, манометр в шинах, дорожное одеяло в клетку тартан и рулон набора инструментов BMC. Плетеная корзина под задним сиденьем. Трехточечный задний каркас John Alley, изготовленный в заводских условиях 1960-х годов, установлен в задних боковых карманах и тщательно обрезан (не одобрен FIA).
Внешний вид Оригинальная решетка радиатора Morris Cooper, значок на капоте и крышки бензобака, которые были повторно хромированы. (Также поставляется с более легкой решеткой радиатора Austin Cooper). Все хромированные детали были заново хромированы или заменены. Дверь установлена над зеркалом. Электрика. Новая правильная тканевая плетеная проводка спереди и сзади со скрытым ЭБУ и вырезанными переключателями. Экспортная комплектация: галогенные фары Cibie с правым рулем. Переключатель аварийной сигнализации 1960-х годов спрятан под приборной панелью. Восьмипортовая головка. 8-портовая головка полностью омологирована и была разработана с учетом гонок. Головка была разработана в 1966/7 году, чтобы в полной мере воспользоваться изменениями в гоночных правилах группы 2. BMC омологировала головку и продавала ее как специальную деталь для тюнинга.
Краткое описание редких или особых деталей: -Специальная тюнинговая головка с 8 портами, Специальная тюнинговая заглушка масляного радиатора, Специальная тюнинговая полная папка со всеми деталями и моделями, Система впрыска топлива, дифференциал Quaife ATB, Тисненые омологационные документы RAC, 14 рулевых колонок с подписью Джона Купера Motorlita колесо, оригинальный домкрат и сумка, резиновые коврики, значок на капоте, фары Cibie, педаль газа Speedwell.
Автомобиль был куплен в 2015 году у специалиста The Mini Works. Он долгое время хранился на складе, и компания Mini Works провела бесплатную реставрацию гаек и болтов.
По возможности оригинальные предметы сохранялись, а все, что не соответствовало классу, заменялось более качественными предметами от Mini Works, бывшими в употреблении или обновленными. Оригинальная головка была треснута, поэтому сменная 8-портовая головка из сплава с впрыском топлива была установлена с большой осторожностью, чтобы максимально приблизиться к оригинальному двигателю Vita D Spec 1968 года с впрыском топлива TJ. Миниатюра была сделана так, чтобы выглядеть, насколько это возможно, полностью соответствующей эпохе.
Документация — автомобиль, зарегистрированный в M.C.R., поставляется с сертификатом Heritage, коллекцией редких брошюр и литературы, в том числе очень редкими оригинальными омологационными документами с тиснением BMC Mini RAC с подробным описанием омологированных деталей для головки порта Arden 8 и вспомогательного оборудования. Также присутствует оригинальная папка формата A4 со специальными настройками автомобилей Leyland, включая специальную настройку для Cooper S и 8-портовую легкосплавную головку, а также некоторые другие очень хорошие оригинальные предметы литературы.
Каркас кузова. Каркас кузова был полностью разобран, подвергнут пескоструйной очистке и восстановлен со всеми новыми панелями, где это необходимо, а затем окрашен в оригинальный миндально-зеленый цвет со старой английской белой крышей. Все полости и открытые участки заполнены защитным воском. Все оригинальные стекла с датой, за исключением нового переднего лобового стекла.
Двигатель и трансмиссия — оригинальный блок цилиндров и кривошип Cooper S со стальными шатунами H-образной формы, поршни Omega, распределительный вал Kent Road, выпускной коллектор Maniflo с 4 ответвлениями с керамическим покрытием, соответствующий 2-дюймовому выходному выпуску Maniflowcentre. Коробка Cooper S с четырьмя синхронизаторами и дифференциалом Swiftune Quaife ATB в сочетании с выходными фланцами Swiftune Hardy Spicer с высоким передаточным числом дифференциала 3,2.
Подвеска — сменная полностью регулируемая сухая подвеска с задними кронштейнами KAD, мини-запасными передними регулируемыми роликами с рычагами развала и амортизаторами Bilstein спереди и сзади. В комплект поставки входят легкосплавные диски Five 4.75 с лепестками розы, одобренные FIA, с историческими шинами Dunlop и стальные диски Five Cooper S 4 1/2 с хромированными колпаками ступиц и шинами Yokohama.
Тормозная система — оригинальная тормозная система S с правильно работающим оригинальным сервоприводом, подключенным к корпусам дроссельной заслонки, задние барабаны Minifin и все шланги изготовлены из нержавеющей стали Goodridge.
Система подачи топлива и зажигания. Много времени было потрачено на системы впрыска топлива и зажигания, чтобы они выглядели правильно для Mini 1960-х годов с системой впрыска топлива TJ. Модифицированные корпуса дроссельных заслонок, изготовленное на заказ крепление для блока катушек из сплава, установленное в оригинальном креплении распределителя с изготовленными на заказ выводами Magnecor. Регулятор давления Weber с верхом TJ Tecalmit, топливный насос высокого давления Glencoe с фильтром Bosch в специально изготовленной опоре, установленный в оригинальном монтажном положении топливного насоса на подрамнике со специальным скрытым вихревым баком, оба задних топливных бака MK1 Cooper S модифицированы со скрытой обраткой. линии, но внутри багажника выглядят совершенно оригинально. Все топливопроводы соответствуют авиационной спецификации AN6, устойчивы к этанолу.
Интерьер: заднее сиденье и потолок являются оригинальными, передние сиденья заменены креслами Newton CommercialCooper S с оригинальной отделкой в сизом сером и фарфорово-зеленом цветах. Оригинальный спидометр со скоростью 120 миль в час был установлен на центральной приборной панели Broadspeed со встроенным тахометром. Редкое 14 фирменное рулевое колесо Motorlita John Cooper, отремонтированные ремни безопасности Britax, которые были повторно хромированы, и установлены новые правильные лямки. Полностью отремонтированный заводской домкрат с оригинальной сумкой. Оригинальный огнетушитель BMC, манометр в шинах, дорожное одеяло в клетку тартан и рулон набора инструментов BMC. Плетеная корзина под задним сиденьем. Трехточечный задний каркас John Alley, изготовленный в заводских условиях 1960-х годов, установлен в задних боковых карманах и тщательно обрезан (не одобрен FIA).
Внешний вид Оригинальная решетка радиатора Morris Cooper, значок на капоте и крышки бензобака, которые были повторно хромированы. (Также поставляется с более легкой решеткой радиатора Austin Cooper). Все хромированные детали были заново хромированы или заменены. Дверь установлена над зеркалом. Электрика. Новая правильная тканевая плетеная проводка спереди и сзади со скрытым ЭБУ и вырезанными переключателями. Экспортная комплектация: галогенные фары Cibie с правым рулем. Переключатель аварийной сигнализации 1960-х годов спрятан под приборной панелью. Восьмипортовая головка. 8-портовая головка полностью омологирована и была разработана с учетом гонок. Головка была разработана в 1966/7 году, чтобы в полной мере воспользоваться изменениями в гоночных правилах группы 2. BMC омологировала головку и продавала ее как специальную деталь для тюнинга.
Краткое описание редких или особых деталей: -Специальная тюнинговая головка с 8 портами, Специальная тюнинговая заглушка масляного радиатора, Специальная тюнинговая полная папка со всеми деталями и моделями, Система впрыска топлива, дифференциал Quaife ATB, Тисненые омологационные документы RAC, 14 рулевых колонок с подписью Джона Купера Motorlita колесо, оригинальный домкрат и сумка, резиновые коврики, значок на капоте, фары Cibie, педаль газа Speedwell.
