6 фото
1955' Oldsmobile 88
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
114,900złОпубликовано 8 мая 2024
Обновлено 10 октября 2024ID: 8QG2Me
Обновлено 10 октября 2024ID: 8QG2Me
Information from the owner
Кузов: Седан
Возраст: 69 лет
Пробег: 52290 км
Объем двигателя: 5307 куб.см
Трансмиссия: Автоматическая
Цвет: Зеленый
Электроника: Сигнализация, Автотелефон
Комментарии продавца про 1955' Oldsmobile 88
Привет всем, кто интересуется Oldsmobile.
После пяти лет пользования Олдсмобилем 88 пришло время сменить владельца, поэтому приглашаю вас прочитать объявление и подать предложения ;)
История моего Олдсмобиля началась со знакомства с Анджеем из Bujal78, хорошо известным в американском автомобильном сообществе, который лично проверял состояние автомобиля в Канаде перед его покупкой – приоритетом было иметь машину в очень хорошем состоянии кузова и краски. После успешной проверки машину отправили в Польшу, где выяснилось, что краска на всех элементах автомобиля заводская – это однослойный металлик на акриловой основе. Первыми шагами, которые я предпринял после импорта, были осмотр и механическое обслуживание в мастерской Midpoint в Надажине, специализирующейся на старинных американских автомобилях. После проведения необходимых работ по обслуживанию фильтров и масла, устранения течей из-под клапанных крышек и регулировки карбюратора «Олдс» был передан команде обивочного ателье Projekt X Nadarzyn. Практически весь салон был полностью разобран, а затем перестроен по индивидуальному дизайну, включая планки вокруг дверей, ковровое покрытие, обшивку потолка и весь багажник. В ходе обивочных работ еще раз подтвердилось исключительно хорошее состояние автомобиля (имеющиеся фото ремонта вышлю заинтересованным лицам). Следующим этапом была замена лобового стекла, которое было привезено из США вместе с новой прокладкой, а также замена среднего глушителя (старый был забит).
Олдсмобиль имеет множество преимуществ, которые обязательно оценит его будущий владелец:
1) 4-ступенчатая АКПП Hydra-Matic - это конечно не демон скорости переключения передач, но на расходе топлива может сказаться очень положительно (об этом напишу позже)
2) Набор индикаторов перенесен над приборной панелью - благодаря этому всегда видны сигналы ручника, работы генератора и давления масла
3) Вентилятор отрицательного давления за задним сиденьем - к нему можно относиться как к диковинке, потому что его эффективность не впечатляет, но он все еще работает и чувствует себя хорошо.
4) Двигатель V8 объемом 324 куб.см с невероятно приятным звуком (скоро добавлю видео, которое должно осветить этот вопрос)
5) Полностью родная краска - хотя на краске есть сколы, царапины и тому подобное, выглядит очень хорошо и не требует ремонта (машине скоро 70 лет!)
6) Идеальное стекло - после замены лобового состояние остекления автомобиля очень хорошее с плюсом.
7) Хром в исключительно хорошем состоянии (внешнее и внутреннее) - если этого мало, включаю еще большой пакет с заменой хрома, эмблем и многого другого.
8) Воздушный фильтр, измененный с мокрого на сухой (это упрощает и ускоряет обслуживание, и нам не нужно беспокоиться об отсутствии воздушных фильтров)
9) Олдс вошел в мир телевидения, приняв участие в широко комментируемой рекламе Apart вместе с Аней Левандовской, Малгосией Соха и Юлией Венявой (ссылка: https://youtu.be/RbnzyuJvU1c?si=ciUbeJedgFo_WSqm)
За пять лет вместе мы преодолели в общей сложности более 6000 километров и хотелось бы сказать, что всю эту дистанцию мы преодолели без каких-либо сбоев, но это было бы неправдой. Одна из многих поездок закончилась возвратом к прицепу из-за прозаичной и трудно прогнозируемой неисправности – сломанной пружины тормозной колодки. После этой ситуации в профилактических целях были заменены все челюсти с пружинами. Самый длинный маршрут, пройденный за один день - практически за один день - составил почти 400 километров, а спокойная езда по скоростным трассам с крейсерской скоростью 90 км/ч привела к расходу топлива менее 11 литров на сотню, что я считаю феноменальным. результат. Если пуристы по расходу топлива дожили до этого момента, то хочу сообщить, что в смешанном цикле можно рассчитывать на расход топлива в 14 литров ;)
Стоит упомянуть, безусловно, ремонт, который до сих пор не был включен в объявление. С момента покупки были проведены следующие сервисные работы:
-замена батареи
- замена холостого хода
-регенерация генератора
-замена вакуумного клапана
-сальник масляного поддона
-замена левого переднего фонаря
- обслуживание масла и фильтров в среднем раз в год
Разумеется, подавляющее большинство вышеперечисленных мероприятий выполняла уже упомянутая мастерская Midpoint, где я также регулярно обслуживал свою вторую классику (Меркурий виден на двух последних фото).
