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1967' Morris Mini
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£52,500Publicado 6 Julho 2024ID: 8aijno
Expirado
5 months, 2 weeks atrás
5 months, 2 weeks atrás
Information from the owner
Idade: 57 anos
Quilometragem: 22222 km
Deslocação: 1275 cc
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Verde
Comentários do vendedor sobre 1967' Morris Mini
Concours 1967 Mini Cooper S Mk 1 com especificações excepcionais e desempenho excepcional.
O carro foi adquirido em 2015 da especialista The Mini Works. Ele ficou guardado por um longo tempo e teve uma restauração de porcas e parafusos sem economia de despesas, realizada pela The Mini Works.
Sempre que possível, os itens originais foram retidos e qualquer coisa que não atendesse à nota foi substituída por itens melhores do estoque usado da Mini Works ou renovados. O cabeçote original foi rachado, então um cabeçote de substituição em liga de 8 portas com injeção de combustível foi instalado com muito cuidado para ficar o mais próximo possível do motor Vita D Spec original de 1968 com injeção de combustível TJ. O mini foi feito para parecer, tanto quanto possível, completamente correto.
Documentação - Registrado no M. C. R., o veículo vem com o certificado Heritage, uma coleção de folhetos e literatura raros, incluindo documentos de homologação originais BMC Mini RAC em relevo muito raros com detalhes de peças homologadas para a cabeça de porta Arden 8 e acessórios. Também está presente um fichário A4 com ajuste especial original com todas as opções de ajuste especial do veículo Leyland, incluindo ajuste especial para o Cooper S e o cabeçote de liga de 8 portas e alguns outros itens originais de literatura muito bons.
Carroceria - A carroceria foi completamente desmontada, jateada e reconstruída com todos os novos painéis quando necessário e depois pintada em seu verde Almond original com o antigo teto branco inglês. Todas as cavidades e áreas expostas foram preenchidas com cera protetora. Todos os vidros originais com data estampada, exceto o pára-brisa dianteiro, que é novo.
Motor e transmissão - Bloco de motor Cooper S original e manivela com bielas de aço com viga H, pistões Omega, árvore de cames Kent Road, coletor de escape Maniflo de 4 ramificações revestido de cerâmica combinado com escapamento de saída Maniflowcentre de 2 polegadas. Quatro caixas Syncro Cooper S com diferencial Swiftune Quaife ATB combinadas com flanges de saída do Spicer Hardy Swiftune com alta relação de transmissão diferencial de 3,2.
Suspensão - Suspensão seca totalmente ajustável de substituição com suportes traseiros KAD, mini rodízio frontal ajustável sobressalentes com braços de cambagem negativos e amortecedores Bilstein dianteiros e traseiros. Vem com cinco rodas de liga leve 4.75 aprovadas pela FIA com pneus de pétala de rosa Dunlop e rodas de aço Five Cooper S 4 1/2 com calotas cromadas e pneus Yokohama.
Sistema de freio - O sistema de freio S original com o servo original correto instalado nos corpos do acelerador, os tambores traseiros Minifin e todas as mangueiras são itens de aço inoxidável Goodridge.