Цену, за которую я готов передать ключи (два комплекта + магнитный ящик периода с дополнительным ключом) от Oldsmobil 88, я оцениваю в 114 900 злотых. Если у вас есть еще интересное предложение - буду рад его рассмотреть после осмотра машины - я не имею привычки договариваться о ценах по телефону. Также хочу отметить, что меня интересует только продажа - обмен в расчет не беру.
Приветствую всех интересующихся, кому удалось дойти до этого места ;)
После пяти лет пользования Олдсмобилем 88 пришло время сменить владельца, поэтому приглашаю вас прочитать объявление и подать предложения ;)
История моего Олдсмобиля началась со знакомства с Анджеем из Bujal78, хорошо известным в американском автомобильном сообществе, который лично проверял состояние автомобиля в Канаде перед его покупкой – приоритетом было иметь машину в очень хорошем состоянии кузова и краски. После успешной проверки машину отправили в Польшу, где выяснилось, что краска на всех элементах автомобиля заводская – это однослойный металлик на акриловой основе. Первыми шагами, которые я предпринял после импорта, были осмотр и механическое обслуживание в мастерской Midpoint в Надажине, специализирующейся на старинных американских автомобилях. После проведения необходимых работ по обслуживанию фильтров и масла, устранения течей из-под клапанных крышек и регулировки карбюратора «Олдс» был передан команде обивочного ателье Projekt X Nadarzyn. Практически весь салон был полностью разобран, а затем перестроен по индивидуальному дизайну, включая планки вокруг дверей, ковровое покрытие, обшивку потолка и весь багажник. В ходе обивочных работ еще раз подтвердилось исключительно хорошее состояние автомобиля (имеющиеся фото ремонта вышлю заинтересованным лицам). Следующим этапом была замена лобового стекла, которое было привезено из США вместе с новой прокладкой, а также замена среднего глушителя (старый был забит).
Олдсмобиль имеет множество преимуществ, которые обязательно оценит его будущий владелец:
1) 4-ступенчатая АКПП Hydra-Matic - это конечно не демон скорости переключения передач, но на расходе топлива может сказаться очень положительно (об этом напишу позже)
2) Набор индикаторов перенесен над приборной панелью - благодаря этому всегда видны сигналы ручника, работы генератора и давления масла
3) Вентилятор отрицательного давления за задним сиденьем - к нему можно относиться как к диковинке, потому что его эффективность не впечатляет, но он все еще работает и чувствует себя хорошо.
4) Двигатель V8 объемом 324 куб.см с невероятно приятным звуком (скоро добавлю видео, которое должно осветить этот вопрос)
5) Полностью родная краска - хотя на краске есть сколы, царапины и тому подобное, выглядит очень хорошо и не требует ремонта (машине скоро 70 лет!)
6) Идеальное стекло - после замены лобового состояние остекления автомобиля очень хорошее с плюсом.
7) Хром в исключительно хорошем состоянии (внешнее и внутреннее) - если этого мало, включаю еще большой пакет с заменой хрома, эмблем и многого другого.
8) Воздушный фильтр, измененный с мокрого на сухой (это упрощает и ускоряет обслуживание, и нам не нужно беспокоиться об отсутствии воздушных фильтров)
9) Олдс вошел в мир телевидения, приняв участие в широко комментируемой рекламе Apart вместе с Аней Левандовской, Малгосией Соха и Юлией Венявой (ссылка: https://youtu.be/RbnzyuJvU1c?si=ciUbeJedgFo_WSqm)
За пять лет вместе мы преодолели в общей сложности более 6000 километров и хотелось бы сказать, что всю эту дистанцию мы преодолели без каких-либо сбоев, но это было бы неправдой. Одна из многих поездок закончилась возвратом к прицепу из-за прозаичной и трудно прогнозируемой неисправности – сломанной пружины тормозной колодки. После этой ситуации в профилактических целях были заменены все челюсти с пружинами. Самый длинный маршрут, пройденный за один день - практически за один день - составил почти 400 километров, а спокойная езда по скоростным трассам с крейсерской скоростью 90 км/ч привела к расходу топлива менее 11 литров на сотню, что я считаю феноменальным. результат. Если пуристы по расходу топлива дожили до этого момента, то хочу сообщить, что в смешанном цикле можно рассчитывать на расход топлива в 14 литров ;)
Стоит упомянуть, безусловно, ремонт, который до сих пор не был включен в объявление. С момента покупки были проведены следующие сервисные работы:
-замена батареи
- замена холостого хода
-регенерация генератора
-замена вакуумного клапана
-сальник масляного поддона
-замена левого переднего фонаря
- обслуживание масла и фильтров в среднем раз в год
Разумеется, подавляющее большинство вышеперечисленных мероприятий выполняла уже упомянутая мастерская Midpoint, где я также регулярно обслуживал свою вторую классику (Меркурий виден на двух последних фото).
Цену, за которую я готов передать ключи (два комплекта + магнитный ящик периода с дополнительным ключом) от Oldsmobil 88, я оцениваю в 114 900 злотых. Если у вас есть еще интересное предложение - буду рад его рассмотреть после осмотра машины - я не имею привычки договариваться о ценах по телефону. Также хочу отметить, что меня интересует только продажа - обмен в расчет не беру.
Приветствую всех интересующихся, кому удалось дойти до этого места ;)