Sistema de combustível e ignição - Muito tempo foi gasto nos sistemas de injeção de combustível e ignição para que parecesse o período correto para um mini dos anos 1960 com injeção de combustível TJ. Corpos de borboleta modificados, montagem em liga sob medida para pacote de bobinas instalado na montagem do distribuidor original com cabos Magnecor personalizados. Regulador de pressão Weber com topo T. J. Tecalmit, bomba de combustível de alta pressão Glencoe com filtro Bosch em um berço feito sob medida montado na posição de montagem original da bomba de combustível no subquadro com pote de redemoinho oculto sob medida, ambos os tanques de combustível traseiros MK1 Cooper S são modificados com retorno oculto linhas, mas parecem totalmente originais dentro da bota. Todas as linhas de combustível são à prova de etanol AN6 com especificação de aeronave
Interior - O banco traseiro e o forro do teto são originais, os bancos dianteiros são substitutos das poltronas reclináveis Newton CommercialCooper S com acabamento em cinza pomba original e verde porcelana. O Speedo original de 120 MPH foi montado em um painel central Broadspeed com conta-rotações embutido. Volante raro 14 Motorlita com assinatura John Cooper, cintos de segurança Britax reformados que foram cromados e novas correias corretas instaladas. Macaco de fábrica totalmente remodelado com bolsa original. Extintor de incêndio acessório BMC original, manômetro de pneu, manta de viagem Tartan e rolo de kit de ferramentas BMC. Sob o cesto de armazenamento em vime do banco traseiro. Especificação de obras da década de 1960 John Alley Gaiola traseira de 3 pontos montada nos bolsos laterais traseiros e cuidadosamente aparada (não aprovada pela FIA)
Exterior Grade original Morris Cooper, emblema no capô e tampas da gasolina que foram re-cromadas. (Também vem com a grade de reprodução Austin Cooper mais leve) Todos os acessórios cromados foram re-cromados ou substituídos. Porta montada sobre espelho. Elétrica. Novo tear de fiação trançado de tecido correto na frente e atrás com ECU oculto e interruptores cortados. Faróis de halogênio RHD Cibie com especificações de exportação. Interruptor do pisca-alerta dos anos 1960 escondido sob o painel. Cabeça de oito portas. O cabeçote de 8 portas está totalmente homologado e foi projetado pensando nas corridas. O cabeçote foi desenvolvido em 1966/7 para aproveitar ao máximo a mudança nos regulamentos de corrida do Grupo 2. A BMC homologou o cabeçote e o vendeu como uma peça especial de conversão de ajuste.
Resumo de peças raras ou especiais: - Cabeça de porta com especificação de ajuste especial de 8 portas, tampa de vedação do refrigerador de óleo de ajuste especial, pasta de ajuste especial completa de todas as peças e modelos, sistema de injeção de combustível, diferencial Quaife ATB, papéis de homologação RAC em relevo, direção Motorlita com assinatura 14 John Cooper volante, macaco e bolsa originais, tapetes de borracha, emblema no capô, faróis cibie, pedal do acelerador speedwell.
O carro foi adquirido em 2015 da especialista The Mini Works. Ele ficou guardado por um longo tempo e teve uma restauração de porcas e parafusos sem economia de despesas, realizada pela The Mini Works.
Sempre que possível, os itens originais foram retidos e qualquer coisa que não atendesse à nota foi substituída por itens melhores do estoque usado da Mini Works ou renovados. O cabeçote original foi rachado, então um cabeçote de substituição em liga de 8 portas com injeção de combustível foi instalado com muito cuidado para ficar o mais próximo possível do motor Vita D Spec original de 1968 com injeção de combustível TJ. O mini foi feito para parecer, tanto quanto possível, completamente correto.
Documentação - Registrado no M. C. R., o veículo vem com o certificado Heritage, uma coleção de folhetos e literatura raros, incluindo documentos de homologação originais BMC Mini RAC em relevo muito raros com detalhes de peças homologadas para a cabeça de porta Arden 8 e acessórios. Também está presente um fichário A4 com ajuste especial original com todas as opções de ajuste especial do veículo Leyland, incluindo ajuste especial para o Cooper S e o cabeçote de liga de 8 portas e alguns outros itens originais de literatura muito bons.
Carroceria - A carroceria foi completamente desmontada, jateada e reconstruída com todos os novos painéis quando necessário e depois pintada em seu verde Almond original com o antigo teto branco inglês. Todas as cavidades e áreas expostas foram preenchidas com cera protetora. Todos os vidros originais com data estampada, exceto o pára-brisa dianteiro, que é novo.
Motor e transmissão - Bloco de motor Cooper S original e manivela com bielas de aço com viga H, pistões Omega, árvore de cames Kent Road, coletor de escape Maniflo de 4 ramificações revestido de cerâmica combinado com escapamento de saída Maniflowcentre de 2 polegadas. Quatro caixas Syncro Cooper S com diferencial Swiftune Quaife ATB combinadas com flanges de saída do Spicer Hardy Swiftune com alta relação de transmissão diferencial de 3,2.
Suspensão - Suspensão seca totalmente ajustável de substituição com suportes traseiros KAD, mini rodízio frontal ajustável sobressalentes com braços de cambagem negativos e amortecedores Bilstein dianteiros e traseiros. Vem com cinco rodas de liga leve 4.75 aprovadas pela FIA com pneus de pétala de rosa Dunlop e rodas de aço Five Cooper S 4 1/2 com calotas cromadas e pneus Yokohama.
Sistema de freio - O sistema de freio S original com o servo original correto instalado nos corpos do acelerador, os tambores traseiros Minifin e todas as mangueiras são itens de aço inoxidável Goodridge.
Sistema de combustível e ignição - Muito tempo foi gasto nos sistemas de injeção de combustível e ignição para que parecesse o período correto para um mini dos anos 1960 com injeção de combustível TJ. Corpos de borboleta modificados, montagem em liga sob medida para pacote de bobinas instalado na montagem do distribuidor original com cabos Magnecor personalizados. Regulador de pressão Weber com topo T. J. Tecalmit, bomba de combustível de alta pressão Glencoe com filtro Bosch em um berço feito sob medida montado na posição de montagem original da bomba de combustível no subquadro com pote de redemoinho oculto sob medida, ambos os tanques de combustível traseiros MK1 Cooper S são modificados com retorno oculto linhas, mas parecem totalmente originais dentro da bota. Todas as linhas de combustível são à prova de etanol AN6 com especificação de aeronave
Interior - O banco traseiro e o forro do teto são originais, os bancos dianteiros são substitutos das poltronas reclináveis Newton CommercialCooper S com acabamento em cinza pomba original e verde porcelana. O Speedo original de 120 MPH foi montado em um painel central Broadspeed com conta-rotações embutido. Volante raro 14 Motorlita com assinatura John Cooper, cintos de segurança Britax reformados que foram cromados e novas correias corretas instaladas. Macaco de fábrica totalmente remodelado com bolsa original. Extintor de incêndio acessório BMC original, manômetro de pneu, manta de viagem Tartan e rolo de kit de ferramentas BMC. Sob o cesto de armazenamento em vime do banco traseiro. Especificação de obras da década de 1960 John Alley Gaiola traseira de 3 pontos montada nos bolsos laterais traseiros e cuidadosamente aparada (não aprovada pela FIA)
Exterior Grade original Morris Cooper, emblema no capô e tampas da gasolina que foram re-cromadas. (Também vem com a grade de reprodução Austin Cooper mais leve) Todos os acessórios cromados foram re-cromados ou substituídos. Porta montada sobre espelho. Elétrica. Novo tear de fiação trançado de tecido correto na frente e atrás com ECU oculto e interruptores cortados. Faróis de halogênio RHD Cibie com especificações de exportação. Interruptor do pisca-alerta dos anos 1960 escondido sob o painel. Cabeça de oito portas. O cabeçote de 8 portas está totalmente homologado e foi projetado pensando nas corridas. O cabeçote foi desenvolvido em 1966/7 para aproveitar ao máximo a mudança nos regulamentos de corrida do Grupo 2. A BMC homologou o cabeçote e o vendeu como uma peça especial de conversão de ajuste.
Resumo de peças raras ou especiais: - Cabeça de porta com especificação de ajuste especial de 8 portas, tampa de vedação do refrigerador de óleo de ajuste especial, pasta de ajuste especial completa de todas as peças e modelos, sistema de injeção de combustível, diferencial Quaife ATB, papéis de homologação RAC em relevo, direção Motorlita com assinatura 14 John Cooper volante, macaco e bolsa originais, tapetes de borracha, emblema no capô, faróis cibie, pedal do acelerador speedwell.
